Mazda6 Diesel Kręci, nie odpala

[dobrzyn22]

zaczoł migać DPF I AUTO straciło moc ledwo sie buja i obroty dochodzą do 2500 i jest koniec nie kręci wyżej MASAKRA CO MOŻE BYĆ

a wyszukiwarka forumowa nie działa

PS. masz, w ramach prezentu na święta :
viewtopic.php?f=90&t=90175&hilit=mrugaj%C4%85ca+DPF

nast. razem proszę o więcej samodzielności

[Enduro]

Wg. mnie tylko i wyłącznie paliwo

do wymiany paliwo plus filter i to najnajszybciej
E

[nocny]

Pierwsze diagnozy
Paliwo czyste i pachnące
Przetarty przewód biegnący do zaworu SCV (naprawiony)
Po podpięciu do kompa wyskakuje błąd położwnia wałka rozrządu i wału korbowego ciekawe ?
DPF wypalony statycznie, olej wymieniony .
EGR przeczyszczony
Teraz powalczymy z tymi błędami na wałkach. Po odpięciu czujnika położenia wałka rozrządu auto pali normalnie wiec chyba tu przyczyna bądzie

[Enduro]

.. Po odpięciu czujnika położenia wałka rozrządu auto pali normalnie wiec chyba tu przyczyna bądzie

wskazuje to raczej na przeskoczony pasek rozrzadu
lub uszkodzony klin na walku rozrzadu, przez co przestawiony jest tryb z ktorego czujnik pobiera impulsny dla PCM/ECU.

E

[myszka]

witam
mam problem z mazda niewiem od czego zaczac tyle tego jest
na poczatek w zeszlym roku okres zimowy moja lala zaczela strajkowac nie palila czasami odpalila ale miala z tym duuuzy problem webasto rozladowywalo aku a wiec przezimowala w garazu i tyle bylo z autka po zimie wizyta u mechanika wymiana aku i oczywiscie co sie okazalo wtryski, troche za duze koszty wiec zdecydowalismy sie zrobic to dopiero przed nastepna zima a wiec od 3 m-cy stoi u mechanikow, nieznam sie na tym wiec zaczelismy u jednego bardzo go chwala ja z reszta tez ale zawiozl nasze wtryski do regeneracji i zaczelo sie, po wszystkim mialo byc ok zaczela gasnac falowac podczas jazdy (zimny, cieply) zazwyczaj na luzie ale przynajmniej odpalala , nasz mechanik poddal sie , wizyta w serwisie mazdy to bylo najgorsze pol auta wymienili skasowali i do tego te ich procedury! nic nie pomoglo, nastepny mechanik okazalo sie ze wtryski cos dalej bylo nie tak kupilam uzywki w bardzo dobrej cenie i dobrym stanie wymienione no i juz lepiej teraz juz nie gasnie nie faluje ale................ nie pali wszystko kreci cisnienia w normie scv , egr , przeplywomierz, czy to moze byc cos z kompem w tej chwili zajmuje sie nim elektryk co radzicie?

[bieski]

czy to moze byc cos z kompem w tej chwili zajmuje sie nim elektryk co radzicie?

Sprawdz czy rozrząd się nie przestawił.

nasze wtryski do regeneracji

To wszystko zależy od tego jak były regenerowane. Jak ktoś je tylko wyczyścił to ich raczej nie zregenerował.

w normie scv

A czy SCV był wymieniany? Jakiej jest serii. Bo może się okazać że wymieniałaś czasem dobre wtryski.

No i czy filtr paliwa ktoś wymienił?

No i napisz nam skąd jesteś. Może ktoś jest w okolicy kto będzie mógł ci pomóc.

[myszka]

scv byl sprawdzany i jest dobry to akurat stwierdzilo dwoch mechanikow co do wtryskow juz je przebolalam sa ok a czy moze miec to cos wspolnego z tym kompem i czy ma znaczenie ze ma wiecej koni tzn ze 136 ma 176 o ile sie nie myle

Dopisano 11 sty 2013, 09:16:

filtr paliwa wymieniony caly uklad paliwowy "wyczyszczony" uszczelki powymieniane takze juz dosc wlozylam w nia jestem z opolskiego

[bieski]

ze 136 ma 176

Jakis box czy coś innego? Bo fabrycznie to byłby rekord

scv byl sprawdzany

Ja tam bym zaczął od tego.

A co z tym filtrem paliwa ?

[myszka]

ma chip a co do rozrzadu to mechanik mowi ze niemozliwe nie wyskakuja zadne bledy komputer nic nie wskazuje kreci okolo min nim zacharczy rece mi odpadaja maja dzisiaj zalozyc inny komp i sie okaze czy nie jest walniety

[Enduro]

troche jest ten opis chaotyczny...
zasada jest prosta: jesli jest paliwo podawane na listwe i jest odpowiednia kompresja na cylindrach,
to tylko PCM musi podac odp. impuls, aby wtrysk paliwa spowodowal eksplozje w komorze spalania.
czyli jesli kompresja jest , paliwo w zbiorniku tez no i na listwie CR jest pod cisnienieniem, to tylko wtryski lub ich sterowanie.
E

[myszka]

a co z tym sterowaniem? podobno nie programuje sie ich tylko resetuje czy to prawda jedni mowia ze sie koduje inni resetuje juz glupia jestem niewiem w co mam wierzyc

[Enduro]

nie wiem co tobie mowią, ale wszelkie eksperymanty poza ASO tyn. innzmi testerami, mogą ale nie muszą, spowodowac problemy z PCMem i dlatego oni powinni odczytac informacje w nim zawarte.
E

[zagiell]

Nie wiem jak jest w przedlifcie, ale znajomy jak kupił nieodpalającą M6 po liftingu, to też wszystkie parametry były ok (ciśnienie, kompresja, paliwo docierało tam gdzie trzeba), a problemem okazała się zaśniedziała masa komputera. W silniku poliftowym znajduje się to w okolicy obudowy filtra powietrza. Polecam sprawdzić ten trop.

[Enduro]

tak też miałem i opisalem to dokladnie na forum wraz z fotkami
E.

[myszka]

no i wyszlo szydlo z worka mechanik zalatwil inny komp i sie okazalo ze jest to jego wina juz nie gasnie odpala na dotyk ale co z tego ten musza zwrocic a ja znowu bede wkladac kasie teoretycznie z moim jest wszystko w porzadku wszystkie napiecia itd ale w praktyce cos jest z nim nie tak i nie wiadomo co
czy pozostaje mi juz tylko zakup nowego?

[kamil87wwo]

mam podobny problem. Po odpaleniu chwile pracuje później gaśnie. zazwyczaj gdy jest zimny. Dziś rano wcale nie odpalił. zawiozłem furkę do mechanika... zobaczymy jaki będzie efekt. Myślę,że to zawór scv bo juz kilka osób pisało o podobnych objawach i to własnie scv okazał się wadliwy. pozdrawiam

[Sabat]

no i wyszlo szydlo z worka mechanik zalatwil inny komp i sie okazalo ze jest to jego wina juz nie gasnie odpala na dotyk ale co z tego ten musza zwrocic a ja znowu bede wkladac kasie teoretycznie z moim jest wszystko w porzadku wszystkie napiecia itd ale w praktyce cos jest z nim nie tak i nie wiadomo co
czy pozostaje mi juz tylko zakup nowego?

OT
Myszka nic nie zrozumiałem z tego co napisałeś. Wiesz co to są znaki interpunkcyjne?

[Enduro]

... teoretycznie z moim jest wszystko w porzadku wszystkie napiecia itd ale w praktyce cos jest z nim nie tak ...

tu troche brak przmyslenia....
P.S. jak co to mam PCMa ktory moge tobie uzyczyc...
E

[nocny]

Witam

No i sprawa się wyjaśniła po sprawdzeniu już wszystkiego przyszedl czas na pasek po oględzinach niby pasowało na znakach z jednym ALE przesunięcie było o jakieś pół ząbka jak twierdził mechanik . Po zdjęciu paska okazał sie że jest rozciągnięty !? Według przebiegu pasek miał zrobione 50 tyś . i był nie oryginalny tylko firmy Contitech , ot i cała przyczyna niezapalania .

Kupa nerwów niepotrzebnie od razu mogłem zacząć od paska ale myślałem że niemiec nie włoży jakiegoś chłamu lub też może jakiś nasz rodak skręcił licznik

[Enduro]

... i był nie oryginalny tylko firmy Contitech , ot i cała przyczyna niezapalania .
Kupa nerwów niepotrzebnie od razu mogłem zacząć od paska ale myślałem że niemiec nie włoży jakiegoś chłamu lub też może jakiś nasz rodak skręcił licznik

to standart, ze pakuje sie w warsytatach poya ASO nieoriginalne, bo zamienniki są tansze a nikt raczej nie wiem, ze conti itp nie dają rady na dłuższę mete.
E