Klub MazdaSpeed

leszekn napisał(a):..
I swoją drogą koło na wale te drgania powinno zniwelować (taka jego funkcja).

poprzez zwiekszenie obrotow te drganie powinny byc nie wyczuwalen, m.in. poprzez ich czestotliwosc..
a na tym kole tlumiennosc jest zadna, bo tam nie ma nic co ma taka funkcje,
tylko metal..

E.

Enduro napisał(a):a na tym kole tlumiennosc jest zadna, bo tam nie ma nic co ma taka funkcje,
tylko metal.

No co ty?
Idź pooglądaj sobie to koło, to zobaczysz, że to nie sam metal i jego zadaniem jest tłumienie drgań.

ide..
zaraz wracam i napisze co i jak

E

Moje sprzegielko po zablokowaniu wirnika nie obraca sie w zadna strone. Dodam ze po wymianie lozysk, napinacza, rolki prowadzacej oraz zalozeniu nowego paska problem dalej pozostal.
Kolo pasowa odpada, poniewaz po zdjeciu paska dzwiek nie wystepuje.
Napinacz skacze, a dzwiek (powiedzmy "buczenie"), wystepuje na niskich obrotach na kazdym biegu.

Pora kupic sprzegielko...

kingiru napisał(a):...

Pora kupic sprzegielko...

E

nie macie doswiadczenia jakiej firmy sprzegielko kupic bo rozrzut cenowy jest duzy...

mam INA coś koło 280 zł i jest Ok już rok na nim jeżdżę i nadal się nie popsuło zauważyłem tylko że stare sprzęgło miało napis INA GERMANY a nowe INA CHINA ale nadal działa

O nawet znalazłem zdjęcia z mojej wymiany
Stare sprzęgło

Nowe sprzęgło

No wlasnie znalazlem sprzegielko tez tej firmy, a przedzial cenowy jest kosmiczny. Zakladam ze za 300zl to juz bedzie oryginal, bo sa tez za 170-180

te za 170 do 200 zł nie brałem pod uwagę . te do 300 to są na 100% oryginały

Ja też to wymieniałem, i nie wiem jak to zrobiliście, ale ja rozebrałem cały przód żeby zdemontować alternator. Dumałem z tatą, gimnastykowałem się, w końcu skończyło się na demontażu pasa przedniego i chłodnic. Zdjęcie z demontażu.

normalna katastrofa.

E

Hubix napisał(a): nie wiem jak to zrobiliście

Ja sprzegięłko wymieniałem w ASO. Znaczy się w ASO wyciągali mi alternator, a ja go sam oddałem do regeneracji + wymianę sprzęgiełka. Z tego co wiem to rozłączyli klimę tylko, nie rozbierali pół auta
Cena też jakaś wygórowana nie była

WOW
Takiego przebiegu wydarzen sie nie spodziewalem. A nie da sie wymienic nie wyjmujac alternatora. Wiem wiem, ze jest malo miejsca, ale jak czytalem na forum jest to do zrobienia.

Ja pierdu HUBIX oczom nie wieżę . mi to zajęło max pół godziny i jedyne co zdemontowałem to zbiornik płynu spryskiwaczy taki metalowy element co trzyma kostki ( zaraz koło zaworu SCV ) i odkręciłem śrubę która trzyma rurkę od bagnetu . i gumowe mocowania tłumiące drgania chłodnicy sztuk dwie z góry ( każdy milimetr się liczył ) i nie powiem trzeba się na gimnastykować ale da rady wyjąc go góra bez rozbierania

A i jak bym miał klucz udarowy z przedłużka około 20 cm to bym nawet nie wyciągał alternatora tylko bym go odkręcił i obrócił sprzęgłem do góry ( już tak robiłem koledze bo on miał kompresor i klucz ) chwila moment i po robocie .

on przejdzie do międzynarodowej historii, razem z tatą

E.

Mam pytanie odnosnie samego odkrecenia sprzegielka. Majac odpowiedni klucz, jak je odkrecic. Chodzi mi o sposob zablokowania alternatora.

jak masz klucz pneumatyczny to nie trzeba blokować a jak masz sama nasadkę i będziesz odkręcać zwykłym kluczem to ja wsadziłem śrubokręt w łopatki wiatraka chłodzącego alternator w środku . dodatkowo popsikałem WD 40 i odczekałem z 15 min. łatwo poszło za pierwszym razem .

Panowie a czy w Mazdzie 5 jak w podpisie (2008 r., CR19 czyli RF-7J?) występują te same numery łożysk do tych rolek?

kingiru napisał(a):Mam pytanie odnosnie samego odkrecenia sprzegielka. Majac odpowiedni klucz, jak je odkrecic. Chodzi mi o sposob zablokowania alternatora.

musisz miec klucz udarowy i koncówke z 33 ząbkami( ta sama końcówka jest do alternatorów stosowanych w VAG), oczywiscie nie trzeba wyciagać alternatora ale ułatwia to odkrecenie sprzegiełka. Nie polecam blokowania alternatora czymkolwiek-można pozaginać smigiełka od chłodzenia. Dlatego najlepiej jest miec klucz udarowy( ja uzywałem elektrycznego bo mam za mały kmpresor pod klucz pneumatyczny). Co dziwne nie mogłem odkrecic sprzegielka przez przedłużke a gdy alternator wyciaglem i koncówke założyłem bezpośrednio na klucz od razu pusciło. W alternatorach VAG można zablokować wirnik bo jest tam podejscie pod klucz ( Spline lub totx) wewnątrz wirnika, w mazdzie tego nie ma i dlatego nie zablokujesz alternatora. Ja do wyciagniecia alternatora wykreciłem zbiorniczek spryskiwaczy oraz podniosłem i przesunołem silnik w strone kabiny- trzeba odkrecic poduszke , pózniej jest ciasno ale idzie wyciagnąć.

Witajcie
W mojej MPV (sprzegielko takie same jak w 6), sama wymiana zajela 15 min
Sprzegielko INA, klucz kupilem w casto 33 zeby
W MPV chyba jest wiecej miejsce, wiec klucz spokojnie wlozylem do przegielka. Aczkolwiek sam klucz nie jest duzy. Zablokowalem alternator srubokretem (i tu moja UWAGA zeby odpowiednio dobrac srubokret, aby mogl wesprzec sie na kole od klimy) poniewaz u mnie przy zablokowanym alternatorze ulamal sie kawaleczek metalu od alternatora co widac na zdjeciu.
Nastepnie kluczyk 17, troche mocy i odkrecone
Stare sprzegielko bylo tez INA ale GERMANY a nie CHINA...

Teraz wszystkie ZLE dzwieki ustaly

Dodam, ze zepsute sprzegielko bylo powodem uszkodzenia lozyska rolki napinajacej.