Swap silnika rf2a do mazdy6

[KRZYCH.C4]

Witam wszystkich.
Moje pytanie brzmi czy ktoś przekładał sam dół silnika z mazdy rf2a do mazdy rf5c.Czy jest to możliwe.Sam wał pasuje tylko jest problem z dwoma spryskiwaczami oleju na tłoki w silniku. Proszę o odpowiedz kogoś kto próbował.

[DooOminO]

Wal z rf2c nie ma "spryskiwaczy" na tłoki ? Bez tego się raczej nie obejdzie bo chłodzą one tłoki .

[rafakulus]

komora spalania w tloku jest inna.sam wal tez ma inny skok.korbowody w rf5c maja skosny leb na sworzeń a tamte prosty.nawet dlugosc korbowodow jest inna

[KRZYCH.C4]

Witam, bardziej interesuje mnie wymiana dołu silnika wraz z tłokami.

[tadziol]

Już kiedyś o tym myślałem. Generalnie należy blok z rf2a przykryć głowicą z rf5c. Pozostaje kwestia montażu pompy CR i tu albo trzeba wrzucić pompę CR w miejsce poprzedniej wtryskowej albo zmieniać cała podstawę mocowania z rf5c. Reszta klamorów powinna spasować. Oczujnikowanie i jakieś tam pierdoly typu idm czy wiązka elektryczna to już pikuś. Mogą jeszcze wyjść pierdoly takie jak brak punktów mocowania chłodnicy egr czy inne podejście dolnej części układu chłodzenia.

[KRZYCH.C4]

Chyba zacznę szukać dołu od rf2a i do roboty.Fajnie by było gdyby ktoś powiedział ze takie coś robił, ale trudno zobaczymy co z tego wyjdzie.
Dzięki za podpowiedzi będę opisywał co się dzieje i jak trwają prace.

[DooOminO]

Po co tak kombinować to ja nie wiem no chyba ze mechanika to twoje hobby i robisz sobie projekt .

[tadziol]

A zauważyłeś czy któryś z użytkowników ditd narzekał na rozwaloną panewkę lub koło 2M ?
O takich pierdołach jak sprzęgiełko alternatora już nie wspominam.

[DooOminO]

Ale silnik o epokę starszy klekot pompowtryskow jak w każdym passacie kultura pracy pozostawia wiele do życzenia. Jak już wkładać coś z 2.0 ditd to już nie lepiej cały silnik ? Przecież głowica też jest inna .

[tadziol]

Po pierwsze to skąd te pompowtryski ?
A po drugie ditd to najtrwalszy diesel mazdy.

[DooOminO]

Dobra tam jest zwykła pompa wtryskowa i nie ma dwumasu a turbo jest idioto oporne czyli jak we wszystkich passatach 1.9 TDI jak dla mnie to już przestarzałe silniki i klekoczą jak stado bocianów

[KRZYCH.C4]

Po pierwsze po założeniu tylko dołu silnika ja góra zostanie ta sama to nie będzie żadnego klekotu, bo doły są identyczne. Klekot powodują wtryski i pompa wtryskowa i tyle . A po drugie mam dość tego zacierającego się dołu rf5c. A mechanikę lubię i dlatego zamierzam się pobawić w przeróbkę.

[kubsztyk]

Skoro dół jest taki sam, to może po prostu nie nadaje się on do zastosowania przy nowocześniejszej kontrukcji, systemie wtrysku paliwa i mocy, jakie są w RF5C? To znaczy, może inżyniery z Dalekiego Wschodu przedobrzyli w oszczędnościach?

[DooOminO]

To zmień na benzynę. Mogę się założyć o flaszkę że dół nie jest taki sam i zda to egzaminu.

[tadziol]

No to słucham,jaka flaszkę proponujesz ?
KRZYCH – wchodzę z Tobą w ten projekt Jako pomoc on-line.
Masz u mnie wszystkie info jakie potrzebujesz z 20 lat doświadczenia.
Ps. podkręcone ditd wytrzyma ok.150 KM wiec jest na czym bazować.

[DooOminO]

Jako dół silnika zrozumialem, że do cylindrów tzn sam wał i cała reszta 'dolnych' gratów jeśli mowa o przykryciu 'dołu' głowica z rf5c to może się to udać ale czy czasami stopień sprężania będzie ten sam, komora spalania będzie mieć tą samą objętość? Tłok – zawory wszystko będzie działać cacy ? Ogólnie dużo niewiadomych dla których trzeba troche przyorać w książkach i poszukać a to też trochę czasu zajmie jak to mówią czas to pieniądz.

[KRZYCH.C4]

Decyzja padła na przełożenie samego wału który miałem nominalny.Jak wcześniej mówiłem problem był z wtryskiwaczami oleju na tłoki ale zostały one przerobione , cała reszta pasuje.Zobaczymy czy coś z tego będzie.

[DooOminO]

No i jak tam działacie coś ?

[kyn3k]

Generalnie da się to zrobić ale sa poważne problemy.
Będzie inny wymiar paska wielorowkowego ponieważ będzie musiała zniknąć 1 rolka prowadząca która jest przykręcona do podstawy miski olejowej (w RF2A tej podstawy nie ma). Najgorsze jest to że będą problemy ze sprężarką klimatyzacji. Łapa trzymająca sprężarkę jest inna w RF2A i nie zmieści się w to miejsce gdzie powinna być (blokuje łapa od alternatora). Można założyć od RF5C ale wtedy będzie trzymała się tylko na 2 śrubach poniewać 2 pozostałe były połączone do podstawy miski olejowej... a podstawy brak na dodatek nie będzie to stabilne połączenie. Przy załączonej klimie będą występować wibracje nie do zniesienia w kabinie.
będzie trzeba też dobierać szpilki do głowicy bo są inne w RF2A.
Kolejna sprawa to katalizator – filtr oleju który jest z tyłu w RF2A (w RF5C jest z przodu) będzie kolidował z katalizatorem. Trzeba go wyciąć i wspawać rurę.
Podsumowując nie polecam tej próby (wiem z własnego doświadczenia)
Sam silnik chodzi ładnie i bez zastrzeżeń ale nie warto....
pozdr