Klub MazdaSpeed

tadziol · przez **tadziol** » 2 kwi 2015, 08:08

dobrzyn22 napisał(a):zapewne wiele osób jest wdzięcznych, że masz chęć i potrafisz przekazywać swoją wiedzę dalej

ostatnimi czasy zaczynam w to powątpiewać,ale dzięki za dobre słowo.

Janusz626 · przez **Janusz626** » 2 kwi 2015, 20:41

Tadziol, nie chce żeby wyszło że cukruje itp, itd, ale ja osobiście nigdy ciebie nie zwątpiłem

Wiec jeszcze w temacie napisz czy jak jeden ma – 99 a reszta ma +99 to klient ma powody do zmartwień?

Nie, przecież tak to nigdy nie będzie. Bo w rf7j korekty wtryskow są podawane jako wielokrotność liczby cztery "4". A może 6...
Więc np oara z -86 i reszta +86? To i tak norma?

tadziol · przez **tadziol** » 2 kwi 2015, 21:31

Janusz626 napisał(a): ja osobiście nigdy ciebie nie zwątpiłem

zawsze może być ten pierwszy raz....

Janusz626 napisał(a):czy jak jeden ma – 99 a reszta ma +99 to klient ma powody do zmartwień?

Janusz626 napisał(a): np oara z -86 i reszta +86? To i tak norma?

czasami wyniki badań najlepiej interpretować w obecności pacjenta.
mam kilka log-ów ale na innym kompie,jutro mogę wrzucić screen-y.

Janusz626 · przez **Janusz626** » 2 kwi 2015, 21:59

Posiadasz jakiś zapis korekt wtryskow pacjenta, u którego stwierdzono lanie wtrysku?
Bądź jakiś inny zapis, jakiś "całokształt", stwierdzający lanie wtrysku?
Ps, ja tylko tankuje i jeżdżę, forscan uruchamiam z nudów, mechanika auto miało tylko jednego jakse od ponad dwóch lat, pozatym moje auto jeszcze jeździ z Twoja pomocą tadziol

tadziol · przez **tadziol** » 2 kwi 2015, 22:24

posiadam z dwóch silników.w jednym dwa wtryski poszły do wymiany,w drugim jeden.jutro dam screen.

Dopisano 03 kwi 2015 17:36:

proszę,to jeden przypadek.można podziwiać i wyciągać wnioski.oba screen-y z tego samego silnika.

smile · przez **smile** » 3 kwi 2015, 21:03

Różnica w nich jest taka, że jeden był na wolnych obrotach a drugi przy np. 2tyś obrotach?

tadziol · przez **tadziol** » 3 kwi 2015, 21:40

pierwszy KOEO, drugi KOER at idle.
ale nie oto chodzi...

Janusz626 · przez **Janusz626** » 3 kwi 2015, 22:59

W pierwszym przypadku, 3 i 4 wtrysk szrot .
W drugim przypadku wtrysk 1 i 2 szrot.

Tak?

tadziol · przez **tadziol** » 4 kwi 2015, 16:54

tadziol napisał(a):oba screen-y z tego samego silnika.

dobra,ogłaszam koniec konkursu i podaję prawidłową odpowiedź:
1 przypadek 3,4 wtrysk wskazuje na drastyczne zużycie kwalifikujące je do wymiany.ale ponieważ silnik był nieużywany dłuższy okres czasu (kolizja drogowa) istniało podejrzenie,że to może być efekt słabszej kondycji 3 i 4 cylindra.dlatego na próbę wtryski 1-2 i 3-4 zostały zamienione miejscami i po autokalibracji otrzymałem wartości jak na drugim obrazie.
to potwierdziło konieczność wymiany tych dwóch wtrysków.

smile · przez **smile** » 4 kwi 2015, 17:06

Ja podejrzewałem, że drugi obrazek tyczy się sytuacji kiedy wymieniłeś wtryski na nowe i były takie super, że dwa stare ( 1 i 2 ) musiały się do nich dostosować by silnika nie rozerwało

Janusz626 · przez **Janusz626** » 4 kwi 2015, 21:27

Czyli wygrałem konkurs

tadziol · przez **tadziol** » 4 kwi 2015, 21:41

w zasadzie komisja sędziowska w składzie Ja i tylko Ja,postanowiła po długim namyśle uznać Twoją odpowiedź za najbliższą prawdy,a tym samym nagrodzić Cię jedynym w swoim rodzaju wyróżnieniem :
z prawej dłoni samego Tadziola otrzymujesz Pan polubienie owego postu,który zawiera odpowiedź

qzym · przez **qzym** » 17 gru 2015, 07:57

Cześć,
Czy możecie ocenić sytuację??
Poniżej screen z FORscana i test przelewowy.
To który wtrysk jest padniety?? 1 czy 3

??

Koniu25 · przez **Koniu25** » 17 gru 2015, 14:53

Silnik coś niedomaga?

qzym · przez **qzym** » 17 gru 2015, 15:40

Tak. Nieoczekiwanie gaśnie e przypadkowych
momentach.
Pojawia się błąd P0093.

Koniu25 · przez **Koniu25** » 17 gru 2015, 15:49

To błąd o nieszczelności w układzie paliwowym.
Ja chyba nie czepiałbym się Twoich wtrysków, tylko sprawdził czy układ paliwowy się nie zapowietrza.
Szczelność przewodów paliwowych, które dochodzą do filtra.
Pompka paliwa na postoju nie robi się miękka?
Odpala dobrze?

qzym · przez **qzym** » 17 gru 2015, 16:00

Odpala OK, silnik pracuje równo, nie kopci, ma dynamikę ...etc
Kody błędów mam :–)., dzieki

Gaśnie całkowicie w bardzo przypadkowych momentach, nieoczekiwanie- brak jakieś szczególnej regularności. Jak zgaśnie w czasie jazdy zapala się Check engine i kontrolka trakcji.
Po uruchomieniu gasną i jest OK..... do następnego razu .... nie wiadomo kiedy!!!!
3 dni jeździłem – żadnych problemów, na kolejny dzień zgasła 2x.
Układ paliwowy sprawdzony, wymieniony filtr, wycieków nie widać żadnych.....
Przebieg mam słuszny(377kkm) stąd moje podejrzenie na wtryski.....

FORscan pokazuje co innego a test przelewowy co innego!!!!!
I bądz tu mądry <glupek2>

–

Leoo · przez **Leoo** » 17 gru 2015, 16:29

qzym napisał(a):Gaśnie całkowicie w bardzo przypadkowych momentach

Przejrzyj punkty styku masy, może który puszcza.

qzym napisał(a):FORscan pokazuje co innego a test przelewowy co innego!!!!!

Ciekawe jak się to ma do RF7?

Pioteq25 · przez **Pioteq25** » 17 gru 2015, 17:49

SCV?

qzym · przez **qzym** » 17 gru 2015, 17:57

SCV zmieniony na "ten dobry" kilka m-cy temu ( miałem 006)

Dopisano 17 gru 2015 18:03:

Sugeruję się raczej tym opisem:

Wezmę chyba laptoka, odpale FORscana i będę nagrywał parametry w czasie realnej jazdy aż do wystąpienia usterki- no a potem analiza!!!

Zastanawia mnie tylko DLACZEGO silnik nie wchodzi w tryb awaryjny tylko od razu gaśnie????

Klub MazdaSpeed

Test przelewowy wtryskiwaczy – dyskusja, analiza wyników

Kto przegląda forum

Moderator