Ogrzewanie wewnątrz kabiny

[skorik]

Mi też się wydaje, że ogrzewanie w Mazdzie jest słabe. Dmucha lekko ciepłym powietrzem mimo iż silnik nagrzewa się szybko i trzyma temperaturę. W innych autach spotkałem się z dużo lepszym ogrzewaniem. Jeżeli temperatura na wskaźniku nie spada to termostat raczej jest ok. Może nagrzewnica przytkana?

[kierownik]

Jeżeli temperatura na wskaźniku nie spada to termostat raczej jest ok

to też niekoniecznie – nagrzewnica potrafi odebrać tyle ciepła, że temperatura płynu w układzie spadnie (najczęściej w diesel'u to widać)

Może nagrzewnica przytkana?

w starszych modelach (lata 90-te) częsta sprawa

obstawiałbym zapowietrzony układ

[Rafał]

obstawiałbym zapowietrzony układ

Też napisałem wyżej co by kolega sprawdził poziom płynu w zbiorniczku.
Czasami ubywa przez nieszczelność w układzie i układ się zapowietrza

[lukaszbom]

W zbiorniczku mam więcej niż full, ale w chłodnicy nie widać. Domyślam się że to ten korek obok. Dokupię dziś płynu i doleję do chłodnicy

[kierownik]

nawet bym Ci polecał koncentratu dolać

[maarec]

u mnie w benzynie też nie ma super ogrzewania nawet jak silnik zagrzany do 90C, ale wydaje mi się, że to wina tego, że dzisiaj pokazuje mi -20C na zewnątrz, więc nie wymagam aby zagrzało się powietrze na max obrotach dmuchawy o 60C...

odkryłem właśnie, że po odpaleniu i wstępnym zagrzaniu silnika – włączyć obieg wewnętrzny – teraz na mrozach nie ma się co martwić o wilgoć – leci po krótkiej chwili gorące powietrze nawet na max obrotach dmuchawy – po dobrym rozgrzaniu silnika (u mnie to max 15 min jazdy) spokojnie można przełączyć już na obieg otwarty – też leci gorące powietrze.

przy rozgrzewaniu silnika można od razu wyłączać wentylację – na OFF – nie ma sensu ładować powietrzem lodowatym do nagrzewnicy i utrudniać ogrzanie płynu.

[kierownik]

przy rozgrzewaniu silnika można od razu wyłączać wentylację – na OFF – nie ma sensu ładować powietrzem lodowatym do nagrzewnicy i utrudniać ogrzanie płynu.

dokładnie

[lukaszbom]

Z tym, że gdzieś czytałem że lepiej jest na szybę dmuchać powietrze, którego temperatura powoli rośnie, a jak się dmuchnie po rozgrzaniu od razu ciepłym to może pęknąć szybka. U mnie jest podobnie po włączeniu obiegu wewnętrznego, z tą różnicą, że jak przełącze po 15 minutach na otwarty to leci gorące przez minutę a potem znów zimne.

Jak doleję płynu do chłodnicy to napiszę czy coś się zmieniło. Póki co nie bardzo mam okazję bo rzadko jeżdżę.

Pozdrawiam

[endriuust]

podepne sie do tematu i zapytam co moze byc przyczyna tego ze jak jezdze po miescie mak 60km/h czeste postoje swiatla skrzyzowania dmucha fajne gorace powietrze jak wyjade poza miasto jazda 120km/h moment i robi sie letnie powietrze czy to wina termostatu czy zapowietrzonego ukladu ?

[Grzyby]

to wina termostatu

[Boss429]

Siema! Ja może podepnę się z moją premacy do tematu. Dzisiaj jechałem z Kielc do Łodzi. Temp. na zewnątrz pokazywała -15. Włączyłem ogrzewanie na 2 i na nogi i po 10 min zaczęło lecieć ciepłe powietrze. Ale po przejechaniu ok. 60km temp. cały czas była bliska 0. Zajrzałem pod maskę i węże od chłodnicy na dole i u góry były ciepłe. Wniosek – termostat uszkodzony i otworzył obieg za wcześnie? Czy raczej powinienem szukać przyczyny w czymś innym?

[Hubix]

Możesz zasłonić sobie kawałek chłodnicy tekturą.
To dużo daje. Serio.

możesz wyjaśnić czemu?

Wyjaśniam:

Powietrze również przechodzi przez chłodnicę podczas jazdy i schładza całą powierzchnię silnika tj. blok, węże itp.

[Wojtek]

Ja może podepnę się z moją premacy do tematu

hehehe... to w piatkach juz nie ma takiego tematu? wszystkim cieplo?

ps. sprawdz, czy nie trzeba uzupelnic plynu chlodzacego

np.

viewtopic.php?f=121&t=109628&hilit=ogrzewanie

viewtopic.php?f=121&t=126242&hilit=ogrzewanie

viewtopic.php?f=121&t=76445&hilit=ogrzewanie

wiec?

[Tomi1]

Coż z tym słabym grzaniem musi być na rzeczy, moja też raczej słabo ogrzewa. Mam też Vectrę B '98 w benzynce i jak się nagrzeje to można w majtach jechać i bez butów, tak daje gorącym powietrzem. To chyba taka konstrukcja nagrzewnicy – nie jest zbyt wydajna. Albo może nasze egzemplarze są jakieś felerne

[lukaszbom]

Dzisiaj dolałem płynu. Wszedł cały litr, ale 300 ml odessałem ze zbiorniczka bo było w nim ponad stan. WIęc ogólnie dolałem 0.7 Po rozgrzaniu silnika zaczęło jednak wychodzić powietrze i musiałem oddsysać znów bo się przelewało z tego korka od chłodnicy. Pochodził pół godziny i powoli dolewałem. Dolewałem dopóki chciał jeszcze łykać dolewki, potem zakręciłem korek i ruszyłem na przejażdżkę. Po 2km, odrkęciłem korek od chłodnicy i zrobiło psssss. Nie dolewałem nic. Zrobiłem następne 3 km i znów zrobiło pssss. Dolałem może ze 200ml i cały czas wylatują bąble powietrza. Całość trwała półtorej godziny, i bilans jest taki że ogólnie dolałem jakieś 800ml płynu. Nie zauwazyłem żeby leciało gorące powietrze mimo że dziś jest -8C a nie -25.
Pewnie nadal jest zapowietrzony, ale nie chciało mi się już stać koło samochodu bo trochę zmarzłem.
Czy jest jakaś skuteczniejsza metoda opowietrzania niż dolewanie i patrzenie jak bąbelki sobie plumkają w chłodnicy? Czy to po prostu musi trwać?

[Myjk]

Czy to po prostu musi trwać?

Po prostu w przypadku Mazdy musi trwać, o czym było napisane na samym początku. Mnie ASO uzupełniało płyn prawie półtorej godziny (po wymianie nieszczelnej rurki od pieca webasto do nagrzewnicy). Myślałem, że wyjdę z siebie i stanę obok.

[Wojtek]

Czy jest jakaś skuteczniejsza metoda opowietrzania niż dolewanie i patrzenie jak bąbelki sobie plumkają w chłodnicy? Czy to po prostu musi trwać?

niestety musi

tak jak kolega napisal...

w przypadku Mazdy musi trwać, o czym było napisane na samym początku. Mnie ASO uzupełniało płyn prawie półtorej godziny (po wymianie nieszczelnej rurki od pieca webasto do nagrzewnicy). Myślałem, że wyjdę z siebie i stanę obok.

ale jak juz dobrniecie do konca dolewek... to niech ktorys jeszcze napisze, ze mu nie dogrzewa...

[Myjk]

Można spróbować odkręcić temperaturę na maksa (oczywiście wcześniej nagrzewając silnik do nominalnej temperatury), dać w palnik (tak do 3,5-4 k obrotów), wtedy pompa powinna wrzucić płyn na nagrzewnicę. Wtedy sprawdzić co się dzieje z powietrzem z nawiewów. Nagrzewnica ma taką skuteczność, że praktycznie od razu gdy dostanie gorącego płynu w nawiewach powinno pojawić się ciepłe powietrze. Generalnie procedura odpowietrzania powinna trwać nie mniej jak godzinę, pracujący silnik (jałowo wystarczy) i cykliczne dolewki co 5 min. Jeśli mimo to nie będzie ciepłego powietrza, to trzeba szukać w czujnikach temp. lub w mieszalniku.

[Porter3]

Aby nie zabierać się od razu za nagrzewnicę (dużo roboty), spróbowałem uzupełnić i odpowietrzyć płyn.

Przy odpowietrzaniu wiatrak ani razu mi się nie zakręcił, wskazówka idealnie na środku. Trwało to ok godziny. Bąble uchodziły z chłodnicy, dolewałem do chłodnicy płyn również. Węże były gorące.
Po przejażdżce poleciało "cieplejsze" powietrze – ale nie takie jakiego oczekiwałem.

Gdy silnik był zimny, dolałem płynu pod korek. Próbowałem też jeździć na wewnętrznym obiegu – szału nie było. Zostaje mi chyba nagrzewnica...

[lukaszbom]

Dolewając płyn do chłodnicy zauważyłem, że przybywa go w zbiorniczku wyrównawczym, czy to normalne? Bąble, owszem ulatują, ale zaczyna mnie zastanawiać ten przybywający stan płynu. Przed dolewkami też go było za dużo, myślałem że to poprzedni właściciel tyle nalał, a okazuje się że sam przybywa.
Co Wy na to?