Klub MazdaSpeed

Witam ponownia
Mam mały (myślę, że niegrożny) problem:
Ostatnio jadę sobie spokojnie autostradą i ograniczenie do 50mpr (roboty drogowe), zwolniłem, spokojnie sobię jadę i nagle zapala się kontrolka silnika i kontrolka kontroli trakcji. Droga sucha i równa, kontrolki nie gasły. Potem sprawdziłem jak działa kontrola trakcji (mam niedaleko domu "śliskie rondo"-diała, abs-działa, asr-działa.
Jak zacząłem sprawdzać bezpieczniki (powyjmowałem wszystkie) to już się nie zapalały.
Teraz znowy się tak stało, przy spokojnej jeździe na równej drodze. Co to może być? wszystko działa prawidłowo, więc myślę, że to jakas pierdółka, ale może ktoś miał podobna sytuację??

może czujnik prędkości obrotowej na którymś z kół...

syberek1 napisał(a):może czujnik prędkości obrotowej na którymś z kół...

Takie mam podejrzenie, że poprostu przez ułamek sekundy traci kontakt (błąd występuje przez chwilkę), a potem komp czeka na podłączenie w ASO, a wyjęcie któregoś bezpiecznika go resetuje.

Kolega ma jakiś sprzęt do sprawdzania kompuretów w autach: gdzie w mazdzie 6 jest złącze diagnostyczne??

szoszon1983 pod kolumna kierownicza, od dolu pod deska
ja uwazam ze to raczej ktorys czujnik predkosci obrotowej kola traci kontakt, moze zabrudzony sam czujnik lub pierscien na podst ktorego zlicza obroty? wystarczy ze szczelina miedzy zebami wypelni sie brudem i czujnik glupieje

"EGR-niewystarczający przepływ"– taki wynik uzyskałem po podłączeniu komputera. U mnie jest zaślepiony, więc wszystko jasne, trzeba wyjąć zaślepkę.

Wzwiązku z tym mam dodtakowe pytania:
1. Jak kasuje się błędy, czy wystarczy odłączyć zasilanie na kilka minut?? (mój program do testera to wersja testowa i nie ma takiej możliwości).
2. Czy w M6 po wystapieniu b\łędu ECU ogranicza moc silnika (tak miałem w astrze), czy nie ma takiech problemów?

szoszon1983 prosze o zastosowanie sie do regulaminu

Witam
Wlasnie przeczytalem ten post i chcialbym sie poradzic odnosnie problemu ktory wystapil w M6 u szoszon1983 poniewaz mam ten sam klopot z kontrolkami ktore juz za bardzo mecza mi oczy podczas jazdy.
Z poczatku myslalem ze to kwestia grzania sie hamulcow w jednym z kol ale po oczyszczeniu i przesmarowaniu zaciskow hamulcowych i skasowaniu bledow przez okolo 300 km problem sie powtozyl po czym skasowalem ponownie bledy i polowalem na moment w ktorym ponownie sie zaswiecily. Moje spostrzezenie jest takie: stojac np na swiatlach pod gorke zanim ruszalem auto lekko sie cofalo i w tym momencie zapalaly sie kontrolki 2krotnie, ale ostatnio jechalem poprostu na autostradzie i wtedy chyba podczas spowolnienia rowniez sie zaswiecily. Nie bardzo wiem gdzie i czego szukac prosze o pomoc w znalezieniu przyczyny

Witam
Znalazles moze przyczyne?,mam dokladnie taki sam problem i letko mnie to drazni
Pozdrawiam

Witam ponownie
Wlasnie odczytalem blad i okazalo sie ze chodzi o czujnik recylkulacji spalin EGR blad P0401.
Jeszcze nie znam przyczyny w swojej Madzi ale na dniach sie zabiore za nia i opisze konkretnie co bylo.
Są cztery mozliwosci przyczyny nieprawidlowego odczytu sterownika:
1. Wadliwy czujnik – wymiana
2. Zapchana rurka (za duzo zgromadzonego wegla w rurce)– przeczyscic
3. Wadliwy zawor EGR – wymiana
4. Zawor EGR niewystarczajaco sie otwiera – wyczyscic nadmiar zgromadzonego wegla

A jesli chodzi o skasowanie bledow to wystarczy odlaczyc aku i wcisnac pedal hamulca na 20 sek.

A oto link do opisu z rysunkiem ukladu recylkulacji spalin:

http://autorepair.about.com/cs/generalinfo/l/bl470g.htm

Z czasem wstawie opis i zdjecia co i jak robic krok po kroku.

Jak możesz pamiętaj o fotorelacji, bo ten EGR wnerwia prawie wszystkich.

Witam
Mam taki sam problem i jest to troche uciazliwe . Gdzie dokladnie znajduje sie ten EGR. :

Witam
Wie ktoś już co jest przyczyną?? no i co robić w tym wypadku?
u mnie też wyskakuje błąd P0401 i dodatkowo C119

U mnie zepsuty był czujnik EGR-u. Obłamał się plastikowy bolec długości ok. 1 cm. W moim przypadku udało się to naprawic, ale trzeba trochę samozaparcia. Kawałek szpilki, palnik, bardzo wytrzymały klej i trochę poxyliny. W przeciwnym wypadku wymiana. A poza tym o EGR sporo postów w dziale Diesel.

Poza tym jeżeli auto nowe to może zawór po prostu jest zaślepiony.

Oczywiście chodziło mi o auto używane:)

Witam, u mnie po przeczyszczeniu zaworu EGR przez mechanika ten denerwujący problem z zniknął od tego czasu przejechałem juz 5tys km. W serwisie miałem zczytane 2 błędy – Zawór EGR nieprawidłowy przepływ, i drugi błąd napięcia w skrzynce rozdzielczej. Objawy jak u Ciebie

U mnie było podobnie czyli zawór EGR czyszczenie trwało około 1h i wszystko w jak najlepszym pożądku .

martinpl napisał(a):szoszon1983 pod kolumna kierownicza, od dolu pod deska
ja uwazam ze to raczej ktorys czujnik predkosci obrotowej kola traci kontakt, moze zabrudzony sam czujnik lub pierscien na podst ktorego zlicza obroty? wystarczy ze szczelina miedzy zebami wypelni sie brudem i czujnik glupieje

Wiecie może w którym miejscu znajduje sie komputer silnika i układu kontroli trakcji DSC/ABS. Czy jest to ten sam moduł czy też dwa osobne komputery ?
<img src="http://images48.fotosik.pl/106/cd923cc42a53dc41.jpg">

vegasnight9 napisał(a):Wiecie może w którym miejscu znajduje sie komputer silnika i układu kontroli trakcji DSC/ABS. Czy jest to ten sam moduł czy też dwa osobne komputery ?

PCM czyli komputer silnika znajduje sie w kabinie z przodu w lewo od pedalu sprzegla Jak sie wczolgasz do pedalow popatrz w lewo i do gory to go zobaczysz. Natomiast modul TCS/DSC/ABS znaiduje sie na pompie ABS Wyciagniesz akumulator odkrecisz podstawe akumulatora to go zobaczysz jest z boku pompy

Dzięki maxkls