Klub MazdaSpeed

CLAU · przez **CLAU** » 18 lut 2014, 14:22

Zaworki zwrotne nie są od tego, aby spryskiwacze nie lały po masce, tylko aby płyn się nie cofał i spryskiwacz lał od razu a nie z opóźnieniem.

Zawsze ze spryskiwacza coś poleci na maskę gdy woda w powietrzu zacznie opadać w locie.
Na postoju widać to najbardziej.

klajgus · przez **klajgus** » 22 lut 2014, 22:20

wiem ze temat dotyczy spryskiwaczy mgłowych, ale coraz więcej pesymistycznych postów na ich temat, wiec napisze o swoich, ja mam takie na ramiona wycieraczek od jakiejś dostawczej KIA, kupiłem je ze dwa lata temu w serwisie za jakieś śmieszne pieniądze 30-40 zeta, i od tamtej pory jestem super zadowolony, psika to tuz przed wycieraczkę, płynu ledwo co ubywa każda ma 4 regulowane otwory spryskujące i ogólnie działa super.

zemoj · przez **zemoj** » 27 lut 2014, 17:54

Wczoraj z kolegą Yaz zamontowaliśmy dysze od CX-5 w swoich GY, więc podzielę się naszymi spostrzeżeniami i praktycznymi poradami. Na początek powiem, że razem z matthiesem kupiliśmy same lewe dysze, więc wszystkie miały uszczelki.

1) Przed demontażem wygłuszenia warto rozłożyć na komorze silnika jakąś szmatę, żeby nie pogubić spinek przy ich wyrywaniu (mogą spaść pod silnik na osłonę).

2) Dysze od CX-5 po założeniu miały spory luz. Istniała obawa, że woda/płyn będzie podciekać. Dołożenie dodatkowo podkładek (uszczelek) od starych dysz rozwiązało problem. Dysze siedzą ciasno, a od spodu suchutko.

3) Zaworki zwrotne nie dały jakiejś zauważalnej różnicy w działaniu. Być może płyn sika teraz ciut szybciej, ale wcześniej nie zauważyłem, żeby jakoś długo trzeba było czekać (jak w przypadku spryskiwania tylnej szyby), więc trudno powiedzieć czy jest różnica.

4) Jeżeli ktoś wymienią część przewodu, to przy zdejmowaniu wężyków z rozgałęźnika (trójnika) trzeba działać delikatnie, bo trójnik jest podatny na pęknięcia.

5) Po zamontowaniu strumień jest dużo lepszy, bardziej równomierny niż w przypadku standardowych dysz, chociaż liczyłem, że będzie to drobniejsza mgiełka (jaką znam z innych aut posiadających dysze mgłowe). W przypadku dysz z CX-5 mżawka to bardziej trafne określenie niż mgiełka.

6) Standardowo dysze wg mnie sikają ciut za nisko (jeszcze nie bawiłem się w regulację, ale dobrze, że takowa jest). Po wyregulowaniu powinno być OK.

Ogólnie operację uważam za wartą zachodu! Chętnie porównałbym strumień z dyszami z Toyoty, żeby wydać ostateczny werdykt

Później postaram się wrzucić fotkę jak to jest u mnie/nas zamontowane.

matthies · przez **matthies** » 27 lut 2014, 18:14

ile czasu wam to zajęło? Damy radę na spocie?

zemoj · przez **zemoj** » 27 lut 2014, 18:39

Na dwa auta zeszło chyba koło godzinki, ale tak totalnie bez spiny.

matthies napisał(a):Damy radę na spocie?

Na luzie. Jeszcze z przerwą na piwo <piwo>

matthies · przez **matthies** » 27 lut 2014, 18:52

a jaka ze spinkami wam poszło, bo Radek uprzedzał że mogą pęknąc?

Yaz · przez **Yaz** » 27 lut 2014, 20:32

Ja jedną sztukę uszkodziłem i musiałem dać nową. Demontaż spinek nie jest wcale taki prosty, bo łatwo nie chcą puścić.

Przemysław · przez **Przemysław** » 27 lut 2014, 21:21

Ja montowałem spryskiwacze przy -10 i udało mi się żadnej spinki nie uszkodzić <czarodziej>

. Ale muszę przyznać, że uparte z nich gnojki.

CLAU · przez **CLAU** » 27 lut 2014, 21:25

zemoj napisał(a):Wczoraj z kolegą Yaz zamontowaliśmy dysze od CX-5 w swoich GY, więc podzielę się naszymi spostrzeżeniami i praktycznymi poradami. Na początek powiem, że razem z matthiesem kupiliśmy same lewe dysze, więc wszystkie miały uszczelki.

1) Przed demontażem wygłuszenia warto rozłożyć na komorze silnika jakąś szmatę, żeby nie pogubić spinek przy ich wyrywaniu (mogą spaść pod silnik na osłonę).

U mnie dwumetrowy koc nie załatwił sprawy bo gdzieś w rogu się obsunął na 5 cm i oczywiśćie spinka wyskoczyła prosto tam. Jak zwykle szczęście.

Nie połamały sięzadne – trzeba je podważać raz z lewej, raz z prawej strony na przemian i w końcu wychodzi i potem już dośc łatwo ją wyrwać.

zemoj · przez **zemoj** » 27 lut 2014, 21:39

U mnie żadna spinka się nie złamała, ale zanim wpadłem na pomysł z kocem jedna spadła.

bieski · przez **bieski** » 27 lut 2014, 21:43

Wy odpinaliście wszystkie spinki?

zemoj · przez **zemoj** » 27 lut 2014, 21:50

Tak.
Wydaje mi się, że warto zdjąć całe wygłuszenie dla wygody montażu. Wszak nie jest to aż tak kłopotliwe, a nie trzeba się gimnastykować.

bieski · przez **bieski** » 27 lut 2014, 22:00

Ja tam tylko dół ogarnąłem, potem tylko rękę wsunąć i wsio

zemoj · przez **zemoj** » 27 lut 2014, 22:14

To temat o dyszach, a nie Twoich erotycznych podbojach

wujek116 · przez **wujek116** » 27 lut 2014, 22:35

zemoj napisał(a): erotycznych podbojach

thesilent · przez **thesilent** » 28 lut 2014, 19:07

zemoj napisał(a):... kupiliśmy same lewe dysze, więc wszystkie miały uszczelki.

Tzn. strona kierowcy czy pasażera? Mi się znów zesrał trójniczek od ksenonów i płyn wycieka. Ile jeszcze razy będę zwalał zderzak? :/

zemoj · przez **zemoj** » 28 lut 2014, 19:39

Od strony kierowcy.
No ja niestety również przekonałem się, że trójniczek, to delikatna rzecz. Na szczęście udało się zlutować i póki co, (odpukać) jest szczelnie.

CLAU · przez **CLAU** » 28 lut 2014, 23:06

Tego trojnika przy instalacji nie trzeba dotykac – zaworki zwrotne mozna wpiac w wezyki juz za trojnikiem. Ja go u siebie nie dotykalem.

zemoj · przez **zemoj** » 28 lut 2014, 23:30

Tak to u mnie wygląda:

matthies · przez **matthies** » 1 mar 2014, 10:39

co do podkładek, zgadza się wzięliśmy od strony kierowcy, mam to potwierdzone przez samego prezesa MS, że to właśnie te mają podkładkę

adam, nie mogę się doczekać spotu aż mi pomożesz

Klub MazdaSpeed

Spryskiwacze Mgłowe do M6

Kto przegląda forum

Moderator