Klub MazdaSpeed

s i w y · przez **s i w y** » 7 wrz 2010, 19:36

a jak z osiągami i czy istnieje jakies niebezpieczeństwo poprzez ten zabieg??
Silnik nie zamula?? Ktoś pisał o błędach, ale po hard resecie już nie powracają

Wyczytałem ze kopcenie ustaje (o ile jest spowodowane wadliwym EGR) oraz ze zaoszczędza się na paliwie

Grzyby · przez **Grzyby** » 8 wrz 2010, 11:11

siwy1857 napisał(a):zaoszczędza się na paliwie

bujda na resorach

EGR ma być sprawny i tyle. Przerobiłem zaślepianie na swoim i wiem że to guzik daje.
Wymiana załatwiła problem.

Enduro · przez **Enduro** » 8 wrz 2010, 13:51

siwy1857 napisał(a):Wyczytałem ze kopcenie ustaje (o ile jest spowodowane wadliwym EGR) oraz ze zaoszczędza się na paliwie

nie, nic z tego.
kopcenie to efekt niepoprawnego stosunku paliwa do powietrza a zaslepienie ERG-a nie daje oczczednosci
w paliwie i nie spowoduje zaniechania do dymienia jesli np. wtryski itp.. sa niesprawne lub poprostu wyeksplatowane
-rola EGr-a jest inna a ma on nawet wplyw poprawny/korzystny (!) na przyspieszanie auta!
pozdr.E.

s i w y · przez **s i w y** » 8 wrz 2010, 14:05

Enduro napisał(a):
siwy1857 napisał(a):Wyczytałem ze kopcenie ustaje (o ile jest spowodowane wadliwym EGR) oraz ze zaoszczędza się na paliwie
nie, nic z tego.
kopcenie to efekt niepoprawnego stosunku paliwa do powietrza a zaslepienie ERG-a nie daje oczczednosci
w paliwie i nie spowoduje zaniechania do dymienia jesli np. wtryski itp.. sa niesprawne lub poprostu wyeksplatowane
-rola EGr-a jest inna a ma on nawet wplyw poprawny/korzystny (!) na przyspieszanie auta!
pozdr.E.

widzę trzeba pytać na bieżąco, bo w poprzednich stronach co innego było pisane

dzięki!

Grzyby · przez **Grzyby** » 8 wrz 2010, 14:09

U mnie po wymianie EGRa zdecydowanie poprawiła się jazda na niskich obrotach.
Sam dół (do 2k) stał się mocniejszy.

rumunn95 · przez **rumunn95** » 8 wrz 2010, 18:08

sorki ale nie czaje to zassanie troszke spalin jest korzystne?

Bandit · przez **Bandit** » 8 wrz 2010, 18:45

rumunn95 napisał(a):sorki ale nie czaje to zassanie troszke spalin jest korzystne?

dla ekologów chyba <diabełek>

EGR zasada działania jest w poradniku

Enduro · przez **Enduro** » 8 wrz 2010, 18:55

bandit266 napisał(a):
rumunn95 napisał(a):sorki ale nie czaje to zassanie troszke spalin jest korzystne?

dla ekologów chyba EGR zasada działania jest w poradniku

no nie tylko, bo podanie dawki spalin po cisnieniem (!) powoduje szybsze napelnienie cylindrow ,co przyspiesza procesy spalania, czyli parametry jezdne auta,
ponadto jak silnik jest zimny to taka dawka cieplych spalin go korzystnie podgrzewa..
pozdr.E

grzybis · przez **grzybis** » 15 wrz 2010, 21:29

Pomocy, bo chyba niechcacy sie wkopalem. Wbrew temu co na poczatku watku pisano ja nie mialem zadnych szpilek przy zaworze EGR tylko zwykle sruby. Zeby wymontowac EGR potrzebowalem okolo 30 sek.
Najpierw duza nakretka 36 potem te 2 srubki, ktore wyszly do konca.
(ku mojemu zaskoczeniu EGR byl juz zaslepiony)
Postanowilem wiec skrecic go bez zmian ale tu niespodzianka – dokrecajac LECIUTKO te 2 sruby najzwyczajniej je "przekrecilem" – obracaja sie i prawie wogole nie trzymaja zaworu...
Gdy je wyciagnalem mialy na gwincie pozostalosci po metalu – to nie one sie zerwaly tylko gwint tego w co byly wkrecane (nie wiem w co)
Macie pomysl jak sobe teraz poradzic....?

Enduro · przez **Enduro** » 15 wrz 2010, 21:46

grzybis napisał(a):....nie mialem zadnych szpilek przy zaworze EGR tylko zwykle sruby.....
dokrecajac LECIUTKO te 2 sruby najzwyczajniej je "przekrecilem" – obracaja sie i prawie wogole nie trzymaja zaworu......Macie pomysl jak sobe teraz poradzic....?

i do dlatego montowane sa am szpilik, aby zapobiec takiemu uszkodzeniu
i teraz albo wkrecic wiekszą wymiarowo szpilke lub srube lub napraw gwint przy pomocy systemu "heli-coil", czy jakos tam podobnie.
pozdr. E.

grzybis · przez **grzybis** » 17 wrz 2010, 15:57

Dzieki Enduro, zastosowalem Helicoil, zamiast srub wstawilem tez szpili tak na przyszlosc.
PS. Usunalem zaslepke w EGR, nie moge oprzec sie wrazeniu ze jest teraz lepiej.

Enduro · przez **Enduro** » 17 wrz 2010, 17:39

i bardzo dobrze!
szerokości życzę, unikaj obrotów w zakresie 1500/min
i nie zamulaj!
pozdr.E

sonsieno · przez **sonsieno** » 18 kwi 2011, 23:40

Mam istotne pytanie odnośnie zaworu EGR. Wiadomo że czasem się zabrudzi, zatnie i trzeba go czyścić, ale... jak powinny wyglądać te zabrudzenia w "zdrowym" silniku?? Czy powinna to być sucha sadza?? Co jeśli w EGR jest "wilgotna" sadza??

Enduro · przez **Enduro** » 19 kwi 2011, 00:10

sonsieno napisał(a):Mam istotne pytanie odnośnie zaworu EGR. Wiadomo że czasem się zabrudzi, zatnie i trzeba go czyścić, ale... jak powinny wyglądać te zabrudzenia w "zdrowym" silniku?? Czy powinna to być sucha sadza?? Co jeśli w EGR jest "wilgotna" sadza??

generalnie mokry Egr oznacza zaolejenie InterCooler, co z kolei oznacza spory przebieg bez czyszczenia lub wyeksplatowaną turbine..
nie należ się tym aż tak mocno przejmować, jeśli silnik nie kopci i ma moc.....
pozdr.E

DJStonka2 · przez **DJStonka2** » 5 maja 2011, 16:50

A co jeśli zawór EGR jest "wilgotny-coś jak olej" a silnik KOPCI i stracił przyspieszenie

?

Proszę o jakąś pomoc bo dopiero co kupiłem MPV 2003r CiTD

bieski · przez **bieski** » 5 maja 2011, 17:24

DJStonka2 napisał(a):Proszę o jakąś pomoc bo dopiero co kupiłem MPV 2003r CiTD

Z racji tego ze masz blisko to polecam www.mazvagtech.pl . Tam ci doprowadzą silnik do ładu.

**sawcio68** · przez **sawcio68** » 11 maja 2011, 14:07

W mojej mazdzie 3 1.6 . D stwierdzono zawór egr do wymiany Cena z wymianą w salonie to 1800zł

!!!
Znalazłem zawór tej samej firmy w sklepie przez intrnet podaję firmę http://www.bratford .pl za 600zł brutto z fakturą U mnie wymiana tego zaworu zajeła mi 15minut to czas nawet dla laika .Pan ztej firmy kuturalny gość zadzwonił do mnie bo są do mojego silnika dwa zawory różniące się wtyczką z i bez Na drugi dzień zawór był już u mnie Polecam nie ma co dłubać czyścić czy przerabiac. Za takie pieniądze tylko kupować i montować Co do serwisu to (przekleństwo) zdzierstwo 300% <glupek2>

sami się proszą o spadek obrotów
Pozdrawiam

Nimrod-PW · przez **Nimrod-PW** » 12 maja 2011, 22:22

Wczoraj wyczyściłem EGR w mojej MPV. Samo odkręcenie banalnie proste tylko miejsca trochę mało. Tak jak tu pisano odkręcamy dużą śrubę na dolocie, a następnie szpilki, zastosowałem petent z dwiema nakrętkami tylko musiałem poszukać trochę cieńszych bo gwintu mało na szpilkach. Także EGR wyczyszczony nie zaślepiony no i tak mi się wydaje trochę teraz mniejszy dymek za mną.

bchmiel · przez **bchmiel** » 27 maja 2011, 11:13

Witam!
Dopiszę się do tematu o EGR w MPV. Od dwóch tygodni mam zapalone kontrolki Check Eng oraz TCS. Po sczytaniu błędu wyszło, że coś jest nie tak z EGR – błąd P0406, "za wysoki poziom sygnału z czujnika A" czy coś podobnego. Silnik zachowuje się dobrze, nie kopci jakoś nadmiernie ani nie stracił mocy. Wczoraj wymieniałem też zawór SCV, bo miałem kłopoty z gaśnięciem i brakiem wolnych obrotów. Od wymiany jest dobrze – niestety, błąd EGR pozostał.

Jako że nie znalazłem w szukajce podpowiedzi, co zrobić w przypadku błędu P0406 – zwracam się do Szanownego Koleżeństwa o sugestie, co teraz mam robić? Rozbierać i czyścić EGR?
Kontrolki czasami się nie palą, szczególnie przy porannym uruchomieniu, ale wystarczy przejechać się z 5km i pozwolić spaść obrotom do circa 1.200 o/min, i kontrolki od razu się zapalają.

Any ideas?

Pozdrawiam
Bartek

Enduro · przez **Enduro** » 27 maja 2011, 11:24

bchmiel napisał(a):... Rozbierać i czyścić EGR?
...

tak!no a jak to nie pomoze, to go wymien!
zapalenie się kontrolek powoduje, że silnik chodzi w trybie awaryjnym przez co ma mniejszą moc i więcej pali ON, ponadto chodzi troche głośniej.
miałem podobne problemy z identycznym błędem (może on mieć kilkanaście przyczyn! <glupek2>

)
w poprzednim aucie, ale problem tkwił w uszkodzonym przewodzie instalacji elektr. i cyzszczenia EGra nic u mnie nie zmieniały, a tobie polecam to uczynić, absolutnie.
pozdr.E

Klub MazdaSpeed

Czyszczenie EGR

Kto przegląda forum

Moderator