Klub MazdaSpeed

say · przez **say** » 9 kwi 2009, 09:02

zbit napisał(a):Tarcie o podstawę amorka nie wchodziło w rachubę bo odległość mimo wszystko zbyt duża. Łożysko wykluczył diagnosta.

A przygladales sie oponie, jej zewnetrznej krawedzi? Moze byla przytarta? Mozna tez sprawdzic nadkole, czy nie ma sladow przytarc. Mozna zrobic tez i tak: wysmarowac jakimkolwiek barwnikiem wnetrze nadkola (np. farbka olejna do malowania, taka dla dzieci) i zaczac zabawe w ostre zakrety. Inna przyczyna moze byc niewielki luz na lozysku, sprawnym (wiekszosc 'mechanikow' zajmujacych sie glownie szmelcwagenami zostawia niemal niezauwazalny luz na lozyskach tylnych twierdzac, ze tak musi byc – moje doswiadczenia empirycznie z poprzednimi autami). Luz powoduje, ze przy ostrym wchodzeniu w zakret zmienia swoje polozenie tarcza hamulcowa i zaczyna o cos ocierac. To tylko takie moje luzne rozwazania.

arulio · przez **arulio** » 21 lip 2009, 19:53

Tak, na pewno wchodzą- u mnie są 195/60 R15 i jest ok 8mm miejsca pod kielichem tylnego amorka.
Pozdrawiam

Szifers · przez **Szifers** » 23 lip 2009, 12:23

czy wystepuje u was ząbkowanie opon?

Jakich opon używacie i nie wystepuje taki efekt
Ja ma już częściowo złuzyte Bridgestone i świetnie sie trzymają drogi podczas deszczu ale strasznie szumią z powodu wyzabkowania.
Narazei zmieniłem na Fuldy progresso i jest dobrze mam nadzieje ze sie nie wyząbkują

A wy jakie macie doświadczenia?

Seventh_Star · przez **Seventh_Star** » 23 lip 2009, 13:03

Tak ogólnie – na efekt ząbkowania opon ma wpływ stan zawieszenia i amortyzacji, ciśnienie /za wysokie/,styl jazdy no i oczywiście kształt samego bieżnika opony...

Szifers · przez **Szifers** » 23 lip 2009, 13:25

Myśle że nie wszystko jest prawdą to co wymieniłeś. Zabkowanie opon wystepuje w niewielu samochodach najczęsciej samochodach typu VAN, combi o niezaleznym zawieszeniu. Ząbkowanie najczęściej wystepuje na osi tylej bez napędu (koła wleczone).
Wiec nie stan a konstrukcja zawieszenia ma wpływ i nie amortyzatory. Cisnienie jak najbardziej ma wpływ.
Styl jazdy? Hmmmm chyba niewiele ma wspólnego – z uwagi na niewielki wplyw na tylną os – nawet bym sie pokusił o stwierdzenie że dynamiczna jazda zapobiega ząbkowaniu. No i ostatnie twoje stwierdzenie że kształt bieżnika – oj chyba nie ząbkowanie wystepuje w oponach średniej i wyższej klasy oponach o miekkiej mieszance – to od niej zalęży. oczyście nie wchodze tutaj z przedmówcą w dyskusje lecz wyrażam opinie (częsciowo popartą doświadczeniem a częściowo informacjami wyczytanymi w necie)

Seventh_Star · przez **Seventh_Star** » 23 lip 2009, 13:36

Niestety wszystko co wymieniłem a nawet jeszcze więcej...Oczywiście w różnym stopniu, a dynamiczna jazda co najwyżej maskuje efekt ząbkowania na kołach napędowych silniej ścierając bieżnik...

zbit · przez **zbit** » 2 sie 2009, 13:42

witam. po czterech miesiącach wracam do tematu hałasu tarcia przy skręcie, bo znowu usłyszałem ten dźwięk, tym razem po raz pierwszy na felgach aluminiowych. Zakręt w prawo – hałas w prawym tylnym kole. Ciężko było to znaleźć, dwóch mechaników, badanie amorków i nic. W końcu trzeci zdecydował się zdjąć bęben. No i miałeś nosa Say pisząc:

Luz powoduje, ze przy ostrym wchodzeniu w zakret zmienia swoje polozenie tarcza hamulcowa i zaczyna o cos ocierac

Oczywiście w moim przypadku nie tarcza tylko bęben ma taki rowek, w który wchodzi blaszka przygrzana do nieruchomej części koła (jej zadanie to czyba ochrona przed dostawaniem się syfu do bębna). No i na tej blaszce było widać ślady obcierania. Dołem zaczęła lekko korodować i puchnąć, górą jakby odeszła do przodu od płaszczyzny koła. Oczyszczono, dogięto blaszkę, jest OK. Pytanie tylko czy piasta, na której nie wyczuwa sie żadnych luzów, moze się na zakręcie lekko naginać powodując zmianę położenia bębna względem nieruchomej części koła? Dodam, że na węższych zimowych oponach i stalowych felgach efekt był słyszalny częsciej.
Mam nadzieję, że diagnoza trafna i nie będzie już nic szorować, bo przede mną 3tkm (w jedną stronę)...

Piotr Raczkowski · przez **Piotr Raczkowski** » 3 sie 2009, 07:43

luzu w rękach możesz nie wyczuwać jednak siły działające na oś w zakręci to już tony ( no chyba żeś supermen ) a na każdym nawet najbardziej spasowanym łożysku jest mikro luz

wolfik · przez **wolfik** » 16 wrz 2009, 22:02

Może być ciężko. Ja mam profil 60 i z tyłu około 1-1,5 cm.

Mibay · przez **Mibay** » 16 wrz 2009, 22:13

Ufff dobrze że nie zamówiłem. Dzięki Panowie. Tak myślałem że będzie ocierać.

Czyli 60 spokojnie wejdzie ?

wolfik · przez **wolfik** » 16 wrz 2009, 22:23

Tak. Mam Turanza 195/60 R15 i jest dobrze.

marcili · przez **marcili** » 17 wrz 2009, 07:26

Kleber 195/55R15 85 H

bobox · przez **bobox** » 17 wrz 2009, 11:25

ja tez mam 195/55R15 NA LATO
a a zime zakłądam 185/65R14

wac_ns · przez **wac_ns** » 18 wrz 2009, 12:54

Ja mam 195/60/15 jest z tyłu minimalny prześwit do kielicha.... miałem wcześniej 195/55
założyłem nowe dla tego ze obecne dostałem prawie za friko.
Odczucie z jazdy jest takie ze mniej czuje obecnie polskie dziury...
a minus to fakt ze jadąc 100 km na godzinę jadę naprawdę około 103

Prawidłowy wymiar zalecany przez producenta opon masz na naklejce na drzwiach kierowcy.

bububu831 · przez **bububu831** » 2 paź 2009, 19:06

a jesli chcialbym zalozyc oponki zimowe 175/65 R14 na felgi 14" 5x14,3 czy nie byloby z tym problemu?? poradzccie plisss:)

Grzesiu · przez **Grzesiu** » 2 paź 2009, 22:31

z felgami 14" do premacy jest o tyle problem, ze jest duza szansa ze niestety felga bedzie wadzila o przedni hampel, wiec o ile felga pasuje > sprawdz dobrze czy ma odpowiednie ET > nie koniecznie przy rozmiarze 14" et takie samo jak przy 15" da luz ze wzgledu na mniej miejsca "od srodka". Jak masz pewne felgi to mozna smialo wkladac> z tym ze oponka 175 to troszeczke wąska, w 14" to by bardziej wskazane było 185/65 r14, bo 175/65 r14 to opona nieco mniejsza od 195/55 a 185/65 to praktycznie to samo w efekcie. Ale bez tragedii:).

winczester · przez **winczester** » 11 paź 2009, 10:41

też mam podobny dylemat z oponami zimowymi 175/65/R14 pirelli CARVING bo koleś z gumiarstwa powiedział mi że są za małe do wagi samochodu. może ktośma większe doświadczenie z takimi oponami???

Grzesiu · przez **Grzesiu** » 11 paź 2009, 12:45

187 to juz waska guma, a premacy jednak masywny kolos, polecalbym 185. Co do wagii, opona nośność ma podaną, nacisk na oś też masz podany porównaj i już.

wolfik · przez **wolfik** » 2 lis 2009, 20:39

Ostatni sezon jeździłem na oponach o profilu 60 i moim zdaniem komfort był lepszy niż przy 55. Tyle, że 55-tki miałem stare, natomiast 60-tki są nowiutkie. To też może mieć wpływ.
Co do wskazań licznika to wydaje mi się, że różnica wskazań jest większa niż 3%. Nie mam GPS'a, żeby to sprawdzić.

Toma1 · przez **Toma1** » 2 lis 2009, 20:53

Obecnie założyłem zimówki 185/65/14 i zdecydowanie lepiej (b. komfortowo) się jeździ. Nie lubię małych profili, zatem chyba na lato kupię sobie 60. Z tego co czytam dośc sporo osób na takich jeździ i nie ma problemów z obcieraniem.

Klub MazdaSpeed

Zalecane rozmiary felg i opon do Premacy

Kto przegląda forum

Moderator