Klub MazdaSpeed

jacky1978 · przez **jacky1978** » 15 lut 2010, 11:32

czy ktos spotkal sie z uszkodzona pamięcią pompy ,czy ktos moze mi otym cos napisac bylem w serwisie i stwirdzili ze jest uszkodzona gdzie mozna ja naprawic za pomoc bardzo dziekuje

thunder-c · przez **thunder-c** » 15 lut 2010, 16:02

jakie są objawy nie chce zapalać czy co?
naprawić to może na pewno mabi, zadzwon do ASO do Lublina oni potrafią chyba najwięcej, a który serwis Ci to stwierdził?

Janusz626 · przez **Janusz626** » 15 lut 2010, 19:53

Podepne sie.
Mianowicie kolega ma GF DiTD, byla po dzwonie wyklepal itd.
Byla slaba palila duzo bez mocy kopcila, sprawdzilem bledy i wyszly 3-y bledy EGR-a (polaczenia wezykow nie byly prawidlowe), i byl kolejny blad 1649 wskazujacy na sterownik pompy czy tez epromu wlasnie, prawdopodobnie jest to taka puszka czarna gdzies przy nadkolu przy pompie serwo.

Sprawdzales moze jaki masz u siebie kod bledu ?

jacky1978 · przez **jacky1978** » 15 lut 2010, 20:07

witam dzięki zgóry za zaiteresowanie sie moim problemem ,objawy sa takie ze nie ma mocy.Jakies pół roku temu serwis w Długołęce koło wrocławia stwierdził że jest padnięta turbina naprawiłem i dalej było to samo (troche lepiej ale to nie było tak jak na początku)ciężko ruszyć madzią ze świateł co do odpalania to uważam że raczej jest wpożądku troche gożej w mrozy ale ogólnie jest dobrze.Moja maxV to ledwie 150 na bardzo długiej prostej.Przez cały czas mryga kontrolka świec żarowych mryga wydaje mi się że w jednakowych odstępach czasu serwi stwirdził błąd p-1649 PAMIĘĆ EPROM POMPY WTRYSKOWEJ nie wiem gdzie najlepiej sie z tym udac serdecznie proszę o pomoc pozdrawiam
jacky1978

Posty: 1
Od: wczoraj, 18:00
Prywatna wiadomośćWyślij e-mail do jacky1978

MarekW · przez **MarekW** » 16 lut 2010, 23:04

A sprawdziłeś połączenia PAMIĘĆ ROM pompy (3 przewody) z komputerem silnika? czy są ok..może coś się przetarło lub zaśniedziało. Kiedyś się spotkałem z postem na forum opla, tam też stosowano podobną pompę i w pamięciach z powodu temperatury odlutowaly się wewnątrz pamięci styki bo pamięć była za blisko bloku silnika. w Mazdach tego problemu nikt nie sygnalizował. Ponoć podmiana samej pamięci jest nie jest groźna bo pompu są bardzo dokłanie wykonywane i róźnice map dla poszczególnych pomp się tylko nieznacznie róźnią. tak słyszałem.
M.

jacky1978 · przez **jacky1978** » 17 lut 2010, 20:44

tez słyszałem ze podmiana jest nie grozna dlatego tak tez spróbuje mam mozliwosc. takie uszkodzenie stwirdził serwis P-1649 sprawdze połączenia tak jak mówisz dięki za rade pozdro

jimmi11 · przez **jimmi11** » 23 lut 2010, 15:16

Witam!!!A gdzie szukać tego połączenia?U mnie też nie ma mocy,a po przekroczeniu 2500 obr zaczyna migać kontrolka świec żarowych.Podłączenie do komputera nic nie dało-nie znalazł błędów.Po odpaleniu silnika kontrolka gaśnie.Po przekroczeniu 2500 i załączeniu się turbiny znowu się zapala.Masakra w ogóle nie mogę się rozpędzić powyżej 110km/h.A pedał przyśpieszacza w pewnym momencie nie reaguje na wciskanie gazu do oporu.Może poprostu pompa mi padła,ale nie mogę zdjagnozować problemu braku mocy.Filtry powymienane.Pozdrawiam

jimmi11 · przez **jimmi11** » 11 mar 2010, 17:51

Znaleziona przyczyna.Walnięty czujnik doładowania turbiny.Koszt czujnika 873zł+przesyłka.Niestety tylko oryginał i tytko zakup w serwisie-dlatego taka cena.Pozdrawiam

fantom · przez **fantom** » 15 lip 2010, 12:39

Witam mam ten sam blad (P1649) przy czym kontrolka zalacza sie raz na jakis czas a nastepnie znowu OK. Roznie to bywa czasem zalaczy sie podczas jednego odpalenia a juz przy nastepnym nie mruga

. Przewody przy samej pamieci wygladaja OK ale musze sprawdzic jeszcze te przy PCM. Watpie zeby padla pamiec (chyba ze wariuje od temperatur). Ktos juz sie z tym uporal i moze sie pochwalic jakie bylo rozwiazanie oraz przyczyna ?

**szeryf207** · przez **szeryf207** » 26 lip 2011, 21:32

Witam. U mnie też stwierdzono to samo migała mi cały czas kontrolka od świec żarowych ale doradzili mi żeby odłączyć plus od akumulatora na kilkanaście minut i pomogło. A od jakiegoś czasu zapaliła mi się kontrolka od ABS i hamulca ręcznego, ale po zgaszeniu silnika i odpaleniu go na nowo problem znika, być może to wilgoć? Pozdrawiam.

say · przez **say** » 27 lip 2011, 08:43

szeryf207 napisał(a):zapaliła mi się kontrolka od ABS i hamulca ręcznego, ale po zgaszeniu silnika i odpaleniu go na nowo problem znika, być może to wilgoć?

Pada czujnik któregoś koła, odczytaj błędy, Wszystko w poradniku silnika diesla.

PS. To nie temat o abs, nie rób ot

.

Neonixos666 · przez **Neonixos666** » 25 paź 2011, 19:01

Ja mam inne pytanie. Czy to od pamięci EPROM jest uzależnione to czy silnik ma 101 czy 110 KM? Raczej komputer jest ten sam, turbo ładuje tyle samo a pompa jeż jest ta sama.

Riki · przez **Riki** » 26 paź 2011, 01:13

Neonixos666 napisał(a):Czy to od pamięci EPROM jest uzależnione to czy silnik ma 101 czy 110 KM

Jest fabrycznie inaczej zaprogramowany (info z mabi od kuchni)

Komputer inny, pompa ta sama ale ma inaczej ustawione dawki (większe)
5020 to RF4 a pompa 5001 to RF2.

Miron-Ww · przez **Miron-Ww** » 26 paź 2011, 02:28

Czyli wystarczy przełożyć kompa i ze 101 mam 110 kM ?

kierownik · przez **kierownik** » 26 paź 2011, 15:22

jeśli komputer to się chyba wiąże z innymi problemami przy okazji

chyba że mówimy o przełożeniu samego EPROM'u, to nie wiem

Riki · przez **Riki** » 26 paź 2011, 19:21

Miron-Ww napisał(a):Czyli wystarczy przełożyć kompa i ze 101 mam 110 kM ?

kierownik napisał(a):jeśli komputer to się chyba wiąże z innymi problemami przy okazji

Nie warto się w to bawić... lepiej po prostu grzebnąć to co masz.

Neonixos666 · przez **Neonixos666** » 26 paź 2011, 19:25

Mi chodzi o to czym się różni RF4F 101 od 110 bo z tego co piszesz Riki to pompy w RF4F są takie same, komp inny? (Inna mapa czy w ogóle inna bajka?) no i ta pamięć EPROM.

**teris** · przez **teris** » 28 lis 2011, 10:27

Witam!
Miałem mały pożar w komorze silnika – spalił się rozrusznik wraz z nim przewody i jeden czujnik.
Proszę braci forumowiczów o zidentyfikowanie tego czujnika – jaki numer oryginału ew. jaki zamiennik.
samochód jak w temacie: 323f 2.0 DiTD 2001r.

Czujnik znajduje się pod pompą jak na zdjęciach:
Obrazek