Klub MazdaSpeed

121 · przez **121** » 1 gru 2009, 20:23

Mam problem z przyspieszeniem. Wymieniłem wszystkie możliwe filtry; sprawdziłem filtr w zbiorniku paliwa; są OK. wymontowałem i wyczyściłem IC i kolektor, sprawdziłem wszystkie przewody łączące turbinę aż do kolektora; wymieniłem czujnik TCV; wyczyściłem EGR; a mój samochód nadal jest mułowaty, nie ma siły. Pali w granicach 9l/100km przy prędkości do 90km/h. Jakieś 2 mce temu był słaby ale spalał max do 8l ijej prędkość max wynosiła 175km/h. W tej chwili osiąga prędkość max 135km/h. Zapala bez problemów, na ciepłym czy na zimnym silniku. Nie widzę nigdzie wycieków oleju. Nie zauważyłem nadmiernego dymienia. Czy ktoś miał podobny problem? Czy warto jechać z tym problemem do serwisu na komputerową ocenę? Proszę o radę.

**arcze** · przez **arcze** » 2 gru 2009, 18:37

Witaj,
Jaki masz przebieg w tym aucie?
I czy te problemy wiążesz może z jakims tankowaniem?
Często okazuje się, że kiepskie paliwo potrafi skutecznie przytkać wtryskiwacze i wtedy auto nie koniecznie musi kopcić, a silnik będzie zdecydowanie słabszy. Komputer w tym przypadku tez nie wykaże defektów. Tylko porządny test w serwisie może coś powiedzieć – korekcje wtryskiwaczy i (jesli jest to w tym silniku możliwe) przelewy zwrotne wtryskiwaczy.
Pozdrawiam

121 · przez **121** » 2 gru 2009, 19:03

ARCZE Dziękuję za odpowiedź.
Tankuję w Shell lub BP. Przebieg 140 000km. Czyli jednak sprawdzić w serwisie? A może dodaćd do paliwa preparat CERAMIK (prawdopodobnie oczyszcza wtryski)? POZDRAWIAM

radekko · przez **radekko** » 2 gru 2009, 21:01

CERAMIC najlepiej oczyszcza kieszeń. Koniecznie sprawdzić w serwisie, nawet zastosowanie profesjonalnego czyściciela wtrysków nie zmieni spalania o 2 litry (czyli okolo 30% w Twoim przypadku). Koniecznie serwis. Mam, identyczny model. średnie spalanie 6,5l w trasie schodze do około 5 litrow (najmniej na drogach w Szwecj i Norwegii, równe 4,9l/100km). Sporo rzeczy poprawiłeś już, z jakiego serwisu korzystałeś? Co do przebiegu, moja ma 218 000. 140 000 między bajki bym włożył. Sprawdź też jaki olej poszedł i czy nie ma "masła" pod korkiem jego wlewu. Sprawdź też czy przy odpalniu nie kopci z wejścia bagnetu do pomiaru poziomu oleju. Mogą być uszczelki pod głowicą (podobno bardzo rzadka sprawa), może być problem z luzami zaworowymi, lub oboma rzeczami na raz. Warto też sprawdzić stan podkładek pod zaworami. EGR to też jest podobno dosyć śliska sprawa, warto żeby w rękach miał to ktoś kto zna japoński, przynajmniej na poziomie silnika mazdy.

121 · przez **121** » 4 gru 2009, 18:33

Nie kopci z bagnetu , silnik pracuje cicho i równo.
Czy może mi ktoś dokładnie powiedzieć jak są podłączone przewody podciśnieniowe od elektrozaworu sterowania kierownicą turbiny. U mnie jest podłączony jeden przewód, a drugie wyjście zaworu jest zaślepione.

121 · przez **121** » 6 gru 2009, 21:30

A może ktoś się orientuje czy źle działające wtryski mogą mieć wpływ na większe zużycie paliwa? Zaobserwowałemtaki objaw, że po każdej zmianie biegów wciskając pedał gazu do podłogi rozpędza się bardzo po woli. Zachowuje się tak jakby w ogóle nie miała mocy. Co robić?

wiesiek3d · przez **wiesiek3d** » 7 gru 2009, 17:57

A czy czujesz jak od ok 2 tys. obrotów zaczyna pracować turbo, tzn. autko dostaje kopa?
Jeżeli nie to masz coś z turbiną.

Riki · przez **Riki** » 7 gru 2009, 20:05

wiesiek3d napisał(a):A czy czujesz jak od ok 2 tys. obrotów zaczyna pracować turbo, tzn. autko dostaje kopa?
Jeżeli nie to masz coś z turbiną.

szczerze? wątpię...

121 napisał(a):A może ktoś się orientuje czy źle działające wtryski mogą mieć wpływ na większe zużycie paliwa?

Mogą, ale w tym silniku wtryski sprawdzałbym na końcu – są niezniszczalne.

Stawiam na to co zawsze... problem układu wtryskowego/pompa. Sprawdziłbym jeszcze okolice turbiny... (te podciśnienia) dla świętego spokoju..

say · przez **say** » 8 gru 2009, 09:10

Riki, a propos sprawdzania turbiny, niedawno dzwonił do mnie kolega, w nocy, był w trasie (Premacy DITD), wydobył się dziwny dźwięk z komory silnika i auto kompletnie osłabło, zjechał na pobocze i klops. Diagnoza u mechanika – pęknięta oś turbiny. Auto już wcześniej było dziwnie słabe.
121, nie twierdzę, że u Ciebie jest to samo ale może jednak warto sprawdzić tą turbawkę, na pewno szczelność dolotu od niej do kolektora bo może ciśnienie ucieka (na to stawiam).

Paweł Mo · przez **Paweł Mo** » 8 gru 2009, 09:32

Riki słuchaj, czy nie masz wrażenia, że wtryski w DiTD pracują głośniej niż np. w TDi?? Czy to może być wina wyrobionych podkładek pod wtryskami??

rozo · przez **rozo** » 8 gru 2009, 16:39

121 po twoim opisie wnioskuje, ze masz zle podlaczone weze podcisnieniowe, o ile wogole masz takowe. Dlatego zapodaj jakies zdjecia silownika kierowniczek/wastegate i tych przewodow, z ktorych jeden jest zaslepiony, drugi nie. Poza tym napisz ile koni ma miec twoja mazda, reszte dowiemy sie po zdjeciach.

Riki · przez **Riki** » 8 gru 2009, 17:41

say napisał(a):pęknięta oś turbiny.

są różne przypadki... ale, żeby w taki sposób zajechać to turbo.. podziwiam

Paweł M. napisał(a):Riki słuchaj, czy nie masz wrażenia, że wtryski w DiTD pracują głośniej niż np. w TDi?? Czy to może być wina wyrobionych podkładek pod wtryskami??

O jakim TDi mówisz? yhmm.. która generacja konkretnie? jeśli podkładki polecą to silnik pracuje wręcz łagodniej (mniej twarda praca) ale jeśli właściciel będzie zwlekał z wymianą to w końcu usłyszy inne niepokojące dźwięki...

thomass · przez **thomass** » 8 gru 2009, 20:33

A ja bym zerknal na pompe wtryskowa.

mialem ten sam problem.a do 140 tys mozesz smialo dopisac100tys

u mnie bylo kila spraw.1 silnik zamulony na max.przez rok bujalem go do 3000 rpm i zmiana biegu.2 dolot nieszczelny i zasyfiony[czyszczenie turba i dolotu pomoglo, troche]3 pompa[przeztawiony kat wtrysku]serwis]i tu wlasnie najbardziej pompglo]teraz to nie to auto.teraz sie nie rozpedza tylko wybija jak z procy]

rozo · przez **rozo** » 10 gru 2009, 23:05

thomass jak byl przestawiony kat wtrysku w module w pompie, czy moze cala pompa byla przekrecona?

say · przez **say** » 11 gru 2009, 10:13

W imieniu 121 wrzucam zdjęcia węży i zaworu, jest tam nieźle namieszane, tak mi się wydaje, sami zobaczcie:

Zdjęcie turbawki by było wiadomo, o który silnik chodzi:

Jechałem tym autem i faktycznie, nie idzie, nie ma tego kopa powyżej 2000 obrotów, nie kopci, pracuje bardzo ładnie, katalizatory robią swoje (nie są zapchane – zapach spalin odpowiedni). Panowie znawcy/druidzi

czarujcie

.

thomass · przez **thomass** » 11 gru 2009, 21:15

rozo napisał(a):czy moze cala pompa byla przekrecona?
_________________

dokladnie .pompa byla zle ustawiona.chyba.ale nie jestem pewny.pozny zaplon

121 · przez **121** » 14 gru 2009, 20:17

Witam.sprawdzałem dzisiaj przyspieszenie od 80-120 na 5ym biegu. 24 sekundy Na autostradzie,prędkość max 140 przy 3000 ob. a na 4biegu mogę pociągnąć 4000ob. i więcej. Na 5b. 140max i jakby się zacięła i ani trochę więcej a czasem miałem wrażenie jakby przerywała,a teraz spalanie na trasie 100km/h-140km/h 9,2l
Panowie proszę o jakąś radę.Say a co Ty o tym myślisz? Pozdrawiam.

rozo · przez **rozo** » 14 gru 2009, 21:21

Niestety nie widze gdzie idzie waz od sterowania kierowniczkami turbiny, a to on jest podejrzany w tej sprawie. Sprobuj wlaczyc silnik i obserwuj, czy ciegno idzie w strone kabiny (ciegno to taki krotki pret z nakretka, ktory widoczny jest na ostatnim zdjeciu, wychodzi z tej puszki w dol w strone silnika).

say · przez **say** » 14 gru 2009, 22:02

Fajnie byłoby gdyby Jaksa rzucił okiem na te zdjęcia i w ogóle temat. Moim zdaniem coś nie tak ze sterowaniem turbiną lub ciśnieniem od niej do kolektora. Gdyby lały wtryski to kopciłaby mocno a tego nie robi. Podjedź na sprawdzenie ciśnienia w układzie na pewno da to jakąś wskazówkę. Druga sprawa to te pocięte węże, tylko wcześniej miała moc mimo 'patentów' z zipem

.

Jaksa · przez **Jaksa** » 14 gru 2009, 22:37

121 napisał(a):Mam problem z przyspieszeniem

Od kiedy masz ten problem ?

thomass napisał(a):ja bym zerknal na pompe wtryskowa

90% problemów z moca to pompa i tutaj kolega ma racje , chyba ze jakis "ktos" dłubal pod maska i szalał z rurkami podcisnieniowymi , tak ze zdjec jest mi ciezko ocenic czy wszystkie sa prawidlowo podpiete .

say napisał(a):Fajnie byłoby gdyby Jaksa rzucił okiem na te zdjęcia i w ogóle temat

Dziekuje kolego za wskazanie problemu ( przez PW ) nie ogarniam w calosci wszystkich tematów na forum

Klub MazdaSpeed

Mazda bardzo zamulona

Kto przegląda forum

Moderator