Mazda6 GH | Sport Dynamic 2.2 185KM | '09 | Kombi | 19" |

[makmarc]

Madzia wyglada bardzo dobrze, nie ma innego wyjścia co do tego Accorda to raczej Type-S bo R w tym modelu nie występował, silnik 2.4 200KM to w tej budzie najbardziej poszukiwany motor, a znaczek to wiesz

[MIRAS M6]

A to wyjaśnia sprawę.Moje niedopatrzenie. Faktycznie jest Type-S

[wumpscut]

Ależ te auta się różnią. Accord może fajny, ale to wnętrze... Oczywiście są gusta i guściki Ja jednak wybieram M

[twardy103]

Obydwie fajne!

[MIRAS M6]

Obydwie fajne!

Dzięki za słowa uznania.Niestety nie mam nawet 1/10 tego czasu co ma makmarc ale staram się jak mogę.

[MIRAS M6]

Dzisiaj na pokład wskoczyło doświetlenie bagażnika takimi lampkami i efekt w nocy jest jak widać.Podłączone pod oświetlenie w klapie tak żeby również można było je wyłączyć równocześnie z istniejącym gdy nie jest potrzebne.Do tego wymienione wszystkie filtry,olej w silniku i skrzyni biegów oraz zalałem militec-1 (3 opakowania 250ml po jednym do silnika,skrzyni biegów i zbiornik paliwa).

[rafałmazda]

naprawdę dobrze świeci może dane mi będzie kiedyś pomacać tak, wiem... Vasat już na pewno pomacał

[makmarc]

Efekt kozacki, czy to te same, co idą do podświetlenia tablicy?

[MIRAS M6]

Dokładnie tak. Tylko muszą być z Bolida Młodego Wieśniaka bo są w miarę płytkie i o nic się nie opierają pod tapicerką

[makmarc]

Ciekawe mam już pomysł, jak je wykorzystać w inny sposób

[MIRAS M6]

Przejazd Dużą i Małą Pętla Bieszczadzką

[rafałmazda]

czego się opierasz na zakurzony lakier? Mikrorysy zrobisz

[makmarc]

Nie był jeszcze u mnie to może

[macvas]

Widać, że się nie znacie – Miras ma na sobie koszulę z mikrofibry i dociera, a że jest zaprawiony w sztuce, to wie iż "zimnym łokciem" na ciepły wosk nie wolno więc ogarnia prawym nałokietnikowym

Nie miałem jeszcze sposobności pogratulować zakupu, ale wątek śledzę i zazdraszczam. Brawo Ty

[wumpscut]

Ciekawy patent na oświetlenie bagażnika, u siebie myślałem nad podobnym rozwiązaniem, jednak poszła listwa LED na roletę – nie widać źródła światła

Fajna ostatnia fota

[MIRAS M6]

Fajna ostatnia fota

A dziekuję. Może nie najlepszej jakości bo wycięta z video. Co do oświetlenia to miałem plan taki jak Ty zrobiłeś ale u mnie roleta dość często jest wyciągana i listwa musiałaby mieć swoją kostkę do odpinania prądu. Najlepszym rozwiązaniem byłby styk z czajnika bezprzewodowego usytuowany pod zatrzaskiem rolety ale to może kiedyś w ramach nadmiaru czasu którego zawsze brakuje.

[wumpscut]

Oczywiście, złączka jest konieczna. Może jakaś magnetyczna by się zdała? Trzeba by było rozeznać temat

[MIRAS M6]

Dzisiaj pomimo deszczowej aury zdecydowałem się na wymianę łożysk w obydwu rolkach paska wielorowkowego..Do tego potrzebujemy 3 łożysk. Ja zakupiłem firmy NSK 2szt.6303 C3 (rolka pośrednia) i 1szt.6203 C3 (rolka napinająca).Koszt kompletu 42 zł.Czas naprawy 90 min.

Zestaw identyczny jak w rolkach M6 GG/GY z silnikami RF-5C i RF-7J. Przy okazji dodam że wszystkie filtry w GH z silnikiem R2 z wyjątkiem filtra paliwa są również takie same jak w GG/GY

Aby dostać się do rolek musimy zdemontować przednie prawe koło aby dostać się do osłony koła pasowego wału. 2 kołki tej osłony są schowane pod nadkolem więc częściowo trzeba je odpiąć aby się do nich dostać.Nastepnie odkręcamy dolną osłonę silnika i podstawiamy lewarek w miejsce gdzie sprężarka klimatyzacji łączy się z blokiem silnika.Nastepnie odkręcamy górną pokrywę silnika aby odkręcić w całości zawieszenie silnika po stronie rozrządu (najpierw łapę i później poduszkę olejową od karoserii klucz nr 17 z długą nasadką albo rurkowy ).Po wymontowaniu tego musimy mieć taki widok

Miejsce które dotykam palcem służy do założenia klucza nr 17(najlepiej plaski-oczkowy) i ciągnąc go w stronę przodu auta luzujemy naciąg paska wielorowkowego i zrzucamy go swobodnie z koła pasowego alternatora

Po zrzuceniu paska przechodzimy do odkręcania dolnej rolki pośredniej kluczem nasadowym nr 14 z długim przedłużeniem

Po odkręceniu rolki podstawionym lewarkiem dzwigamy silnik około 2cm aby mieć swobodny dostęp do trzeciej ukrytej śruby całego napinacza która znajduje się pomiędzy rolką a mechanizmem napinającym.Przy alternatorze widać od góry dwie śruby a ta trzecia jest po drugiej stronie napinacza. Tu trzeba przygotować sobie klucz nasadowy nr 10 z przedłużeniem. Wyciągamy cały napinacz i do dzieła z wymianą łożysk. Przy osadzaniu łożyska w rolce napinającej trzeba zwrócić uwagę aby nowe łożysko osadzić dokładnie na tej samej głębokości w rolce jak było stare.W przeciwnym razie rolka będzie przesunięta i pasek nie będzie przylegał do rolki na jej środku tylko może nawet jedną krawędzią wystawać poza rolkę.Najlepiej zmierzyć elektroniczną suwmiarką głębokość osadzenia starego łożyska bo tu ważne są nawet setne mm aby rolka była centralnie na środku paska.Jezeli łożysko będziecie nabijać młotkiem to do tej czynności proponuję użyć nasadki nr 30 bo ta idealnie pasuje tylko jedna uwaga -sprawdzić po wbiciu łożyska i przykreceniu rolki do napinacza czy obraca się idealnie prosto. W moim przypadku musiałem osadzić łożysko ponownie ponieważ minimalnie ok 0,3mm siadło krzywo i rolka miała bicie.Za drugim razem już siadło idealnie. Po sprawdzeniu tego montaż z powrotem do silnika w odwrotnej kolejności do demontażu. Może komuś będzie to pomocne.

[NIEBO!]

Zestaw identyczny jak w rolkach M6 GG/GY z silnikami RF-5C i RF-7J. Przy okazji dodam że wszystkie filtry w GH z silnikiem R2 z wyjątkiem filtra paliwa są również takie same jak w GG/GY

Bo to są te same auta

Może komuś będzie to pomocne.

No na pewno! Super fotorelacja! Kawał dobrej roboty Tylko dla mnie potrzebne jedno wyjaśnienie, bo jeśli dobrze zrozumiałem to nie korzystałeś z podnośnika? Wystarczy lewarek i podpora?

Dopisano sobota, 6 maja 2017, 08:57:

Aaaa ... i jeszcze jedno? Dlaczego zdecydowałeś się na wymianę łożysk? Jest jakiś czasookres przewidziany na to, czy może miałeś jakieś niepokojące objawy? jakie? Ja tego paska od zakupu czyli od 60kkm i 4 lat nie tykałem... Może przy wymianie łożysk warto było też wymienić sam pasek...

[MIRAS M6]

Wystarczy lewarek i podpora?
Aaaa ... i jeszcze jedno? Dlaczego zdecydowałeś się na wymianę łożysk? Jest jakiś czasookres przewidziany na to, czy może miałeś jakieś niepokojące objawy? jakie? Ja tego paska od zakupu czyli od 60kkm i 4 lat nie tykałem... Może przy wymianie łożysk warto było też wymienić sam pasek...

Do tej czynności najlepiej jest mieć 1 lewarek typu "żaba" i 1 "koziołek" żeby podstawić go pod mocowanie wahacza do podłogi i tym sposobem zwalniamy sobie lewarek żeby podstawić go pod silnik i móc go dźwignąć wspomniane 2cm.Chyba że dysponujemy dwoma lewarkami to obejdzie się bez "koziołka" (ale to mniej bezpiecznie). Podpory do tego w ogóle nie używałem bo nie ma takiej potrzeby.

Na wymianę łożysk zdecydowałem się dlatego że na bramkach w Balicach (na szczęście już na powrocie z majówki do domu) pod okienkiem przy otwartej szybie usłyszałem dziwną (hałaśliwą) prace silnika. Za bramkami zjazd na parking,ASIA M6 na chwilę na kierownicze stanowisko,maska w górę,i nasłuchiwanie przejścia silnika z wolnych obrotów na troszkę wyższe i po 30 sek. diagnoza (trafna zresztą) postawiona . Wysypane łożysko rolki napinającej.W trakcie wymiany okazało się że jedno z dwóch łożysk rolki pośredniej też już nie domaga (to od strony bloku silnika). I tak miałem komplet nowych pod ręką więc poszły wszystkie na strzał do wymiany.Paska nie wymieniałem bo widzę że niemiecki właściciel auta musiał go chwilę przed sprzedażą auta wymienić bo na moje oko nie ma on więcej jak około 20kkm(są jeszcze widoczne na nim też napisy) ale to na pewno robił serwis mazdy w Darmstadt bo auto ma do końca historię serwisową.Rolki na tamten czas nie wykazywały na pewno żadnych niedomagań i dlatego też nie zostały wymienione bo tam w wymianę samych łożysk nikt się nie bawi tylko wkładają całość nowe za jedyne 300 € + 150 € robocizna oczywiście do tego.

Z doświadczenia z mojej GY mogę zalecać wymianę tych łożysk co 120 kkm. Akurat tak się składa że dosięgnęła mnie dwukrotna wymiana rozrządu w GY (jedna na 240kkm a druga na 360kkm) i przy obydwu łożyska zdecydowanie podlegały wymianie.Z paskiem raczej też nie ma co przeginać i uważam że po 120kkm jest naturalny jego koniec a szkoda by było za 20kkm od wymiany łożysk robić prawie tą samą robotę żeby dostać się do paska. Myślę że chyba wyczerpująca odpowiedź. Jakbyś jeszcze potrzebował jakiś szczegółów to wal śmiało