$$$JACEK$$$ napisał(a):Zawór SPV mogę mieć nowy ze sklepu za 1000 zł a używany za 400 zł nie w zakupie PROBLEM!!!!!!!!
Zawór SPV
arrow00 napisał(a):Krzysiek_1123 napisał(a):po niedzieli jade na sprawdzenie tego tzn podlozyc dzialajacy SPV i jak sie potwierdzi bede zmuszony zamowic nowy
Witam.
Jeśli jesteś zainteresowany to ja mam sprawny SPV.
Został po pompie z padniętą głowicą rozdzielaczową.
Sprawdzałem go u siebie i działa OK.
Jestem spod Wrocka więc jak coś to daj znać na PW.
witek. Witaj byłbym zainteresowany zaworem spv bomam objawy szarpania przy około 2000 tysiące obr. na zimnym silniku jak jest ciepły wszystko okej, to jest tylko wtedy gdy tempr. jest ponizej + 10 stop. latem jst dobrze nr. g-g 7076159 pozdrawiam
Witek.tak jestem zainteresowany SPV napisz do mniie G-G 7076159 albo na pw to rozwiniemy temat
- Posty: 33
- Od: 11 sty 2008, 22:04
- Skąd: Warszawa
- Auto: Mazda 626 GF DITD 2.0 2000 r
arrow00 napisał(a):Krzysiek_1123 napisał(a):po niedzieli jade na sprawdzenie tego tzn podlozyc dzialajacy SPV i jak sie potwierdzi bede zmuszony zamowic nowy
Witam.
Jeśli jesteś zainteresowany to ja mam sprawny SPV.
Został po pompie z padniętą głowicą rozdzielaczową.
Sprawdzałem go u siebie i działa OK.
Jestem spod Wrocka więc jak coś to daj znać na PW.
tak jestem zainteresowany daj jakieś namiary na siebie
- Posty: 33
- Od: 11 sty 2008, 22:04
- Skąd: Warszawa
- Auto: Mazda 626 GF DITD 2.0 2000 r
Temat: SPV Mazda 626 ditd 2.O rok 2000
Witam.
Mam pytanko? gdy silnik jest zimny ( ale taki po nocy) to przerywa, ale tylko jak jest zimno latem tego nie było około 2000 tyś obr.+ – ja to już wcześniej opisywałem,na forum, czy to możliwe że pozdjęciu klemy z akumulatora i wcisnięciu hamulca na około 30 sek. problem mija na dwa dni a potem znowu jest to samo.
TO chyba nie SPV – mechanicznie zuzyty zawór jest zawsze wadliwy i nie powinno ustępowc. Sprawdze to jeszcze raz dla pewnosci , a może coś oszukuje SPV ,jeszcze pytanko czy ta madzia ma czujnik barometryczny .
Witam.
Mam pytanko? gdy silnik jest zimny ( ale taki po nocy) to przerywa, ale tylko jak jest zimno latem tego nie było około 2000 tyś obr.+ – ja to już wcześniej opisywałem,na forum, czy to możliwe że pozdjęciu klemy z akumulatora i wcisnięciu hamulca na około 30 sek. problem mija na dwa dni a potem znowu jest to samo.
TO chyba nie SPV – mechanicznie zuzyty zawór jest zawsze wadliwy i nie powinno ustępowc. Sprawdze to jeszcze raz dla pewnosci , a może coś oszukuje SPV ,jeszcze pytanko czy ta madzia ma czujnik barometryczny .
- Posty: 33
- Od: 11 sty 2008, 22:04
- Skąd: Warszawa
- Auto: Mazda 626 GF DITD 2.0 2000 r
witek napisał(a):czy to możliwe że pozdjęciu klemy z akumulatora i wcisnięciu hamulca na około 30 sek. problem mija na dwa dni a potem znowu jest to samo.
MAM PYTANKO STOSOWAŁES TO I CO TO MA ZA ZWIAZEK Z POMPO BO CZEGOS NIE ROZUMIEM
NIGDY O TYM NIE SŁYSZAŁEM ALE CZŁOWIEK UCZY SIĘ CAŁE ŻYCIE- Posty: 19
- Od: 25 sty 2008, 20:54
- Skąd: OPOLE LUBELSKIE
- Auto: 626 20DITD GW 1998
witek pisze o resetowaniu kompa, co wiaze sie z wykasowaniem zarejestrowanych przez niego bledow, np. mowiacych o nieprawidlowej pracy pompy.MAZDA11 napisał(a):witek napisał(a):czy to możliwe że pozdjęciu klemy z akumulatora i wcisnięciu hamulca na około 30 sek. problem mija na dwa dni a potem znowu jest to samo.
MAM PYTANKO STOSOWAŁES TO I CO TO MA ZA ZWIAZEK Z POMPO BO CZEGOS NIE ROZUMIEMNIGDY O TYM NIE SŁYSZAŁEM ALE CZŁOWIEK UCZY SIĘ CAŁE ŻYCIE
Ostatnio edytowano 28 sty 2008, 10:23 przez say, łącznie edytowano 1 raz
Pozdrawiam
-
stary, ponoc jary :)

- Posty: 1929
- Od: 14 lip 2007, 07:58
- Skąd: Szczecin
- Auto: Premacy DiTD '02 7 os.
MB W168 1.4 Pb
Cześć.
Byłem dziś w Mabi na TEŚCIE i się okazało ze komputer wywalił błąd – EGR , ja ten błąd sam kasuje odłączeniem akumulatora i wciśnięciu pedału chamulca na około 30 sek. 1 dzień jest dobrze a na drugi to samo szarpie, ale tylko na zimnym silniku około 2000 obr+–. czy to jest ? usterka elektryczna czy mechaniczna bo jak mechaniczna to chyba nie powinien komputer wykazać . Mój test wykazał prawdę po odłączeniu akumulatora itp. jak wyzej. ponownie podłączyli komputer i błędu nie było na 100%
Pozdrawiam
Byłem dziś w Mabi na TEŚCIE i się okazało ze komputer wywalił błąd – EGR , ja ten błąd sam kasuje odłączeniem akumulatora i wciśnięciu pedału chamulca na około 30 sek. 1 dzień jest dobrze a na drugi to samo szarpie, ale tylko na zimnym silniku około 2000 obr+–. czy to jest ? usterka elektryczna czy mechaniczna bo jak mechaniczna to chyba nie powinien komputer wykazać . Mój test wykazał prawdę po odłączeniu akumulatora itp. jak wyzej. ponownie podłączyli komputer i błędu nie było na 100%
Pozdrawiam
- Posty: 33
- Od: 11 sty 2008, 22:04
- Skąd: Warszawa
- Auto: Mazda 626 GF DITD 2.0 2000 r
MAZDA11 napisał(a):witek napisał(a):czy to możliwe że pozdjęciu klemy z akumulatora i wcisnięciu hamulca na około 30 sek. problem mija na dwa dni a potem znowu jest to samo.
MAM PYTANKO STOSOWAŁES TO I CO TO MA ZA ZWIAZEK Z POMPO BO CZEGOS NIE ROZUMIEMNIGDY O TYM NIE SŁYSZAŁEM ALE CZŁOWIEK UCZY SIĘ CAŁE ŻYCIE
witek. Cześć.
Byłem dziś w Mabi na TEŚCIE i się okazało ze komputer wywalił błąd – EGR , ja ten błąd sam kasuje odłączeniem akumulatora i wciśnięciu pedału chamulca na około 30 sek. 1 dzień jest dobrze a na drugi to samo szarpie, ale tylko na zimnym silniku około 2000 obr+–. czy to jest ? usterka elektryczna czy mechaniczna bo jak mechaniczna to chyba nie powinien komputer wykazać . Mój test wykazał prawdę po odłączeniu akumulatora itp. jak wyzej. ponownie podłączyli komputer i błędu nie było na 100%
Pozdrawiam
- Posty: 33
- Od: 11 sty 2008, 22:04
- Skąd: Warszawa
- Auto: Mazda 626 GF DITD 2.0 2000 r
witek napisał(a):komputer wywalił błąd – EGR
A jaki masz motor – RF2 czy RF4?
Jeśli masz pytanie o cokolwiek to najpierw poszukaj TUTAJ (PORADNIK) – pewnie ktoś już zadał to pytanie i odpowiedzi są już gotowe.
z przyczyn niezależnych bardzo ograniczony w dostępie – :(
z przyczyn niezależnych bardzo ograniczony w dostępie – :(

- Posty: 3061
- Od: 27 lis 2004, 20:42
- Skąd: Mosina k/Poznania
- Auto: Mazda 6, MZR-CD, 136KM
Witam.
Odświeżam temat ze względu na nieszczelności zaworów SPV i TCV, a konkretnie sposob ich uszczelniania. Konkretnie to proszę napisać czy metoda z użyciem silikonu działa do tej pory i jeśli tak, to jak dlugo w sensie czasowym i kilometrowym szczelność jest zachowana. Niestety regulator napięcia jest drogi i chciałbym uniknąć kolejnej jego wymiany. Z drugiej strony same zawory jeszcze droższe więc próby z silikonem wydają się być warte spróbowania.
z góry dzięki
Odświeżam temat ze względu na nieszczelności zaworów SPV i TCV, a konkretnie sposob ich uszczelniania. Konkretnie to proszę napisać czy metoda z użyciem silikonu działa do tej pory i jeśli tak, to jak dlugo w sensie czasowym i kilometrowym szczelność jest zachowana. Niestety regulator napięcia jest drogi i chciałbym uniknąć kolejnej jego wymiany. Z drugiej strony same zawory jeszcze droższe więc próby z silikonem wydają się być warte spróbowania.
z góry dzięki
- Posty: 32
- Od: 12 lip 2005, 06:52
- Auto: Mazda 3 BK 2.0 LF
Ludzie, którzy to robili ze 2 lata temu nie wspominali o potrzebie poprawki (chyba jedna osoba znów "rozgrzebała, żeby zrobić to lepiej).
Jedna osoba zrobiła to żywicą i zamiast kostki wyprowadziła kable+złączka.
Jedna osoba zrobiła to żywicą i zamiast kostki wyprowadziła kable+złączka.
Jeśli masz pytanie o cokolwiek to najpierw poszukaj TUTAJ (PORADNIK) – pewnie ktoś już zadał to pytanie i odpowiedzi są już gotowe.
z przyczyn niezależnych bardzo ograniczony w dostępie – :(
z przyczyn niezależnych bardzo ograniczony w dostępie – :(

- Posty: 3061
- Od: 27 lis 2004, 20:42
- Skąd: Mosina k/Poznania
- Auto: Mazda 6, MZR-CD, 136KM
mi tez cholera cieknie TCV.
Uważaj mam Mazde i nie zawaham się jej użyć
!!
!!- Posty: 389
- Od: 28 lut 2008, 15:45
- Skąd: wawa
- Auto: 323F BJ 2.0 TDVI 2001
freshbratek napisał(a):mi tez cholera cieknie TCV.
Niby były ślady ropy na nim ale nie wyglądało to na wielki wyciek.Zdejmij osłonę wytrzyj zawór oraz dwa sąsiednie czujniki i sprawdź czy przypadkiem z spod jakiejś uszczelki nie ma wycieku
- Posty: 111
- Od: 5 lis 2007, 10:50
- Skąd: GóRA KALWARIA
- Auto: 323F BJ DITD
moze i nie wygladalo ale ja mam rope juz pod nogami pasazera:(
po kontroli u jaksy – tylko ten zawor do wymiany:)na sczescie ten tanszy
dobrze ze ten drozszy trzyma fason:)
zostaje zrobic rozrzad i regulacje zaworow i cieszyc sie jazda:)
po kontroli u jaksy – tylko ten zawor do wymiany:)na sczescie ten tanszy
dobrze ze ten drozszy trzyma fason:)
zostaje zrobic rozrzad i regulacje zaworow i cieszyc sie jazda:)
Uważaj mam Mazde i nie zawaham się jej użyć
!!
!!- Posty: 389
- Od: 28 lut 2008, 15:45
- Skąd: wawa
- Auto: 323F BJ 2.0 TDVI 2001
Witam,
Tak czytam i czytam i tknęło mnie coś. Otóż z tego co zrozmiałem to zawór SPV działa jak zawór zwrotny, czyli w momencie podawania paliwa do pompy jest otwarty a w momencie podawania wysokiego ciśnienia na wtryski zamyka się aby ciśnienie z pompy nie "uciekało". Także jeżeli jest on zasyfiony=nieszczelny ucieka ciśnienie z pompy i silnik powoduje szarpanie (mam takowe właśnie). Proszę mnie poprawić jeśli się mylę. Znalazłem ostatnio coś takiego na allegro:
http://moto.allegro.pl/item357815384_za ... aniej.html
Co sądzicie o czymś takim? Czy pomogło by to pompie? czy ewentualnie pomogło w zdiagnozowaniu usterki SPV?
Pozdrawiam
Tak czytam i czytam i tknęło mnie coś. Otóż z tego co zrozmiałem to zawór SPV działa jak zawór zwrotny, czyli w momencie podawania paliwa do pompy jest otwarty a w momencie podawania wysokiego ciśnienia na wtryski zamyka się aby ciśnienie z pompy nie "uciekało". Także jeżeli jest on zasyfiony=nieszczelny ucieka ciśnienie z pompy i silnik powoduje szarpanie (mam takowe właśnie). Proszę mnie poprawić jeśli się mylę. Znalazłem ostatnio coś takiego na allegro:
http://moto.allegro.pl/item357815384_za ... aniej.html
Co sądzicie o czymś takim? Czy pomogło by to pompie? czy ewentualnie pomogło w zdiagnozowaniu usterki SPV?
Pozdrawiam
- Posty: 11
- Od: 9 lis 2007, 05:42
- Skąd: Szczecin
- Auto: 323f BJ 2.0 DITD (RF2A) 2000r
Flisik napisał(a):Czy pomogło by to pompie?
Nie
Flisik napisał(a):Co sądzicie o czymś takim?
możesz to sobie założyć kiedy np paliwko ucieka sobie do baku... samej pompie nic on nie pomoże.
-
mazparts.pl

- Posty: 5952
- Od: 29 sty 2004, 20:48
- Skąd: Warszawa
- Auto: 626 (GF) 2.0 :DiTD '99 przed F/L
626 (GD) 2.0i '90
Avensis (T22) 2.0 2CT-E '99 SOL
Witam ponownie,
Z moim SPV wyglądało to tak: zaczeło się od szarpiącego silnika po odpaleniu na zimnym, czasami miałem tak przez tydzień i potem przez 2 miechy był spokój, lecz ostatnio nieprzerwanie przez 3 tygodnie szarpanie nie ustawało (dodam że wcześniej miałem sprawdzane wtryski i naprawianą turbinke). Ponieważ zbiżał się urlop i wyjazd do Zakopanego, postanowiłem wymontować ten słynny zawór SPV i go wyczyścić. Po wymontowaniu przedmuchałem go powietrzem, sprawdziłem podłączając na krótko 12V czy klika (klikał dość głośno), wyczyściłem gniazdo z którego go wykręciłem (było tam sporo syfu). Wymieniłem dodatkowo Oring ponieważ był uszkodzony (przypuszczam że się uszkodził przy wykręcaniu). No i katastrofa!
auto nie chce odpalać, sprawdziłem czy paliwo dochodzi do pompy i czy pompa podaje na wtryski, po długim odpowietrzaniu wogóle pompa nie podawała paliwa na wtryski. Jeszcze raz wykręciłem zawór i wkręciłem ponownie i dalej nic. Wzielśmy go na zaciąg i jak nagle odpalił to obroty same poszły pod czerwone pole (6000) i po chwili zgasł, za mną powstała ogromna chmura czarnego dymu. Po tym już na zaciąg nie chciał iść tylko migała kontrolka świec.
Termin urlopu się zbliżał więc zciągłem auto do ASO (mam do nich około 500m). No i diagnoza: padła pompa wtryskowa! Wysłali pompe do Denso a ja sobie pojechałem do Zakopanego pociągiem (w sumie to nie żałuje że nie pojechałem autem).
Auto jest już u nich 3 tygodnie, w międzyczasie okazało się że padł komputer, ponieważ podłączyli pompe zapasową do mojego i nadal nie chciał odpalać, dopiero po wymianie kompa odpalił. Pompe zdjagnozowali w Mabi i okazało się że padł zawór SPV i sekcja tłocząca pompy, koszt regeneracji i części 5800zł!
Komputer wraz z immo i stacyjką kupiłem na allegro za 700zł i dałem im aby wymienili. Z tego co zapewniali to pompe już dostali w piątek i w poniedziałek go złożą. Jestem ciekawy jak moja Madzia będzie chodzić teraz. Nie życze nikomu takich przeżyć. Mimo to chcę sprzedać ją i kupić
M6 w benzynie oczywiście:) Nie chce ktoś kupić?
Pozdrawiam
flisik2
Z moim SPV wyglądało to tak: zaczeło się od szarpiącego silnika po odpaleniu na zimnym, czasami miałem tak przez tydzień i potem przez 2 miechy był spokój, lecz ostatnio nieprzerwanie przez 3 tygodnie szarpanie nie ustawało (dodam że wcześniej miałem sprawdzane wtryski i naprawianą turbinke). Ponieważ zbiżał się urlop i wyjazd do Zakopanego, postanowiłem wymontować ten słynny zawór SPV i go wyczyścić. Po wymontowaniu przedmuchałem go powietrzem, sprawdziłem podłączając na krótko 12V czy klika (klikał dość głośno), wyczyściłem gniazdo z którego go wykręciłem (było tam sporo syfu). Wymieniłem dodatkowo Oring ponieważ był uszkodzony (przypuszczam że się uszkodził przy wykręcaniu). No i katastrofa!
auto nie chce odpalać, sprawdziłem czy paliwo dochodzi do pompy i czy pompa podaje na wtryski, po długim odpowietrzaniu wogóle pompa nie podawała paliwa na wtryski. Jeszcze raz wykręciłem zawór i wkręciłem ponownie i dalej nic. Wzielśmy go na zaciąg i jak nagle odpalił to obroty same poszły pod czerwone pole (6000) i po chwili zgasł, za mną powstała ogromna chmura czarnego dymu. Po tym już na zaciąg nie chciał iść tylko migała kontrolka świec. Termin urlopu się zbliżał więc zciągłem auto do ASO (mam do nich około 500m). No i diagnoza: padła pompa wtryskowa! Wysłali pompe do Denso a ja sobie pojechałem do Zakopanego pociągiem (w sumie to nie żałuje że nie pojechałem autem).
Auto jest już u nich 3 tygodnie, w międzyczasie okazało się że padł komputer, ponieważ podłączyli pompe zapasową do mojego i nadal nie chciał odpalać, dopiero po wymianie kompa odpalił. Pompe zdjagnozowali w Mabi i okazało się że padł zawór SPV i sekcja tłocząca pompy, koszt regeneracji i części 5800zł!
Komputer wraz z immo i stacyjką kupiłem na allegro za 700zł i dałem im aby wymienili. Z tego co zapewniali to pompe już dostali w piątek i w poniedziałek go złożą. Jestem ciekawy jak moja Madzia będzie chodzić teraz. Nie życze nikomu takich przeżyć. Mimo to chcę sprzedać ją i kupić
M6 w benzynie oczywiście:) Nie chce ktoś kupić?
Pozdrawiam
flisik2
- Posty: 11
- Od: 9 lis 2007, 05:42
- Skąd: Szczecin
- Auto: 323f BJ 2.0 DITD (RF2A) 2000r
Kto przegląda forum
Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 1 gość
