Klub MazdaSpeed

Grzyby · przez **Grzyby** » 29 sty 2009, 13:15

W przypadku diesla tankowanie tych Vpałerów i innych superowych paliw nie daje kompletnie żadnych plusów.
Zero przyrostu mocy, za to wyższe o ok. 0,5l spalanie.
Testowałem kilkukrotnie, z identycznym efektem.
Marny interes.

Lukano · przez **Lukano** » 29 sty 2009, 18:04

chudy napisał(a):Z testów jakie przeprowadzono wynika, że wzrost mocy i momentu obrotowego na "mocniejszych" paliwach nie jest do końca bajką.

Ale to też wszystko zależy, kto robi te testy.

AŚ robił takie testy. 6 nowych kompaktów, pojemność od 1,6 do 1,8, moc między 100-120 koni, czyli 80% polskich samochodów. tylko nie pamiętam numeru.
moc jaka przybyła- do 3 koni mechanicznych, w większości mieściło się w błędzie pomiarowym.
Spalanie max 0,2 litra chyba w jednym przypadku. reszta wyników mieściła się w błędzie pomiarowym.

chudy napisał(a):testów wynikało, że im mocniejszy silnik i bardziej wyżyłowany, tym przyrost mocy i momentu jest większy przy stosowaniu lepszych paliw.

A bardziej wyżyłowane i tak jeżdżą tylko na minimum 98 oktanów.

Ache napisał(a):, to chociaz moze przeczysci silnik,

kieszen na pewno

Lukano · przez **Lukano** » 29 sty 2009, 18:08

Grzyby napisał(a):W przypadku diesla tankowanie tych Vpałerów i innych superowych paliw nie daje kompletnie żadnych plusów.
Zero przyrostu mocy, za to wyższe o ok. 0,5l spalanie.
Testowałem kilkukrotnie, z identycznym efektem.
Marny interes.

Tak samo jak w benzynie.

Anakin88 · przez **Anakin88** » 29 sty 2009, 21:12

a no wlasnie lepiej i szybciej autko odpalalo i tez tak jakos lepiej pracowal, co do spalania to rzeczywiscie moze wiecej go pilowalem ale nie duzo bardziej a spalanie zamisat zmalec to wzroslo i to ladnie...
w kazdym razie roznica i tak za duza zeby sie bardziej oplacalo lac racinga niz zwyklej 95 bo roznica w cenie u nas to jakies 80-90gr/l ;/

Sokool · przez **Sokool** » 30 sty 2009, 01:29

W mocnych, doładowanych silnikach vpower racing może mieć sens, bo jak wiadomo liczba oktanowa określa odporność na samozapłon. Ale nie w z5 czy BP

i am napisał(a):Jedynie co to te benzyny posiadaja jakies srodki czyszczace i moze warto czasem sie na takiej benzynie przejechac.

To już lepiej za kasę, która zostanie kupić jakiś środek czyszczący np. stp i browar

**boxer** · przez **boxer** » 1 lut 2009, 18:33

To nie tak moc czy doładowanie niema znaczenia,ogólnie mówiąc wygląda to tak;
najnowsze konstrukcje silników mają wysoki stopień sprężania 15-16 bar.
Sterownik stopniowo przyśpiesz zapłon do momentu kiedy czujnik (ks) samozapłonu nie wyczuje detonacji, czujnik wysyła informacje do sterownika żeby opóżnił zapłon o kilka stopni po chwili zaczyna znowu przyśpieszać itd.dlatego stosując paliwo 98okt czyli bardziej odporne na spalanie stukowe można jeździć na wcześniejszym zapłonie czyli dynamiczniej. W silnikach starszych lub o większych przebiegach gdzie ich sprawność jest mniejsza raczej nie występuje efekt samozapłonu więc lanie paliwa 98 nic nie daje.

Ache · przez **Ache** » 1 lut 2009, 21:59

No wlasnie, zalozylem ten temat, po to zeby sie dowiedziec o wlasciwosciach czyszczacych i innych korzysciach VPowera, a nie oktanach, bo to ze 98 oktanow w silnikach do tego nie przystosowanych nic nie daje to wie kazdy i jest to na 100% pewne..

Night · przez **Night** » 21 maja 2009, 14:14

Ja mam troche inne odczucia. Na samej vpower racing nie widac kompletnie roznicy w osiagach ba nawet mam wrazenie ze slabiej sie wkreca. Natomiast gdy zaleje 40litrow 95 i do tego dodam ile tam wejdzie racinga pod korek to autko juz w moim odczuciu jest mocniejsze szybciej sie wkreca na obroty w przedziale 1,5k do 2,5k dalej pewnie tez. Jezeli chodzi o lanie racinga to jako dodatek do benzyny i co ja wiem 5 tankowanie poniewaz ma wlasciwosci czyszczace wtryskiwaczy.

brii · przez **brii** » 21 maja 2009, 15:27

boxer – prawie się z Tobą zgadza – komp w dzisiejszych silnikach zmieniają kąt wyprzedzenia zapłonu, ale robią to tylko wtedy kiedy wyczują spalanie stukowe, w innych przypadkach trzymają się kąta ustawionego w EPROMie i tyle. Wg. Twojej teori gdyby zalać paliwo mające 110 oktanów to można liczyć na duuuuży wzrost mocy – nic z tego

Odsyłam do innego wątku o oktanowości paliwa – tam jest wszystko wyjaśnione – w skrócie – nie ma sensu lać paliwa o liczbie oktanowej większej niż zaleca producent. Zyskać możemy tylko na minimalnie bardziej kulturalnej pracy silnika, reszta to efekt placebo.

Ache · przez **Ache** » 22 maja 2009, 15:22

Temat sie odswiezyl

Wiec moja mysle obiektywna opinia jest taka, ze V Power nic nie daje.. Ani ciszej mi K8 nie chodzil, ani szybciej, ani lepiej.. Na Motostats widac, co wlpywa przynajmniej u mnie, ale i u wiekszosci na spalanie.. Temperatura otoczenia, odleglosci i styl jazdy..

sq2jul · przez **sq2jul** » 22 maja 2009, 16:14

Ache napisał(a): Na Motostats widac, co wlpywa przynajmniej u mnie, ale i u wiekszosci na spalanie.. Temperatura otoczenia, odleglosci i styl jazdy..

To dziwne, bo ja nic takiego nie zaobserwowalem... U mnie spalanie ogolem 'spadlo' (jezeli mozna to tak nazwac) tylko dlatego, ze ostatnio duzo na trasie jezdzilem

Nic poza tym...

noucamp · przez **noucamp** » 3 lis 2010, 11:01

na shelu jest

95
v-power (czytli 98)
v-power racing (99+)

Do zwykłych aut 98 styka do mocno podkręconych 98 to minimum jako ze na 95 moze pojawić sie spalanie stukowe

Tomek6 · przez **Tomek6** » 3 lis 2010, 11:19

Lukazie, chodzi Ci o paliwo V-Power Racing? Na Shellu są 3 benzynki jeśli dobrze pamiętam: Eurosuper 95, V-Power i V-Power Racing, no ale pewnie mówimy o tej najdroższej

Zdarzyło mi się zalać z ciekawości, ale nie sprawdzałem różnicy spalania, bo do tego muszą być odpowiednie warunki ani nie robiłem też pomiarów na hamowni. Na czuja nie widzę, żadnej różnicy w przypadku mojego wolnossaka, więc nie widzę też sensu wydawania ponad 5złotych za litr czarów, kiedy na stacji paliw Makro (benzyna z Lotosu) płaciłem wczoraj 4,25zł/ 1l Pb95 czy chociażby 4,33 na Dąbrowskim Statoilu (również dostawcą jest Lotos).

Być może inaczej się ma sprawa w przypadku turbodoładowanych jednostek, liczę, że misiekwaw, się nie obrazi za wklejenie linku do wykresu MPS'a hamowanego w tym samym dniu na BP Ultimate 98 i Shell V-P Racing, tutaj widać różnicę.

http://misiekwaw.easy-it.com.pl/images/Mazda/wykresy/MPS_wykres_porownawczy_800.jpg

mysiak · przez **mysiak** » 10 lis 2010, 18:19

u mnie różnica miedzy zwyklą 95 a V power ,czy V power racing jest tylko taka że tych lepszych paliw nieco wolniej ubywa z baku. ale czy jest to ąz tyle, by zrelkompensować różnicę w cenie?? Myślę że nie, niemniej jednak dla przeczyszczenia silnika uważam że warto raz na jakiś czas zalać lepszego paliwa

Barthez · przez **Barthez** » 10 lis 2010, 18:41

jesli silnik jest przystosowany do 95 to wlanie paliwa o wyzszej liczbie oktanowej spowoduje bardziej "miekka/plynna" prace przy jednoczesnym spadku osiagow. toz lpg ma sto kilka oktanow (105) i jakos auta nie jada szybciej i mniej nie pala
co do innych dodatkow do paliwa (vp racing) sie nie wypowiadam bo nie wiem co tam jest

noucamp napisał(a):v-power (czytli 98)

a to jest bardzo ciekawe poniewaz w innych krajach europy paliwo o tej nazwie posiada liczbe oktanowa 95 <co?>

noucamp napisał(a):do mocno podkręconych 98 to minimum jako ze na 95 moze pojawić sie spalanie stukowe

znaczy wystrojonych na to paliwo

Tomek6 · przez **Tomek6** » 10 lis 2010, 21:25

bartezm napisał(a):a to jest bardzo ciekawe poniewaz w innych krajach europy paliwo o tej nazwie posiada liczbe oktanowa 95

U nas w kraju Shell V-Power też ma 95

Coś się noucamp pomyliło

Wyższą liczbę oktanową ma dopiero V-Power Racing.

H4n50n · przez **H4n50n** » 11 lis 2010, 08:10

Ja kiedyś w ramach testu cały miesiąc latałem na 98 i...jedyne co to paliwa ubywa wolniej w baku (wyszło 8.9/100km w porównaniu do 10/100 przy 95) ale kosztuje odpowiednio więcej więc wychodzi teoretycznie na to samo. Do przeczyszczenia to już lepiej STP'ka zalać. Dopiero V-Power + super madafaka racing edition

dało jakieś odczuwalne polepszenie osiągów,ale i tak niewspółmierne do hałasu markjetingowego na temat rewelacyjnych właściwości tego paliwa i pustkach w portfelu

Jak leży luźna dycha więcej na tankowanie to można, od święta, zalać ale <dupa>

nam nie pourywa na zakrętach;) Poza tym paliwo takie "leżakuje" w zbiornikach,bo mało kto zalewa więc tych magicznych właściwości ubywa z czasem (info od znajomego kierownika stacji).

Barthez · przez **Barthez** » 11 lis 2010, 09:04

H4n50n napisał(a):paliwo takie "leżakuje" w zbiornikach,bo mało kto zalewa więc tych magicznych właściwości ubywa z czasem (info od znajomego kierownika stacji).

wyjales mi to z ust
kiedys pracujac niedaleko kijowa czesto tankowalem auto (mx5) na shellu – bywalo ze 2-3 razy w tygodniu, a ze auto na ukrainie mocno oczoje...bne to mnie zapamietali. i wlasnie na tej stacji chcialem zalac jakiegos racinga (jechalem na spota) i mily pan powiedzial:
– odradzam – juz ponad 4 miesiace to paliwo lezy w zbiorniku...

H4n50n · przez **H4n50n** » 11 lis 2010, 09:23

No, ja właśnie zalałem 98 przed chwilą <glupek2>

bo i święto i dycha się znalazła

Zapomniałem jeszcze o 2 rzeczach:

-po tankowaniu przed dłuższy czas 98, auto przestało odpalać za pierwszym razem, problem ustał po
zmianie na 95 oO
-spaliny po 98 wyróżniają się z tłumu wonią nafty, przekonałem się o tym na grillu u kumpla, po 3cim
piwie rozmowy typu pokaż pan pod maską odpal itp, co daje +5 do lansu przy kiełbasce <czarodziej>

Tomek6 · przez **Tomek6** » 6 mar 2011, 17:09

http://www.lotos.pl/handlowy/produkty/paliwa/benzyny/10_benzyna_bezolowiowa_95_al

http://www.lotos.pl/handlowy/produkty/paliwa/benzyny/9_benzyna_bezolowiowa_95

Wychodzi, że to jest praktycznie to samo. Ja bym tankował, ale lepiej niech się ktoś jeszcze wypowie

Klub MazdaSpeed

Paliwo V-Power

Kto przegląda forum

Moderator