Klub MazdaSpeed

Witam

Kolejne auto, tym razem rodem z Włoch. Fiat Stilo GT w pakiecie Abarth z 5-cylindrowym, benzynowym silnikiem 2.4 o mocy 170KM i 220NM momentu, oraz 5-biegową manualną skrzynią biegów. Rocznik 2003, sprowadzony ze Szwajcarii od 1-go właściciela. Przebieg ~ 150 000km. Ogólnie auto mega zadbane, w pełnej opcji, w 100% bezwypadkowe. Mając porównanie z Mazdą, Fordem, BMW, Oplem, Subaru, Hondą itd Fiat wypada wręcz doskonale. Ma wszystko czego trzeba, póki co sie nie psuje, ma zdrowe blachy (nie mówiąc juz o podłodze) no i świetnie wygląda (IMO). Prowadzenie i dynamika silnika również bez zarzutów.

Kilka słów o wyposażeniu ...

– klimatronik 2-strefowy
– nawigacja
– komputer pokładowy (trip, spalanie, śr. prędkość itp)
– telefon (zestaw głośnomówiący)
– radio CD/MP3
– system audio 6+1 (sub w bagażniku)
– zmieniarka CD Blaupunkt
– el. szyby
– el. lusterka
– wspomaganie kierownicy (+CITY)
– kontrola trakcji ASR
– ABS
– 6 poduszek
– skórzana, multifunkcyjna kierownica
– skórzana tapicerka
– białe zegary
– centralny zamek + pilot
– ksenony
– spryskiwacze reflektorów

Koła

– 17" felgi Abarth
– opony letnie 225/45R17 Toyo T1-R
– opony zimowe 225/45R17 Nankang Snow Viva 2

Dodatkowo ...

– dolot K&N
– tłumik końcowy Ulter
– sprezyny Eibach -30mm

Wymiany, eksploatacja...

– nowe tarcze TRW przód/tył
– nowe klocki TRW przód/tył
– olej Liqui Moly Top Tec 5W40
– wymieniony rozrząd

Zdjęcia ...

Obrazek

Pozdrawiam
Łukasz

Nie no jak na Fiata to muszę powiedzieć , że nawet bardzo sympatycznie się prezentuje <spoko>

szerokości i bezawaryjności życzę

Nieziemskie auto, rzadko spotykane z manualem, chyba ze już po przełożeniu :–).
CHętnie bym takowe przygarnął ot tak na codzień.
Mógłbyś udokumentować mocniej środek :–).

Jeśli możesz podeślij na pw ile takie auto mogło cię more or less kosztować ;–).

Ze wszystkim, z nowymi hamulcami przod/tyl, wymianami wszystkich czesci eksploatacyjnych oraz z tlumikiem I dolotem wyszlo kolo 15 tys.

Świetna wersja, w stanie w jakim lubię oglądać samochody – pedantycznym. Ogólnie stilo nie wywołuje u mnie drgnięcia w zastawkach, ale obiektywnie muszę przyznać, że ten egzemplarz wygląda świetnie i kozacko <spoko>

. No i w sumie całość kosztowała tyle, ile moje części zamienne z robocizną – na przeprowadzone mody z pewnością by brakło... Super! Pozdrawiam i szerokości życzę!

Troche z przyspieszenia i dźwięku.

Osz Ty!

Tapatalk2 @ SGS II

Abarth i manual? Przekladka byla? Gdyby właśnie nie selespeed to bym pewnie teraz takim jezdzil

Samochod ze szwajcarii, tam wszystko jest lepsze, temu bez badziewnego automatu czy sekwencji

Widze lukas, ze probujesz wszystkiego z motoryzacji

Zadbane i ladne wozidlo

Bedzie seria, czy masz juz jakas wizje?

Nie przekladka. To jest Stilo GT w pakiecie Abarth. Czyli IMO najlepsza opcja. Co do planow to tylko zalozyc juz zakupione oponki na wiosne, odswiezenie felg I ew. jakis remap ECU (podobno okoloce 185KM sa do osiagniecia).

Fajnie byłoby gdybyś prowadził taki opis, jak poprzednich swoich samochodów. Jestem cholernie ciekawy co i jak

Poki co nie ma co oposywac bo I modow brak ... chyba ze masz jakies konkretne pytania to postaram sie odpowiedziec

Bardziej interesuje mnie jak będzie przebiegała u Ciebie typowa eksploatacja, w tym jakieś wkurzające, małe usterki (których Ci oczywiście nie życzę!)

Lukas007 napisał(a):To jest Stilo GT w pakiecie Abarth

Taka sytuacja. Kurde, jak szukałem stilo dla siebie, to nie widziałem takiej wersji. Strasznie żałuje, że nie doczytałem o wersji GT. Byłem przekonany, że ten silnik występował tylko w Abarth w połączeniu z Selespeed.

Póki co usterek brak – auto chodzi jak marzenie. Nie ma sie do czego przyczepić. W trasie wygodne i elastyczne, w mieście dynamiczne i łatwe do zaparkowania. Faktycznie Stilo GT to rzadkość, ale dla mnie to najlepsza wersja, lepsza niż oryginalny Abarth z Selespeed'em.

Lukas007 napisał(a):Faktycznie Stilo GT to rzadkość, ale dla mnie to najlepsza wersja, lepsza niż oryginalny Abarth z Selespeed'em.

Selespeed to wyjątkowo nieudany wynalazek. Wielu ludzi zraziło się do Alf przez te skrzynie, tłumacząc sobie, że Alfa ma kiepskie automatyczne skrzynie. Problem w tym, że to nie jest automat, a jednoczenie w Alfie były montowane klasyczne skrzynie automatyczne i z nimi problemów było najmniej