Opel Speedster Honda K20 2001 " Biała Wdowa"

[piwo]

Matuesz mowi ze klocki i opony spokojnie starcza na kolejne upalania. w tym evo pewnie teraz przeglad za 2000zl i wymiana opon i klockow. heheheh. spidi jest cudowny i jak go nie kochac. szkoda ze nie ma znaczka Mazdy z przodu

[MariuS]

ok. moze porownanie predkosci w probach zmieni twoje zdanie na temat predkosci speeda w zakretach:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... 3c466.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... 1275c.html

Nie mowie ze speed jest wolny. wrecz przeciwnie. ale na lukach sa szybsze auta. mocy brakuje i bez odpowiedniego stosunku mocy do masy nie ma szans z szybszymi autami. poza tym chasis lotusa to mega baza do modow dalszych. chyba lepszej nie ma.

Mateusz juz zakonczyl jazde bo zaczyna lekko kropic. beda mega filmiki. nie obylo sie bez przygod drobnych i pojedynkow z bmw m5 czy evo 400 konnym wiec bedzie co ogladac
Mateusz wspomnial jak fajnie wyprzedzil bmw. na prostej odstawilo go i byl dwie dlugosci za nim, bmw hamuje on zaczal hamwoac jak wyprzedzil bmw o dwie dlugosci, a za lukiem bmw juz nie widzial
najlepszy czas radical 1m43s, evo niestety go ojebalo o 0,2s.

No wg mnie to tabelki złe dla speeda nie są, a wręcz przeciwnie Patrząc jeszcze na mapkę tego toru testowego. Są tam jeszcze 3 podobne zakręty jak ten najciaśniejszy, w którym seryjny speedster bije takie auta jak: M3 E46 (1km/h), C32 AMG (8km/h), Clio v6 ( 260KM a wg tego testu na ciasnych nie jedzie).

Dopisano 14 lip 2014 16:23:

:) Matuesz mowi ze klocki i opony spokojnie starcza na kolejne upalania. w tym evo pewnie teraz przeglad za 2000zl i wymiana opon i klockow. heheheh. spidi jest cudowny i jak go nie kochac. szkoda ze nie ma znaczka Mazdy z przodu

Z drugiej strony na podstawowego speedstera trzeba położyć minimum 35tys

[Capazo]

Witam,

Klocki to raczej za dużo sie nie zuzyly jesli w ogole cos ubylo. Ale hebel był przekonkret, nawet pan instruktor mowil zeby tak gwałtownie nie hamowac bo szkoa opon. Jak ogladam filmiki to moj best lap wyglada srednio, pozniejsze przejazdy to wykorzystywanie tarek itd a nic to nie dało. Moim zdaniem blad zrobilem ze po 1 sesji, w ktorej wykrcilem best lap sposcilem powietrze z opon. Mialem po 2 bary z tylu i po 1,5 bara z przodu, czemu upuszczalem cisnienie nie wiem....brak doswiadczenia pewnie. Probowalem tez wchodzic szybciej w zakrety nic to nie dawalo, a konczylo sie walka z autem i wyleceniem z toru 2 razy przy 140 i raz przy 160. Uderzenie w bande tez byla masakra, to sie tak szybko dzieje ze nic sie juz nie zrobi. Spidi na szczescie az tak mocno nie oberwał. Duzy minus sprezyny tak miekkie ze dyfuzorem haczylem na zakretach:/:/, adrenalina na maksymalnym poziomie, mialem pare zakretow, ktore musialem przelamac. Najwiekszym znich to zakreta na prosta startowa rozpedzajac sie do 170 na prostej przed zakretem lekko odpuszczalem gaz na 50% przepustnicy doslownie musnalem hamulec i na wejsciu mialem ~155 a na wyjsciu 165 masakra jakie przeciazenie czuc tylko ze slick trzyma troche pusci trzyma, ogolnie mega. Uwaga od instruktora mniejsza nerwowosc i przed zakretem lepiej lekko shamowac, auto jest bardziej stabilniejsze. Po za tym hamulce nigdy mi sie nie przegrzaly caly czas hamowaly z taka sama skutecznoscia, a nawet i lepsza bo wystarczyla dotknac hebla i juz bylo szarpniecie:) Co do prowadzenia speeda to bardzo bardzo przewidywalny, jazda nim to mega frajda i jest dosc latwy w prowadzeniu. Niestety przez 3/4 track daya bylem 3 w OPEN:) i na ostatniej sesji 400+ Evo IX objechalo mnie o 0,2s, ehh. Podczas rozdania nagrod instruktorzy wyczytujac klase PROFI nie zapomnieli o 4 miejscu gratulujac bardzo dobrego czasu oraz pytajac ile to male biale ma koni:) Niektórzy to po 2 razy sie upewniali ze to seryjny silnik, a chlopaki z lancerow nie wierzyli.

Ponizej wrzucam pare filmikow:



BEST LAP



Kolejny wypad na lączke tym razem bardziej bolesny



przejazd w samotności czas 1:50,900



Jazda z instruktorem



I jeszcze na koniec wyprzedzanie po zewnetrznej:)

[weede]

Bardzo ładnie ogarniasz ale auto mam wrażenie, że bardzo łatwo się wyrywa mimo slika. Mało czasu na jakąkolwiek reakcję. Brawo za czas!

[onyx]

Brawo, gratulacje

Zamiast sprezyn pomysl o stabilizatorach To one one odpowiadaja za przechyly auta w zakrecie. dodatkowo mozesz nimi wplynac na nadsterownosc/podsterownosc odpowiednim ich balansem przod/tyl. Twardszymi sprezynami mozesz spowodowac ze auto bedzie sie odbijac jak pilka i wcale lepiej sie nie bedzie prowadzic.

P.S. zadbaj o odpowiednie pasy dla pasażera bo momentami nie wygladalo to za ciekawie – Justyna na pewno bylaby wdzieczna

[Capazo]

Brawo, gratulacje

Zamiast sprezyn pomysl o stabilizatorach To one one odpowiadaja za przechyly auta w zakrecie. dodatkowo mozesz nimi wplynac na nadsterownosc/podsterownosc odpowiednim ich balansem przod/tyl. Twardszymi sprezynami mozesz spowodowac ze auto bedzie sie odbijac jak pilka i wcale lepiej sie nie bedzie prowadzic.

P.S. zadbaj o odpowiednie pasy dla pasażera bo momentami nie wygladalo to za ciekawie – Justyna na pewno bylaby wdzieczna

No ale sprezyny maja twardosc prawie ze seryjnego speedstera. Alex ma w lotusie twardsze i jest gicior. Fotele wczoraj po track dayu odebralem, koles obiecywal ze zdazy do soboty, ale niestety na poznan musialem jechac na zwyklych fotelach co widac:) Niestety zeby stab z tylu zabudowac to trzeba niezle porzeźbic bo w serii go nie ma, a po 2 musialbym miec szpere bo bedzie mi odrywac koło. Wiec mysle ze sama wymiana sprezyn pomoze.

Bardzo ładnie ogarniasz ale auto mam wrażenie, że bardzo łatwo się wyrywa mimo slika. Mało czasu na jakąkolwiek reakcję. Brawo za czas!

Dzieki, wydaje mi sie ze minimalne kontry sa bardzo latwe i prowadzenie auta jest w miare lajtowe. Te wylotki poza tor to bylo juz przegiecie, wiec jezzdac plynnie i nie przeginajac na pewno nie dojdzie do takich sytuacji

[Bo_Lo]

Gratulacje:).będą jakieś media z zewnątrz auta?wrzuć jakąś tabelkę z wynikami

[DARO MAZDA 323]

Po 1 – bardzo fajne nogi ( pasażerki )
Po 2 – jest szybko.
Po 3 – brak mocy przy wyprzedzaniu na prostych nadrabiasz dobrym hamulcem ( w zakręcie ) co widać na filmie .
Po 4 – Jakieś filmiki z zewnątrz lub zdjęcia poproszę .
Po 5 – Tabela z wynikami i czasami .
Po 6 – zazdroszczę fajowego poniedziałku
Po 7 – tak 3 mać

[Capazo]

Witam,

Niestety nie bedzie zadnych nagran z zewnatrz bo mi sie ulamal uchwyt.

Prosze tabela z czasami.

Zdjecia niebawem:)

[brii]

Gratuluję wyniku

Jak się patrzy na tą tabelkę to wniosek może być tylko jeden – sterownik ma większe znacznie niż sprzęt

[Bo_Lo]

Graty jeszcze raz

[piwo]

tez jestem tego zdania. mega wyczyn Mateusz. Pojechales bardzo dobrze. z tego co widze na filmach massz tendencje do krzyzowania rak. moze to i dobrze moze nie nie wiem ale na pewno w takiej sytuacji przydalaby ci sie krotsza przekladnia kierownicza:
http://www.seriouslylotus.com/suspensio ... g-rack-380
a z tymi wlosami Justyny to czad. nie wiedzialem ze tak moze to wygladac. chyba z 1,5 g miales na zakretach
co Justyna trzymala w rece?
rozaniec, krzyzyk?

przy tej najwiekszej stluczce(3 film ostatnie sekundy) twoja glowa praktycznie zero przeciezenia, a Justyny poleciala niezle. Widac kto ma sztywno glowe na karku. Justyna musi wiecej z toba trenowac.hah
przejazd w saomtnosci wygladal na prawde niezle. szkoda ze nie od pcozatku jest. wydaje sie ze musiales zle najechac na wyjsciu na prosta startowa przy rozpoczynaniu okrazenia skoro czas byl slabszy niz z Justryna, chybaze wczesniej jakis blad popelniles.
Instruktora (na przedostanitm filmie) tez nie oszczedziles. co ty tam tak namietnie gestykulowales? heheheh. z tego filmiku widac ze o podsterownosci mozna zapomniec. zero. piekna nadsterownosc na wyjsciach z lukow gdzie glownie kierowca operujac gazem i kiera ma znaczenie a nie zawias.

[Capazo]

szkoda ze nie od pcozatku jest. wydaje sie ze musiales zle najechac na wyjsciu na prosta startowa przy rozpoczynaniu okrazenia skoro czas byl slabszy niz z Justryna, chybaze wczesniej jakis blad popelniles.

Moim zdaniem to sa opony za niskie cisnienie. rozmawialem z innym kolesiem to on dazy tak zeby z przodu i z tylu na rozgrzanych miec po 2 bary a ja mialem z tylu 1,8 a przod 1,4 jak sposcilem za mocno a po 1 przejedzie ladnie rowno tyl 2 bary a przod 1,5 z czego jedna strona na zimnym 1,1 tak zaczynałem a tyl 1,5 wiec po 5 okrazeniach wzroslo niezle cisnienie:) Justyna trzymala wlacznik do go pro, a głowa jej latala dlatego ze jest za wąska i pasy ja zabrdzo nie obejmuja:(
Powiem tak, instruktor nie mowil nic na tema rak wiec sa dobrze, a z drugiego punktu jak krzyzujesz caly czas masz stycznosc z kierownica i mozesz w kazdej chwili wyprowadzac kontry. Wiadomo co sie z autem dzieje, a przy takich predkosciach to jest konieczne.

[weede]

też mi się wydaje, że dobrze trzymasz kiere – krzyżowanie rak w jeździe sportowej, gdzie w każdej chwili trzeba być gotowym na odkręcenie jest ok. Tylko kierownia jakaś taka mało poręczna, wydaje się za mała

[Neonixos666]

im mniej się odrywa ręce tym lepiej i krzyżowanie jest jak najbardziej poprawne. Graty wyniku i powodzenia w następnych wyścigach.

[Capazo]

Kolejny pojedynek Porsche boxter czas 1:54



Dopisano 15 lip 2014 22:26:

Tylko kierownia jakaś taka mało poręczna, wydaje się za mała

Jak bedzie o 1mm grubsza to juz nie wsiade i bede caly czas ocieral kopytami o nia:)

[Bo_Lo]

Czy któres z tych E30 miało V8?Bo Fasol wrzucił w tym samym czasie fotki na Fejsa z czerwoną E30 V8 na torze p-ń

[Capazo]

Czy któres z tych E30 miało V8?Bo Fasol wrzucił w tym samym czasie fotki na Fejsa z czerwoną E30 V8 na torze p-ń

tak to ta ktora bralem od zewnetrznej:)

[Bo_Lo]

OMG,kolega w robocie dał za swapa V8do E36 cabrio w sumie ok 20tyś.Załamie sie jak mu pokaże ten filmik

[Capazo]

Witam,


Podsyłam pare fotek z Track day'a