Klub MazdaSpeed

Cześć wszystkim!

Po długich poszukiwaniach, 4 dni temu, udało mi się stać posiadaczem Xedosa 9 . Wersja 2.5 V6 (zalana Motulem 6100 10W40) z 4-biegowym automatem (świeży olej RAVENOL ATF DEXRON III H) w dobrym stanie blacharskim. Jeśli chodzi o skrzynię to biorąc pod uwagę ilość egzemplarzy na sprzedaż była mi ona obojętna, za to blacharka w dobrym stanie była priorytetem

Wyposażenie:

– Wspomaganie
– ABS, TCS
– Regulowana kierownicy
– Elektryczne szyby, lusterka (składane), szyberdach
– Centralny zamek
– Klimatyzacja automatyczna
– Tempomat
– Skórzane fotele
– Elektryczna regulacja foteli
– Czujniki parkowania tył

I pewnie jeszcze jakieś inne pierdoły, ogólnie dość bogata wersja.

Pierwsza rejestracja 26.02.1999 w Niemczech, od jakiś dwóch lat w Polsce. Przebieg 224k, czy realny nie wiem, fotel kierowcy jest mocno zmęczony, za to reszta kokpitu jest w bardzo ładnym stanie. Kilka zdjęć:







Cała elektryka sprawna, włącznie z szyberdachem i tempomatem, co cieszy. Do przejrzenia tylko grzanie foteli, powiedziałbym że jest dość słabe, chyba że po prostu w Xedosach fotele nie grzały się mocno, nie wiem.

W planach na początek przede wszystkim przerejestrować na swoje blachy – SB Poza tym hamulce przód i tył do zrobienia na teraz. Z tłoczka z tyłu cieknie płyn, ktoś zna temat? Wystarczy zestaw naprawczy? Będzie zakładane LPG. Dodatkowo mały lifting wnętrza, zmiana drewnopodobnych wstawek na coś bardziej pasującego do całości. Poprawa oświetlenia, szczególnie oznaczeń przełożeń przy lewarku zmiany biegów. Jak się uda to podłokietnik i cup holdery od wersji po FL. Wymiana radia na coś z aktualnej epoki, z obsługą Bluetooth i może ewentualnej kamery cofania. Regeneracja fotela kierowcy. Przed zimą jeszcze dokładne umycie lakieru i woskowanie.

Na lato może większa felga, póki co zostają 16tki z Mazdy 6

Witamy z nowym nabytkiem Prośba o wrzucenie zdjęć na serwer MS, z fotosika lubią znikać w najmniej oczekiwanym momencie

Udało się już zarejestrować Xedosa na rodzime blachy i dodatkowo dorzucam zdjęcie spod maski jak wygląda u mnie ta V6tka

Gratulacje, teraz dbać i będzie cieszyć oko
Na wiosnę spota robimy bliźniaczek
Fotel chyba nie tak bardzo zmęczony,a ruda kolo łapy silnika jest?

Możemy zrobić, przy okazji może jakaś polerka po zimie, żeby faktycznie wyglądały na bliźniaczki

Na zdjęciach nie widać największej wady fotela, czyli pękniętego boczku:



Jak byłem pytać u jednego tapicera to koszt regeneracji z wymianą boczka i lakierowaniem (w tym fotela pasażera, żeby się nie odróżniał) równa się kompletowi foteli i kanapy w dobrym stanie...

Łapa silnika wygląda ok, jak będę mieć czas to się przyjrzę dokładniej, razem z nadkolami żeby po zimie nie było niespodzianek

witamy w gronie posiadaczy 9'tek zacny stan, wygląda na prawdę fajnie, kolor jest kozacki, też bym taki chciał większe koło zawsze na plus

Ten post został usunięty przez Mr_Bartek 5 lis 2017, 21:01.
Powód: nabijanie postów

Ładnie wygląda sprawdź przed zimą podłogę i nadkola na wszelki wielki
co do hamulców kolego jeśli chodzi o tył w najgorszym przypadku tłoczek i nowe gumki powinny załatwić temat a jeśli chodzi o przód mam zestaw na 300 mm cały komplet jak byś był zainteresowany to priv zrobiłem na nich z 10 000 i założyłem 320 mm

Ładna sztuka
Jeśli chodzi o fotele to w tym stanie malowanie na dużo się nie zda, skóra jest rozciągnięta i mocno popękana, te pęknięcia szybko powrócą po malowaniu... Jak już regenerować to wymienił bym przednią część obicia na nowa matową jak było w oryginale. Możliwe też że część gąbek będzie do wymiany.
Grzanie foteli w X9 nie należy do mocnych, chyba że nie działa w ogóle a tobie się zdaje że działa
Często padają maty grzewcze lub kable doprowadzające do nich zasilanie pękają, można je połatać ale jest dużo zabawy z rozbieraniem. Jeśli masz opcje kupić fotele w dobrym stanie za małą kasę to będzie to najlepsza opcją

Nadkola przed zimą koniecznie do zabezpieczenia i spokojnie dotrwa do wiosny w ładnym stanie

Pod maską brakuje tylko wygłuszenia

w kabinie przy okazji oświetlenia dołóż sobie podświetlaną stacyjkę, pierdółka a cieszy oko
Cupholder pod radiem też daje radę

Gratuluję zakupu. Bezawaryjności życzę. W sprawach technicznych jestem do dyspozycji, jak również oferuję wsparcie używanymi częściami – ale to już wiesz

Wald – oryginalnie powinno być jakieś wygłuszenie czy mówisz o dołożeniu?

Aktualnie będę walczyć z wymianą wlewu paliwa, czekam aż przyjedzie do mnie "nowy" z demontażu. Ktoś ma doświadczenie z tym? Czy sam kanał wystarczy do wymiany? Trzeba coś ciąć czy wszystko jest przykręcane? Trzeba zdjąć bak?

Orginalnie nie dawali w rocznikach 99-00 z silnikiem 2.0 oraz 2.5. Millery cały czas miały wygłuszenie.
Ogólnie jakoś dziwnie ogołocili roczniki 99-00, nie miały również plastikowych osłon na skoble od zamykania dzwi i wiele innych plasticzków czy mocowań w porównaniu do roczników 93-95.
Co do wlewu to dobrze oczyść od tyłu te 3 śrubki co znajdują się pod klapką wlewu bo lubią się ukręcać.
Z kanału bez problemu to zrobisz, tylko musisz zdjąć plastikowa osłonę rury wlewu . Przy baku mocowane jest za pomocą opasek więc jak dobrze obruszasz albo popsikasz jakimś silikonem w sprayu to bez problemu powinno Ci wyjść.

Longbow napisał(a):Orginalnie nie dawali w rocznikach 99-00 z silnikiem 2.0 oraz 2.5. Millery cały czas miały wygłuszenie.
Ogólnie jakoś dziwnie ogołocili roczniki 99-00, nie miały również plastikowych osłon na skoble od zamykania dzwi i wiele innych plasticzków czy mocowań w porównaniu do roczników 93-95.

W 93-95 w dodatku maska alu, po małym lifcie chyba już stal, a po dużym na 100%

A jak tam walka z wlewem?

Wlew już wypiaskowany i ocynkowane czeka na wolny dzień żeby go założyć:



Jakie polecacie łożyska na przód? Niestety hałasuja, tył już wymieniłem ostatnio. Jak wygląda wymiana przodu? Bo tył był cały z piastą.

I pytanie, co może być przyczyną kiedy przy maksymalnym/bliskim maksymalnemu skręceniu kół w prawo i dodaniu gazu słychać jakby ocieranie/chrobotanie?

prawdopodobnie przegub zewnętrzny się kończy. Co do łożysk to ja kupowałem KOYO bearings do swojej Milleni, w xedosie 6 tez na nich jeździłem ponad 5 lat i zero problemów
Ja mój wlew też piaskowałem, tylko że na to szedł epoksyd ,a na wierzch antigravel 600

J na wiosnę mam wlew do X6 u żonki do roboty profilaktycznie też myślę go zabezpieczyć "na amen'

Kawał dobrej roboty mi by się chyba nie chciało co do łożysk SNR lub NTN dobrze działają są to firmy francuska i japońska które się połączyły, ja u siebie założyłem ze 3 lata temu SNR i działa. Kolejne dobre firma FAG(niemiecka), SKF(niemiecka), KOYO(japońska) no i chyba na ori szło NSK(japońska) albo właśnie KOYO nie pamiętam już
To są oczywiście firmy premium coś tańszego to np GSP powinno działać ale to już taki lekki chińczyk jest Jak będziesz chciał to ci ustalę nr
Tak na marginesie wybierasz się na któryś złot

Zabrałem się na wymianę przegubu z lewej strony, zamówiłem w Carspeed po numerze VIN nowy do mojego Xedosa i co się okazało... Po pierwsze stary przegub nie dał się zdjąć, trzeba było go rozciąć, po drugie stary miał uzębienie od wewnątrz 24, a nowy który dostałem ma 26... Więc póki co auto mam uziemione na kanale.

Ktoś ma namiar na przegub z wewnętrznym uzębieniem 24, zewnętrznym 28? Pilnie, najlepiej dzisiaj lub jutro Mogę gdzieś podjechać jak będzie trzeba.

Ja brałem w Inter Carsie