Mazda 323F BJ ZM '02 – remont blacharski + turbo

[Rafalkom]

To nie rozporka to system bezpieczenstwa zatrzymujacy skrzynki w razie ostrego hamowania

Można i tak nazwać Co do wrażeń i odczuć z jazdy na usztywnionej budzie to jest to po prostu bajka. Przy każdym zakręcie chce się szarpać kierownicą bo reakcja na skręt i wyrywanie boczne z fotela jest niesamowite, jeździłem różnymi autami i driftowozem jako pasażer i stwierdzam, że na obecnych oponach nawet sportowe auto nie wstydziłoby się tych prędkości na łukach. Jedynie ogranicza mnie teraz słaby silnik ale o tym będę myślał później.

W planie jest jeszcze dolna rozpórka/spinka przednich wahaczy ( z tyłu wielowahacz i nie ma potrzeby grzebania tam bo wózek zawieszenia spina podłużnice) oraz fender bary pod przednimi błotnikami aby przednie kielichy nie pracowały w pionie, oczywiście wszystko custom

Wszystkim, którzy doceniają moją pracę i mi kibicują serdecznie :

[Palele]

Nie no tylna rozpórka kozacka, na pewno teraz skrzynia Cię nie zabije. Pomyśl może nad klatką bo juz podstawy do niej są W zwykłej drogowej BJtce z kanapą chyba by się nie sprawdziła gdyby ktoś chciał rozłożyć kanapę w stronę bagażnika to by się blokowała.

[Rafalkom]

Szybki post bo gonię zaraz do pracy. Dzisiaj się wymodziło takie coś w formie surowej, rozpórka dolna mocowana bezpośrednio do budy na pierwszych śrubach mocujących trawers przedniego zawieszenia, dwie sztuki bo jest tajne zamówienie

[franek74]

Nie no idziesz jak "przecinak" Proszę o fotorelację jak to siadło pod Twoją Magdalenką

[Rafalkom]

Póki co zamontowałem "spinkę/rozpórkę dolną" w formie surowej. Zdjęcia mam niestety tylko robione pralką i nie widać żadnych szczegółów. Z grubsza co można opisać. Mam fabrycznie spięty trawers zawieszenia jednak to spięty jest trawers, a zależy przecież żeby usztywniona bezpośrednio była buda więc element jest montowany na czterech śrubach na klucz 17 i są to pierwsze śruby mocujące całe przednie zawieszenie do karoserii. Nie obyło się bez cięcia, mocowanie tylnej tulei wahacza miało mały haczyk, który przeszkadzał we wsunięciu mocowania rozpórki między nie a karoserię/trawers więc zostało to ucięte bo w zasadzie jest to tylko element do spasowania podczas montażu, bo to śruba trzyma wszystko ( a przynajmniej ja tak myślę ). Mimo tego przyjechałem, auto prowadzi się bez zarzutu, nie słychać nic luzującego się tak więc sukces. Z minusów to jest jeden, spinka stała się najniższym punktem w aucie i mimo, że samochód nie stoi wcale nisko to zamontowany element znajduje się 8,5cm od ziemi co dla "popierdalacza" może być przykre przy miękkich sprężynach FK. Taka wysokość podyktowana niestety jest tym, że rura musi iść pod wydechem a ten z kolei jest zamontowany na gumach i pracuje i musi być jakaś minimalna odległość aby jedno nie uderzało o drugie.

Co do wrażeń to jeszcze nie przetestowałem tego rozwiązania, jednak moje być może subiektywne odczucie mówi, że auto lepiej reaguje na kontrę kierownicą i ma jeszcze lepszy czas reakcji na skręt. Slalom przy 80-90km/h wyszedł zadowalająco, nie poczułem żadnych niepożądanych ruchów auta, jechało dokładnie tak jak chciałem mimo dużego skoku pracy zawieszenia ( czyt. mocnego uginania się sprężyn). Ta szybka reakcja na ruch kierownica po prostu mnie cały czas zachęca do gwałtownych manewrów i w zasadzie każda wycieczka polega na wylatywaniu z fotela Jednak zaznaczam, że może to być tylko tzw. "placebo" bo przód był już wcześniej usztywniony górna rozpórką.

[franek74]

O ja cierpię dolę...nisko za nisko

[Rafalkom]

Dolna rozpórka pomalowana pyndzlem na zółto farbą chlorokauczukową, szkoda pracy i czasu na lakierowanie natryskowe. Po pierwszym wyjeździe z garażu będzie obdarta, plan jest również na pomalowanie całego zawieszenia w ten kolor. Coraz bliżej końca

[franek74]

Taki...kanarkowy troszku Na pewno będzie się rzucać w oczy jak zrobisz w nim całą zawiechę

[maderix95]

Chyba, że zrobisz zawias w różnych kolorach bywały i takie "kwiatki"

[Rafalkom]

Taki...kanarkowy troszku

No faktycznie

[Rafalkom]

Proszę Państwa Dół podwójnie spięty, zarówno trawers jak i buda przy mocowaniu zawieszenia

Co ciekawe, w tym tygodniu prawdopodobnie dojadą do mnie "słynne" śruby MAGIC CAMBER, co prawda nie są to Monroe Magic Camber tylko śruby Powerflexa pozwalające uzyskać kąt +/– 1,75 stopnia jednak 3 stopniowy negatyw jest mi niepotrzebny a cena Monroe prawie dwukrotnie wyższa, poza tym nie chcę aby nadmiernie zjadało mi jednostronnie opony.

[franek74]

O to że będzie Ci się opona wycierała przy -3" nie musisz się martwić...3 rok już śmigam a na obecnych oponach ponad rok i w ogóle nie widać większego zużycia opony z jednej strony...co innego jakbyś driftował non stop...–/+ 1,75 to bardzo mało, ale miejmy nadzieję że ocieranie opony o nadkola ustanie... U mnie jest max -3" i pewnie opona 205/45/17 też by nie obcierała

[maderix95]

Jeszcze szybkie pytanko. Na przykładzie śrub monroe. W paczce jest komplet na 1 amorek? Czy na oba? jak to się montuje w BeJotach?

[Rafalkom]

O to że będzie Ci się opona wycierała przy -3" nie musisz się martwić...3 rok już śmigam a na obecnych oponach ponad rok i w ogóle nie widać większego zużycia opony z jednej strony...co innego jakbyś driftował non stop...–/+ 1,75 to bardzo mało, ale miejmy nadzieję że ocieranie opony o nadkola ustanie... U mnie jest max -3" i pewnie opona 205/45/17 też by nie obcierała

Według obliczeń przy kącie -1,75 góra koła czyli opona powinna się schować do środka o 18mm, myslę że będzie to wystarczająco, jeżeli nie to będę wycinał i rzeźbił błotniki.

Jeszcze szybkie pytanko. Na przykładzie śrub monroe. W paczce jest komplet na 1 amorek? Czy na oba? jak to się montuje w BeJotach?

Ponoć jest to komplet na jedną oś, czyli dwie śruby. Montuje je się w mocowanie amortyzatora ze zwrotnicą, są tam dwie śruby, dolna i górna. Te magic cambery montuje się jako górne i obracając śrubą ustawiasz kąt pod jakim zwrotnica ma siedzieć

[maderix95]

Ah, w ten sposób. Bo ogólnie przy ogarnianiu sprężyn zauważyłem tam jeszcze śrubę mocującą jakąś blachę która trzyma przewód do zacisków bodajże. Chyba, że to od absu. W każdym razie między tymi 2 dużymi śrubami jest jeszcze taka malutka, która przechodzi przez mocowanie amortyzatora i wkręca się w zwrotnicę (dobrze mówię?). Nie będzie ten mały pierdek blokować nic? Pozbyć się tego? Czy jak?

[franek74]

Ah, w ten sposób. Bo ogólnie przy ogarnianiu sprężyn zauważyłem tam jeszcze śrubę mocującą jakąś blachę która trzyma przewód do zacisków bodajże. Chyba, że to od absu. W każdym razie między tymi 2 dużymi śrubami jest jeszcze taka malutka, która przechodzi przez mocowanie amortyzatora i wkręca się w zwrotnicę (dobrze mówię?). Nie będzie ten mały pierdek blokować nic? Pozbyć się tego? Czy jak?

To jest uchwyt od czujnika ABSu a dokładniej od linki ABSu...linkę wyjmujesz z tego uchwytu i odkręcasz górną śrubę a dolną luzujesz, ustawiasz kąt i wszystko skręcasz...linkę wkładasz na swoje miejsce i po robocie

[maderix95]

Ah, w ten sposób. Bo ogólnie przy ogarnianiu sprężyn zauważyłem tam jeszcze śrubę mocującą jakąś blachę która trzyma przewód do zacisków bodajże. Chyba, że to od absu. W każdym razie między tymi 2 dużymi śrubami jest jeszcze taka malutka, która przechodzi przez mocowanie amortyzatora i wkręca się w zwrotnicę (dobrze mówię?). Nie będzie ten mały pierdek blokować nic? Pozbyć się tego? Czy jak?

To jest uchwyt od czujnika ABSu a dokładniej od linki ABSu...linkę wyjmujesz z tego uchwytu i odkręcasz górną śrubę a dolną luzujesz, ustawiasz kąt i wszystko skręcasz...linkę wkładasz na swoje miejsce i po robocie

Ok, tylko o to mi chodziło. Bo myślałem, że będzie przeszkadzać czy cuś

[Rafalkom]

Uwaga, uwaga moi drodzy. Dzisiaj przed południem założone śruby i ustawiony maksymalny negatyw jaki są one w stanie dać czyli 1,75 stopnia. I powiem szczerze, że jestem mile zaskoczony i nie spodziewałem się takiego efektu, góra koła faktycznie schowała się o te wyliczone 18mm lub nawet więcej. Sumując z fabrycznymi kątami i minimalnym pochyleniem z tytułu obniżenia wychodzi około 2 stopni negatywu. Pierwsze testy drogowe zaliczone, i wrażenia bardzo pozytywne, tylne koła w końcu nie trą o błotniki i można "uwolnić bestię" w zakrętach, w połączeniu z usztywnioną karoserią auto daje mega frajdę

Myślę o powrocie do dystansu 25mm na tył i przetestowanie czy w dalszym ciągu nic nie będzie tarło przy ostrych zakrętach, w tej chwili na 20mm dystansie to koło naprawdę się schowało i nie ma aż takiego efektu wow jeśli chodzi o szerokość.

Zdjęcia robione pod innymi kątami w stosunku do auta, różnica na żywo kolosalna.

[Palele]

Fajnie to wygląda a jak jeszcze jest praktyczne to całkiem super Może tez bym sobie to sprawił i założył wreszcie springi na tył

[czarek1991]

Dawaj ten dystans spowrotem :-D