Klub MazdaSpeed

DARO MAZDA 323 napisał(a):a sprawdzałeś kompresje na cylindrach przed rozbiórka . warto było pojeździc z 2, 3 dni i zobaczyć czy oleju nie ubywa , nie dymi na biało lub niebiesko

ale widzę że robota pali Ci się w rękach

Gdyby była w lepszym stanie na pewno nacieszyłbym się nią dłużej Zrobiłem nią około 130 kilometrów, i powiem tak silniczkowi na pewno dużo mocy nie ubyło, nie dymi ani przy obciążeniu ani na wolnych, olej ucieka dość szybko przez nieszczelną pokrywę zaworów i kopułkę. Kompresji nie zdążyłem sprawdzić, ale przed zamontowaniem wszystkie uszczelki, pierścienie na pewno wymienię, mam na to spooro czasu

Dzisiaj sprezentowałem sobie nowy felunek Szkoda tylko że moje intry miały nie ten rozmiar co trzeba bo nie ukrywam to felgi które najbardziej trafiają w mój gust :/ :p . Zamieniłem się za RH ZW1 8x17. Jeszcze tylko w złoto prysnąć

Ładne te ZW1.
Jak sprawa silnika? Wiadomo coś?

Chwilowo zbieram fundusze na małe zakupy. W sumie mogę powiedzieć że prawie cały silnik BPT(BP26) idzie na sprzedaż albo na szrot. Zostawiam jedynie mocniejsze korby i wtryskiwacze. Jeśli ktoś by chciał zakupić na szybkosci oryginalną Turbosprężarkę od GTX'a IHI VJ21 to proszę pisać. Sprzedaję razem z kolektorem, i downpipem, czyli plug&play. Dodatkowe pieniążki przydadzą się na nowe zabiegi

[EDIT] W tym miesiącu planowałem dać głowicę od BP05 na małe frezowanie kanałów, ale czy nie lepiej będzie zaopatrzyć się w BP4W? HLA mają swoje wady. Mając też dwie głowice, mogę już zrobić exhintake mod [/EDIT]

bierz głowice od mx'a, jeżeli poszukasz to możesz wyrwać bardzo tanio taką głowice i wtedy problem z głowy z hydro

Panowie, polećcie mi firmę/kogoś kto podejmie się dotarcia zaworów, powiększenia i polerki kanałów głowicy. Nie chcę się sam do tego zabierać, wolę zostawić to komuś kto zna się na rzeczy i ma do tego narzędzia.

edit. szukam również kogoś sprawdzonego kto zbudował by mi baranka na T4 i WG.
Chciałbym wszystko poogarniać do zlotu :p

Mały up, żeby nie było, że nic się nie dzieje ..

Widzę że się nie poddajesz to z Tobą pisałem jakiś czas temu nt kolektora z turbo po regeneracji do BP05 w BA?

Siemanko, zapewne tak . Cały czas się zastanawiam nad sprzedażą, nowy kolektor i turbina to łączny wydatek około 3kzł, co mocno uszczupli mój budżet, a wiele gratów muszę jeszcze ogarnąć. Myślę że w tym sezonie odpuszczę i dmuchnę VJ21. Celuję w plus minus 300 koników. Dzisiaj blok z wałem poszedł do ogarnięcia.

Ale będzie rakieta
Powodzenia i wytrwania życzę

Na jakiej turbinie chcesz 300 KM osiągnąć ?

wronx13 napisał(a):Siemanko, zapewne tak . Cały czas się zastanawiam nad sprzedażą, nowy kolektor i turbina to łączny wydatek około 3kzł, co mocno uszczupli mój budżet, a wiele gratów muszę jeszcze ogarnąć. Myślę że w tym sezonie odpuszczę i dmuchnę VJ21. Celuję w plus minus 300 koników. Dzisiaj blok z wałem poszedł do ogarnięcia.

W Poznaniu ogarniesz kolektor pod TD04 za ok 1500zł

DARO MAZDA 323 napisał(a):Na jakiej turbinie chcesz 300 KM osiągnąć ?

Oryginalnej VJ21 spokojnie dmucha do 1.2 bara. Megasquirt lub inna świnka, większe wtryskiwacze i myślę że 260+ będzie na pewno.

Przy zdrowym silniku 1,1 bara chłopaki mieli 230 KM
ja na 0,8 miałem 190 KM , wtryski seria i pompa paliwa od GTX .
Myśłe ze jak dasz wtryski od REXA , jakąś mocniejszą pompę paliwa typu Bosch lub Walbro , dobry ICEK , zdrowa turbina to 250 , 260 jest relane ale to trzeba dobrze spiąć komputerem zewnętrznym i wystroić

z tego co czytam to wiesz co robisz więc kibicuję

Mały up.
Blok przehonowany, sprawdzony pod kątem owalizacji i jest okey. Płaszczyzna ładnie splanowana. Wał na szczęście obszedł się bez szlifu, jedynie polerowanie. Zamach delikatnie stoczony i przygotowany pod nowe sprzęgiełko.
xD.
Co do turbo zostanę jednak w tym sezonie przy VJ21, może uda się zrobić hybrydę.
Dwie stówki zapłaciłem za wszystko. Mogę podać nazwę zakładu .

no to tylko składać wiosna od jutra a silnik jeszcze trzeba dotrzeć ;(

Jeszcze sporo pracy przed oficjalnym pierwszym odpaleniem . Muszę poczekać do następnego miesiąca, bo nowe uszczelki całego motoru wyszły nietanio i brakło na kute korby.

Panowie mam pytanie co do tłoków, niestety bardzo cięzko mi znaleźć je w nominale tj. 83mm dostępne są jedynie 83,5 czyli nadwymiar, bez szlifu się nie obejdzie jak się domyślam, a bardzo chciałbym go uniknąć, ponieważ jestem zdania, że skrawanie powierzchni tulei osłabi jej strukturę i może skrócić żywotność. Jakieś sugestie ?

Myślę że Tekkenfan może cos pomóc
https://www.facebook.com/BurboAstina/?fref=ts
lub pytaj mohd'a na tej grupie

https://www.facebook.com/groups/170030656685130/


Pogadaj też z Gromkiem,mocno siedzi w tematach GTX/GTR
https://www.facebook.com/piotr.gromek.3?fref=ts

ja kupiłem wiseco 84mm i grało to bardzo fajnie i nie miałem żadnych problemów później