Mazda 323F BA BP '96 1.8BP Turbo BeAta

[Neonixos666]

Najlepszy był by żeliwny kolektor z osłoną

Pęka bo nie oddaje temp i się przegrzewa czy od nie równego nagrzania?

[Bo_Lo]

Chyba to pierwsze.

[Bo_Lo]

Dzisiajbyło trochę czasu to podziałane z BeAtką.
Dołożyłem trochę bandaża,wymieniłem jeden przegub i osłonę na drugim ,była walka łącznie z prasą 20T)
no i zająłem się hamulcami.
Zmieniłem klocki na te niższe(właściwe posunięcie-dlaczego widać na foto) kashyama mieszanka twarda,z tyłu okazało się że bębny nie mają praktycznie progu,a okładziny na szczękach są jeszcze na jakiś czas ok,ale cylinderki oba puszcczały więc wpadły nowe)
Czy to coś dało ? na ta chwilę nie,dam jeszcze trochę km na ewentualne dotarcie kloców ale obawiam się że nic to nie dało.Problemem nie jest ''wytrzymałość'' hamulca tylko jego skuteczność.Jest jakw maluchu,bardziej spowalnia niż hamuje,w premacy jest o wiele mocniejszy.W dodatku co dziwne gdy wcisnę i trzymam pedał on po chwili powinien opadać a nie opada.Cośmi się zdaje że pompa do wymiany...

[Neonixos666]

skąd masz wzięte podciśnienie do wspomagania hamulców?

[Bo_Lo]

Seryjne jest z kolektora ssącego

[Rafalkom]

Seryjne jest z kolektora ssącego

Zaraz zaraz, masz teraz doładowany silnik a nie wolnossący więc skąd ma się wziąć podciśnienie w kolektorze, żeby wspomagać hamulce? Mój chłopski rozum tak to rozumie.

[Bo_Lo]

ale nadciśnienie nie jest wciąż no i jak hamujesz to gaz jest puszczony,BOV wywala nadciśnienie i jest podciśnienie.Poza tym równocześnie Piotr turbił mx5 i nie ma tego problemu więc zakładam że to nie ma znaczenia

[Neonixos666]

Jeśli na postoju wciśniesz parę razy hamulec a potem go przytrzymasz to pedał opada powoli w dół?

[Bo_Lo]

jutro sprawdzę ale właśnie mechanik u którego dzisiaj byłem mówił że dziwne bo nie opada.

[Neonixos666]

jeśli nie opada to pierwsze co bym sprawdził to zaworek na przewodzie czy trzyma.
Moim zdaniem jest za małe podciśnienie i przydał by się jakiś zbiorniczek do jego magazynowania dla hamulców. Pamiętam że w DiTD był taki przy podszybiu a przecież vacum pompa pracuje cały czas i teoretycznie powinno nabić ale i tak zastosowali zbiorniczek.

[Bo_Lo]

zaworek na przewodzie czy trzyma.

mówiszo zaworku w tymwężu co idzie do serwo?myślałemże jak on jest trafiony to zawsze jest pedał twardy wtedy.

Moim zdaniem jest za małe podciśnienie

zgodziłbym się gdyby problem robił się tylko przy nadciśnieniu w dolocie,ale podczas toczenia sie np na luzie,albo podczas jazdy z małą prędkością i obrotami gdzie na zegarze mam -0,4b i mniej jest tak samo ujowo.Przecież jadąc na podciśnieniu np z 1500rpm, gdy turbo nic nie dmucha a wskazówka boosta leży to podciśnienie działa taksamo jak gdy było n/A

[Neonixos666]

Jak było przed uturbieniem?

[Bo_Lo]

Normalnie właśnie.

[Neonixos666]

Zrób test i podepnij na chwilę przewód od serwa do dolotu gdzie wchodzi odma jak będzie lepiej to znaczy że coś w tym kierunku trzeba iść

Ogólnie zawsze zastanawiałem się dlaczego w dieslu wspomaganie jest z vaccum pompy a nie z dolotu, przecież tam jest podciśnienie zawsze i to spore a w benzynie normalnie jest z dolotu.

[Bo_Lo]

Ok dzięki ,będę szukał.

[Płomień]

W dieselu nie operujesz przepustnicą do regulowania przyspieszenia, jest taki jakby układ otwarty, więc podciśnienia tam są raczej śladowe ilości. W zasadzie jedyne co generuje podciśnienie w kolektorze, to turbina która blokuje przepływ dopóki nie wkręci się na odpowiednie obroty, czyli co najwyżej na jałowych. Nie wspominając o tym że w dieselach zazwyczaj turbo wstaje bardzo wcześnie. Wyobraź sobie mikroskopijną nieszczelność w serwie albo na wężu, i awaryjne hamowanie po przejechaniu 50km ciągiem po autostradzie

Może właśnie problemem jest "uciekające" podciśnienie? Mała nieszczelność która upuszcza np. poniżej -0,3 bara. Polecałbym wymienić serwo, najlepiej od razu przymodzić na jakieś od Xedosa9 razem z pompą

[rafał88]

Nie wiem dlaczego u Ciebie to tak słabo hamuje, ja wrociłem do Polski po 3 miesiacha i hable biorą fest. Wczoraj ze 170km/h hamowałem bo mi wyjechał na lewy i do 100km/h na lajcie jeszcze z zapasu miałem duuzzzoo. Nagram Ci media jak u mnie to hamuje .

[Bo_Lo]

Rafał jestem pewny na 100% że to nie kwestia tego że słabo hamuja te tarcze czy klocki ,to ewidentnie problem z za mała siła układu hydraulicznego.Chociaz dzisiaj mam wrażenie że jest lepiej,może nowe klocki muszą się ułożyć i będzie teraz ok.

[Neonixos666]

W dieselu nie operujesz przepustnicą do regulowania przyspieszenia, jest taki jakby układ otwarty, więc podciśnienia tam są raczej śladowe ilości. W zasadzie jedyne co generuje podciśnienie w kolektorze, to turbina która blokuje przepływ dopóki nie wkręci się na odpowiednie obroty, czyli co najwyżej na jałowych. Nie wspominając o tym że w dieselach zazwyczaj turbo wstaje bardzo wcześnie. Wyobraź sobie mikroskopijną nieszczelność w serwie albo na wężu, i awaryjne hamowanie po przejechaniu 50km ciągiem po autostradzie

Przecież wiadomo ze w dieslu praktyczni zawsze jest nadciśnienie nawet jak puścisz pedał gazu, chodziło mi o dolot czyli od filtra do turbo, tam jest zawsze spore podciśnienie. Przemyślałem to i stwierdziłem że przy wspomaganiu chodzi o to żeby podciśnienie było mniej więcej stałe a to właśnie gwarantuje Vacum pompa. W N/A w sumie zawsze jest podciśnienie w kolektorze czy przyśpieszamy czy puszczamy gaz.

[Bo_Lo]

Spy foto przed woskiem i oklejeniem.