Mazda 323 BG B6 '91 jest swap 1.8 dohc
wojti kozacka ta Twoja bg-tka jakby nie moja "połowica" to pewnie w niedziele po giełdzie był bym u Ciebie ... ale cóż najpierw był problem z $$ ja juz flota jest to broblem z baba i a dorabiać na nia to musiał bym z trzy miechy, znowu mojej szarej szkoda mi sprzedac. No ale moze trafi w dobre ręce
mazda az do konca...
http://www.mazdaspeed.pl/forum/viewtopic.php?f=312&t=154465
http://www.mazdaspeed.pl/forum/viewtopic.php?f=312&t=154465
- Od: 3 paź 2010, 12:14
- Posty: 269 (56/2)
- Skąd: Milicz/Krotoszyn/Odolanów
- Auto: Mx-3EC B6D 96"
Xedos 6 CA 2.0KF 92"
jako, że po wymianie praktycznie wszystkiego od dołu nie robiłem geografi więc madzia dziś dostała jeszcze nowe drążki kierownicze z końcówkami i trafiła na geografie
- Od: 22 mar 2012, 09:25
- Posty: 69
- Skąd: Piaseczno
- Auto: mazda 323 BG 1.8 dohc '91 vw t4 multivan 2,5 tdi '99 zmota do błota '13
honda accord '01
Zazdroszczę, bardzo ładna sztuka .
- Od: 7 mar 2007, 21:48
- Posty: 127
- Skąd: prawie Krosno
- Auto: 323 BG 93' 3d 1.6 16v
dzisiaj madzia zmieniła właściciela, brat powiedział, że jestem głupi, że sprzedałem madzie, ale poszła w dobre ręce do kuby z forum. jutro jadę po zadatkowaną 323 usdm w sedanie, 1.8 dohc w automacie zawsze taką chciałem mieć no i czarną
- Od: 22 mar 2012, 09:25
- Posty: 69
- Skąd: Piaseczno
- Auto: mazda 323 BG 1.8 dohc '91 vw t4 multivan 2,5 tdi '99 zmota do błota '13
honda accord '01
Szkoda, ładna była:( no ale też wychodzę z założenia ze trzeba spełniać swoje motoryzacyjne fantazje i marzenia:) najważniejsze że zostajesz przy mazdzie
dawno się tak nie uśmiałem:D rozumiemy że miałeś na myśli geometrię...?
Wysłane z mojego C1505 przy użyciu Tapatalka
wojti napisał(a): trafiła na geografie
dawno się tak nie uśmiałem:D rozumiemy że miałeś na myśli geometrię...?
Wysłane z mojego C1505 przy użyciu Tapatalka
Ta 323 jest z Konstancina?
Kaizen Sushi Racing Team Polub nasz FP :)
-
jarek.ZE
- Od: 25 lis 2008, 01:19
- Posty: 3760 (180/234)
- Skąd: Konstancin-Jeziorna
- Auto: Mazda MX-5 NA B6 '93
Była:
Mazda3 BM PE 120KM '14
Rajdowe Clio F7P '91
Mazda mx-3 EC KLZE '91
Subaru Impreza WRX MY05
Mazda6 GG AJ '04
Kubula napisał(a):Pozdrawiam Wojti interesy z Tobą to czysta przyjemność:)
Potwierdzam, przyjemność Gratuluję zakupu, dobry wybór
- Od: 14 lut 2010, 22:32
- Posty: 2994 (13/28)
- Skąd: Łódź
- Auto: Mazda 626 GE KL sedan 93r.
Mazda 626 GE KL liftback 96r.
była
Mazda 323F BG
MX-6 2.5 V6 KL
To nie jest kwestia chłodnicy, no chyba że jest zapchana. U nie nie było problemów na chłodnicy z 1.6, sprawdź lepiej termostat, włącznik wentylatora.
- Od: 23 wrz 2005, 14:02
- Posty: 2396 (1/19)
- Skąd: Gdynia
- Auto: Burbo Astina
Insane Y60
jarek.ZE napisał(a):Ta 323 jest z Konstancina?
tak to ta
Dopisano 30 paź 2013, 21:25:
kilka fotek z telefonu
<a href="http://www.otofotki.pl/" target="_blank"><img src="http://img21.otofotki.pl/obrazki/uj637_Zdjecie0333.jpg" border="0" alt="Zdjecie0333.jpg"></a>
po wstępnym przeglądzie do roboty:
prawy przegub
końcówki drążków kierowniczych
rozrząd
filtry oleje i płyny
uszczelka pod deklem zaworowym i oring aparatu zapłonowego
a auto to
323 usa 1.8 bp 1994r przebieg 73 tyś mil
wyposarzenie
klima
elektryka pełna
automat
wspomaganie
auto stało prawie 3 lata przepalane czasami
8 lat temu miało przygodę z przodu dlatego ma starego typu przód, właściciel starszy pan zapomniał, że jeździ automatem i wysiadł pod bramą zostawiając auto na "D"
generalnie auto bez rdzy innego bym nie kupił, do dopieszczenia mechanicznie i troszkę lakier
Dopisano 30 paź 2013, 21:27:
założę nowy temat i tam będzie można śledzić prace nad madzią
- Od: 22 mar 2012, 09:25
- Posty: 69
- Skąd: Piaseczno
- Auto: mazda 323 BG 1.8 dohc '91 vw t4 multivan 2,5 tdi '99 zmota do błota '13
honda accord '01
Jeśli ktoś byłby zainteresowany odkupieniem mazdy proszę o pw. Auto fantastyczne i boli mnie to ale bede zmuszony ja sprzedac...
EDIT 14.06.2014:
Mazda nie sprzedana, ma się dobrze tyletylko że trochę kłopotów z gazem. BTW jak ktoś ma zaufanego gazownika od STAG-a byłbym wdzięczny za jakiś kontakt:) Czym dłużej jeżdżę (na Pb:) ) tym bardziej kocham...
Szykuję się do zmiany listew bocznych na te szerokie i zakładam wygodne gadżety typu bt i bagażnik na pilota:)
EDIT 14.06.2014:
Mazda nie sprzedana, ma się dobrze tyletylko że trochę kłopotów z gazem. BTW jak ktoś ma zaufanego gazownika od STAG-a byłbym wdzięczny za jakiś kontakt:) Czym dłużej jeżdżę (na Pb:) ) tym bardziej kocham...
Szykuję się do zmiany listew bocznych na te szerokie i zakładam wygodne gadżety typu bt i bagażnik na pilota:)
- Od: 6 paź 2005, 23:41
- Posty: 23
- Skąd: Łódź
- Auto: Mazda 323 1.3 16v `93->swap na 1.6 16v:)
323 1.8 BP GT w sumie:)
Mazda dziś doznała zatrzymania krążenia.... W czasie jazdy coś zaczęło stukać w silniku, po 3 minutach zaczęła gasnąć... zaciągnąłem do mechanika w Łodzi na Zagajnikowej (jakieś opinie?) i obawiam się że to coś grubego... Także remont albo nowy silnik... BUUUUUUUU
- Od: 6 paź 2005, 23:41
- Posty: 23
- Skąd: Łódź
- Auto: Mazda 323 1.3 16v `93->swap na 1.6 16v:)
323 1.8 BP GT w sumie:)
Obstawiam panewkę na wale. Ściąg miskę olejową od dołu i będzie widać .
Zobacz najpierw pasek rozrządu czy cały oczywiście .
Zobacz najpierw pasek rozrządu czy cały oczywiście .
Może odkopiemy temat ?
VW GOLF VII TDI – 115 KM
Mazda BG 323 2.2 TURBO
Mazda BG 323 2.2 TURBO
Z miłą chęcią:)
Jak już pisałem mazda doznała zatrzymania krążenia. Obróciła się panewka.
Wyrok zapadł więc musiałem rozważyć czy kupuję silnik czy robię remont. Oczywiście wybór padł na remont- lubię to auto i chciałem mieć porządnie zrobiony silnik a nie kota w worku.
I się zaczęło..
Zawiozłem wał do toczenia. W międzyczasie poczytałem forum sczególnie wątek o remoncie silnika BP..
Postanowiłem pomierzyć cylindry, Wymagały szlifu.
Skoro tak to nowe tłoki itd. Więc zrobiłem komplet dołu.
Przyszedł czas na głowicę.. Skoro dół zrobiony kompletnie stwierdziłem że głowicą też trzeba się zająć kompleksowo.
Czyli sumując odnośnie silnika:
-Szlif wału korbowego
-Panewki nadwymiarowe
-Regeneracja tunelu
-Regeneracja korbowodów (kątowanie)
-Nadwymiarowe tłoki, pierścienie
-Planowanie bloku
No i w głowicy:
-Planowanie
-Frezowanie gniazd
-szlif 4 zaworów + 4 nowe
-Uszczelniacze.
Wymieniłem jeszcze zaworek w pompie oleju, oczywiście rozrząd i paski
Tutaj pozwolę sobie polecić firmę motor-car w Łodzi- moim zdaniem bardzo solidnie podeszli do tematu.
W międzyczasie popsuło się kolano i ogólny brak czasu. Więc minął rok...i powoli do przodu.
Dużo tego wyszło, ale ciągle taka sama myśl "skoro już wyjęte..." i tak wyszła generalka.
Mam nadzieję że udana. Obecnie silnik złożony, wlożony, odpalony (nie bez przygód;).
W międzyczasie wymieniłem jeszcze sworznie i łączniki stabilizatorów.
Obecnie trwa docieranie, metoda lekko mieszna tzn delikatnie ale bez przesady. Zdarza się zakręcić wyżej i przyspieszać dynamiczniej,ale ogólnie bez deptania zbytniego. Silnik bardzo chętnie wkręca się na obroty, ciągnie dobrze (wydaje się że lepiej niż wcześniej, ale prawie rok jeździłem astrą 1.4 więc moja percepcja jest lekko skrzywiona...).
Do zrobienia wydech bo pierdzi(flansze między rurą przednią a katalizatorem krzywe), mam nadzieję że na dniach rozwiążę ten feler.
W planach jeszcze zmiana boczków(mam nadzieję że niedługo dojdą do mnie) i założenie szerokich listew w kolorze nadwozia.
Ogólnie jestem zadowolony że wszystko się udało:)
Jak tylko znajdę czas wrzucę jakieś fotki auta po zabiegu kardiochirurgicznym:)
Jak już pisałem mazda doznała zatrzymania krążenia. Obróciła się panewka.
Wyrok zapadł więc musiałem rozważyć czy kupuję silnik czy robię remont. Oczywiście wybór padł na remont- lubię to auto i chciałem mieć porządnie zrobiony silnik a nie kota w worku.
I się zaczęło..
Zawiozłem wał do toczenia. W międzyczasie poczytałem forum sczególnie wątek o remoncie silnika BP..
Postanowiłem pomierzyć cylindry, Wymagały szlifu.
Skoro tak to nowe tłoki itd. Więc zrobiłem komplet dołu.
Przyszedł czas na głowicę.. Skoro dół zrobiony kompletnie stwierdziłem że głowicą też trzeba się zająć kompleksowo.
Czyli sumując odnośnie silnika:
-Szlif wału korbowego
-Panewki nadwymiarowe
-Regeneracja tunelu
-Regeneracja korbowodów (kątowanie)
-Nadwymiarowe tłoki, pierścienie
-Planowanie bloku
No i w głowicy:
-Planowanie
-Frezowanie gniazd
-szlif 4 zaworów + 4 nowe
-Uszczelniacze.
Wymieniłem jeszcze zaworek w pompie oleju, oczywiście rozrząd i paski
Tutaj pozwolę sobie polecić firmę motor-car w Łodzi- moim zdaniem bardzo solidnie podeszli do tematu.
W międzyczasie popsuło się kolano i ogólny brak czasu. Więc minął rok...i powoli do przodu.
Dużo tego wyszło, ale ciągle taka sama myśl "skoro już wyjęte..." i tak wyszła generalka.
Mam nadzieję że udana. Obecnie silnik złożony, wlożony, odpalony (nie bez przygód;).
W międzyczasie wymieniłem jeszcze sworznie i łączniki stabilizatorów.
Obecnie trwa docieranie, metoda lekko mieszna tzn delikatnie ale bez przesady. Zdarza się zakręcić wyżej i przyspieszać dynamiczniej,ale ogólnie bez deptania zbytniego. Silnik bardzo chętnie wkręca się na obroty, ciągnie dobrze (wydaje się że lepiej niż wcześniej, ale prawie rok jeździłem astrą 1.4 więc moja percepcja jest lekko skrzywiona...).
Do zrobienia wydech bo pierdzi(flansze między rurą przednią a katalizatorem krzywe), mam nadzieję że na dniach rozwiążę ten feler.
W planach jeszcze zmiana boczków(mam nadzieję że niedługo dojdą do mnie) i założenie szerokich listew w kolorze nadwozia.
Ogólnie jestem zadowolony że wszystko się udało:)
Jak tylko znajdę czas wrzucę jakieś fotki auta po zabiegu kardiochirurgicznym:)
- Od: 6 paź 2005, 23:41
- Posty: 23
- Skąd: Łódź
- Auto: Mazda 323 1.3 16v `93->swap na 1.6 16v:)
323 1.8 BP GT w sumie:)
Kto przegląda forum
Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 20 gości