Mazda 323F BA KL-ZE 96'

[Lutek]

Mazda 323F BA KL-ZE 96'

Madzia przyjechała do Polski w Czerwcu 2009 roku i od tego czasu jestem jej pierwszy właścicielem w kraju.
Rok produkcji: 1996
Przebieg w dniu zakupu: 123 000
Kraj pochodzenia: Austria
Motor: 1.5 z5

Na przełomie 2011/2012 roku Swap Silnika 2.0 KF v6 – ( 06-07.2012 Kapitalny Remont jednostki)

W lutym 2013 roku Mazda przechodzi kolejny Swap silnika tym razem już na najmocniejsza jednostkę 2.5 KL-Ze v6 w renomowanym warsztacie Pana Wiesława w Dębicy i tym sposobem prawdopodobnie jako jedyna w Kraju miała okazję w swojej budzie gościć trzy jednostki napędowe.


Wyposażenie seryjne:

– 2x Poduszka powietrzna
– 4x Elektryczne szyby
– Elektryczne Lusterka
– Wspomaganie kierownicy
– Centralny zamek
– Regulacja wysokości fotela
– Regulacja wysokości kierownicy
– Elektryczna antena
– System Car Audio
– ABS

Modyfikacje:


SILNIK
– 2,5 V6 DOHC KL-ZE J-Spec
– Zalany Olejem Mobil 1 5w50 Rally Sport
– Moc nie zmierzona (hamownia wkrótce)


UKŁAD DOLOTOWY
– kolektor curved neck
– Przepustnica KL-ZE
– Airbox Simota
– Filtr Odmy Simota
– Kolanka 3 splotowe Turbo Works
– Łączniki 3 splotowe Turbo Works


UKŁAD WYDECHOWY
– Kolektory Sportowe 6-2-1
– Brak Kata
– Tłumik końcowy Dual Wm Sport


UKŁAD NAPĘDOWY
– Skrzynia biegów 1.8 v6 mx3
– Sprzęgło Kompletne Exedy 2.5 KL
– Short shifter


UKŁAD HAMULCOWY

Przód
– Zaciski Mazda M6 GH 10' (Kolor RAL 5005)
– Tarcze Textar M6 GH – 300mm
– Klocki Textar M6 GH
Tył
– Zaciski 323f v6 po pełnej regeneracji (Kolor RAL 5005)
– Tarcze Mikoda 323f KF v6 – 255mm
– Klocki Ferodo 323f Kf v6


ZAWIESZENIE
– Zawieszenie Gwintowane FK Automotive Silverline
– Rozpórka Przednich Kielichów (Biała perła)
– Rozpórka Tylnych Kielichów (Biała perła)


FELGI & OPONY

Lato:
– Alufelga 17 " PDW FUZION et 35 szer. 8"
– Opony: Radial Sport 205/40/17
– Kute Nakrętki D1 Spec Blue

Zima:
– Alufelga 16" Enkei Ori BA (Niebieska Perła)
– Opony Michelin Alpine A3 195/55/16



NADWOZIE
– Pakiet Touring Kit a Spec (progi + dokładka)
– Przedni zderzak (wnęka w czarny połysk)
– Tylny zderzak (wnęka w czarny połysk)
– Tylna Blenda (czarny mat)
– Przyciemnione szyby
– Lampy tylne Typu Black Leks


WNĘTRZE
– Fotele szyte Czarna Eko skóra + niebieska Alcantara
– Boczki drzwi niebieska Alcantara
– Obszywana kierownica skórą przeplatana niebieską nicią
– Podświetlana gałka zmiany biegów
– Oświetlenie wnętrza niebieskie ledy
– Oświetlenie Tarcz niebieskie Diody SMD


CAR AUDIO
– Głośniki 6x 16 Blaupunkt
– Wzmacniacz Blaupunt 400 wat
– Skrzynia Blaupunkt 1000 wat
– Radio Naviheaven 4,2"


PLANY
– Hamownia (MAHA)
– Zakup Ecu Master DET3 Map sensor – JEST
– strojenie i przejście na map sensor
– Renowacja Lakieru
– Lotka od GT – JEST
– Przelot 2,25" z Nierzewki
– Sportowy Srodkowy Tłumik Rm Motors
– Ambery
– Turbo (Holset) ew. Kompresor (Eaton)


2009-2011 – 1.5 z5

2012 – 2.0 v6 KF

2013 – 2.5 v6 KL-Ze

W tle po prawej stronie leży mój Klze gotowy do przekładki

Historia Modyfikacji

– Montaż Cb-radia09.2009
– Nagłośnienie 6x Blaupunkt + radio JVC 05.2010
– Przyciemnienie szyb 07.2010
– Montaż Układu Dolotu firmy Simota 08.2010
– Montaż filtra Stożkowego + filtra odmy 10.2010
– Montaż Podwójnego Wydechu Sportowego 04.2011
– Montaż Tylnych Leksów 05.2011
– Zakup Nowych Alusów 16 + oponki Bridgestona (205/45/16) 05.2011
– Profesjonalne obszycie Foteli (eko-skóra + alcantra) 06.2011
– Wymiana Kierunków na Dymione 07.2011
– Zmiana wewnętrznego Oświetlenia 08.2011
– Polerowanie i Malowanie Pokrywy zaworów 08.2011
– Polerka + Malowanie Blendy 08.2011
– Malowanie Elementów komory silnika 08.2011
– Malowanie bębenków 09.2011
– Malowanie wnęk 09.2011
– Wymiana światła Przeciwmgłowego 10.2011
– Wymiana aparatu zapłonowego 10.2011
– Wymiana kabli WN na NGK 11.2011
– Wymiana świec na NGK 11.2011
– Montaż Elektrycznej anteny 12.2011
– SWAP SILNIKA na v6 KF 12.2011 – 01.2012
– Montaż nowej Tylnej Wycieraczki 01.2012
– Zakup Emblematu Mazdaspeed 01.2012
– Montaż Sprężyn sportowych apex -40/-40mm 04.2012
– Generalny Remont silnika v6 06.2012-07.2012
– Montaż sportowego kolektora wydechowego 6-2-1 07.2012
– Montaż przelotu z kwasówki 2"07.2012
– Szkiełkowanie kolektora ssącego 07.2012
– Malowanie Proszkowe elementów silnika 07.2012
– Wymiana Przednich przegubów 08.2012
– Montaż radja Naviheaven TV 09.2012
– Profesjonalne czyszczenie komory silnika 09.2012
– Montaż Ksenów 6000k 09.2012
– Montaż Podświetlanej skórzanej gałki biegów 09.2012
– Zakup pakietu Touring Kit A-Spec 10.2012
– Rekonstrukcja przedniego zderzaka + malowanie pakietu MS'a 10.2012
– Wymiana przednich łożysk koła SKF 10.2012
– Montaż Tylnej Rozpórki 10.2012
– Zakup Alu 17" + kpl. Opon 205/40/17 11.2012
– Zakup Kabli WN NGK blue 11.2012
– Montaż silikonowego kolanka 45st i Łącznika Dolotu Turbo Works 12.2012
– Montaż filtra odmy Simota 12.2012
– Zakup Sportowego Regulatora Ciśnienia Paliwa FPR04 SILVER 12.2012
– Zakup kompletnego Sprzęgła 2.5 KL 01.2013
– Zakup Tarcz Przód Textar M6 GH – 300mm 01.2013
– Zakup Zacisków Przód M6 GH 01.2013
–SWAP SILNIKA 2.0 –> 2.5 KL-ZE 02.2013
–SWAP Zawieszenia 1.5 –> 2.0 + Montaż gwintu (FK Silverline)02.2013
–SWAP Hebli Przód 1.5 –> M6 GH (300mm) 02.2013



Mazda wymagała dużego wkładu finansowego ale czego się nie robi dla rzeczy które się kocha:)

[Flansza]

No po prostu ideał, nic dodać nic ująć

[jarsoN]

Końcówki tłumika bardziej dyskretne i naklejka "mazda" z drzwi out i będzie cacy.

ładna furka, bardzo zadbana

[misiak89-89]

no w końcu

biała jest kozacka
te fele jakieś znajome, nie maciusia? ale teraz do wymiany bo inny rostaw

tak jak przedmówca, napis wek, reszta jest

teraz z niecierpliwością czekam na aktualne foty

[Lutek]

ehh felgi nówki kupowałem maja 3-4 miesiace macius mial podobne ale z białym rantem i nie ta firma , a co do rozstawu niestety Cie zmartwie ale fele zostaja zostawiłem rozstaw 4x100 jak to zrobiłem troszke kombinacji , półoski z mx3 v6 mała drucianka i chodzi jak talala wystarczyło przespawać , ja tego nie robiłem ale zleciłem mechanikowi wszystko się da , kolega z Rzeszowa jezdzi z KL-ZE na zawiasach z 1.5 juz ponad rok

[misiak89-89]

.. Cie zmartwie...

raczej zadziwiłeś to w jaki sposób jest to scalone? przeszczepione krzyżaki w przegubach?

dawaj zdjęcia

[@tomek@]

Czyli na to wychodzi że bębny masz z tyłu??

[Lutek]

tak zostaje zawieszenie z 1.5 , wraz z hamulcami tak wiec tył bębny i rozstaw 4x100 tak jak pisałem , w niedługim czasie trafi coś mocniejszego ale na ten sam rozstaw mam na mysli wieksze tarcze na przód a tył się tez przerobi jezdzi elegancko i hamuje tez i nie grzeją sie hamulce w ogole troszke magii i nie trzeba żadnych dystansów wkładać jak wypucuje mazdeczke to wam porobie fotki

[luki_92_92]

W 323F BG GT nie było tarcz z tyłu? Rozstaw śrub chyba ten sam jest

[Lutek]

nie wiem , ale ja pozniej kombinuje calkiem coś innego niż są w 323f v6 2.0 KF będa dużo większe tarcze i mocniejsze bo tamte lubią sie grzać

[MIRU]

jezdzi elegancko i hamuje tez i nie grzeją sie hamulce w ogole

nie wiem , ale ja pozniej kombinuje calkiem coś innego niż są w 323f v6 2.0 KF będa dużo większe tarcze i mocniejsze bo tamte lubią sie grzać

czyli od z5 sie nie grzeją a od vki sie grzeją

[@tomek@]

No w sumie też jestem ciekawy oco kaman Hamulce w z5 nie hamują nawet jak samochód w miejscu stoi

[Majki88]

To ludzie swapują hamulce z BP tzn zacisk zwrotnica tarcza klocek bo te spodeczki w Z5 nie są idealne
a ty masz KF i myślisz że jest dobrze

Po za tym gratulacje swapa i reszty modyfikacji

[Lutek]

napewno są gorszę z5 od vki ale narazie funduszy nie mam na ten plan który chce zrobić bo to troszkę bedzie kosztować , narazie jeżdze na tym co mam i mi sie bardzo dobrze jeździ nikt ze 150 do 0 nie hamuje po miescie tak nie jeżdzę jak sie zobacyzmy na zlocie zobaczycie jak to wyglada moze zaprosze tez Dzika z Rzeszow i wam pokaże jak w KLZE jezdzi się na zawieszeniu z z5 i hamulcach z5 to że wszyscy swapuja i robia zawieszenie tez to nie znaczy że wszyscy musza tak robić ja chciałem tak bo na ten rozstaw już mam komplet przygotowany jak tylko fundusze uzbieram to sami ocenicie i pozniej skomentujecie co lepiej hamuje czy hantle z v6 czy z to co chce:)

[MariuS]

pokaż jak Ci to teraz jeździ, i aktualne foto.

a co do hampli... ja nie wyobrażam sobie jazdy kf-em i zatrzymaniu na zestawie ham. z z5, dlatego, że zakładając, iż jeździłbym mało dynamicznie i spokojnie to przytrafiłoby się trochę szaleństw kilka prób po krętej dróżce, kilka dohamowań i pojawiłby się strach w oczach

wiec Lutek ogarniaj hamulce

pozdr i oby dalej wszystko szło bez problemów takich jak przy SWAP-ie pozdr i polecam się na przyszłość

[Lutek]

Marius wielkie dzieki za pomoc i za miłe słowa, hamulce już by dawno były inne tylko koszty były priorytetem (Ubezpieczenie) i między czasie do Mazdy zakupiłem Kolektor sportowy ;p
takie cudeńko które czeka na montaż:
http://www.mtuning.pl/products-virtuema ... gory_id=54

[hopek]

Zawsze się mówiło że tuning samochodu zaczyna się od zrobienia dobrego hebla bo tylko porządne hamulce dają ci prawo do szybkości

[Lutek]

racja a gdzie Ty te prędkosci chesz osiągnąć nie licząć spotów robiony na terenach do tego przystosowanych, bo ja po miescie szybciej niz 100 nie jezdze bo mam rozum i mandatów otrzymywać nie chce wole kase przeznaczyc na coś do samochodu , w trasy żadne nie jezdze , a jesli już to ostrożnie a spokojnie przy 100 do 0 hamulce z z5 mi wystarczają może jest dłuzsza troche droga hamowania ale takich przypadków by tak hamować jest bardzo mało , tak jak pisałem to wersja robocza tego co zrobiłem , w najbliższej przyszłości jeszcze w tym roku będa dużo mocniejsze i więsze niż są standardowo w kf będa juz przystosowane pod KFT bo to dalszy projekt

ps. nie chciałem badziewiów z zadnych BP zakładać , albo mocniejszych tych z KF po to by je za pół roku zmieniać jak będzie KFT więc wole sobie poczekać na spokojnie i zrobić tak jak trzeba by nie zmieniać heblow co kilka miesięcy ja robie wszystko od pupy strony i jakoś mi to wychodzi :p

[hopek]

O sobie nie napisałem ani słowa bo to nie ja robiłem swapa na cos mocnego

bo ja po miescie szybciej niz 100 nie jezdze bo mam rozum i mandatów otrzymywać nie chce

no przy stu po mieście to mandatów i fotek nałapiesz nie mało

nie chciałem badziewiów z zadnych BP zakładać , albo mocniejszych tych z KF po to by je za pół roku zmieniać jak będzie KFT

Silnik BP to pancerny silnik jeśli chodzi o turbo a KF może się do niego schować ze swoimi patyczkowatymi korbowodami

[Lutek]

no jeżdze już 4 lata po mieście i jeszcze nie nałapałem nic więc coś w tym chyba jest a co do Turbo to zobaczymy jak to będzie na pewno KL ZE wkładać nie będę tylko będzie turbo bo już mam do tego osobę co się tym zajmuje dość długo i kilka ciekawych projektów już stworzył za nie duża kasę