Klub MazdaSpeed

Witam wszystkich,

jako, że nie udało mi się znaleźć na Forum odpowiedzi na mój problem, postanowiłem założyć nowy wątek.

Problem dotyczy sprzęgła w Mażdzie Demio (1.3 16V, 1999), otóż po przejechaniu 20-30 km pedał sprzęgła zaczyna twardnieć (nie w całym zakresie, tylko przy spodzie, zarówno przy wciskaniu jak i puszczaniu) i pojawia się lekkie skrzypienie (na pierwszy rzut ucha – jakby sprężyna). Biegi wchodzą lekko, sprzęgło nie ślizga, nie czuć zapachu spalenizny. Po zatrzymaniu i wystygnięciu auta pedał działa jak dawniej – miękko wciska się aż do spodu.

Czy ktoś z Forumowiczów spotkał sie może z tego typu problemem?
Z góry dziękuję za pomoc i pozdrawiam

W pierwszej kolejności odpowietrzenie, a najlepiej wymiana płynu powinny pomóc.

Jak będziesz odpowietrzał zerknij na wysprzęglik czy nie cieknie z niego.

Dzięki serdeczne za porady. Kłopot w tym, że sprzęgło jest na linkę (nie hydrauliczne) – jestem trozkę laikiem, ale takiego sprzęgła chyba się nie odpowietrza?

Ups. Faktycznie, nie sprawdziłem jak jest sterowane sprzęgło. Przepraszam.
W takiej sytuacji pozostaje przesmarować łożyskowanie dźwigni przy skrzyni. Nie przychodzi mi do głowy nic innego.

Witam ponownie,

po oglezinach mechanik stwierdził że linka się kończy i stąd ten dźwięk i opory. Pojawia sie jednak dość spory problem – nigdzie nie mogę takiej linki namierzyć – czy znacie może szanowni Forumowicze namiar na jakąś instytucję, gdzie można zdobyć taką część??

Zamykam temat;
przyczyną kłopotu była linka (a konkretnie pancerz linki). Linkę na zamówienie dorobili mi panowie z Linpex w Będzinie za całe 40 złotych (polecam ten zakład – robią wszelkie linki motoryzacyjne, naprawiają podnośniki elektryczne szyb, produkt który dostałem wygląda bardzo solidnie, sprawuje się jak narazie świetnie). Dla porównania linka oryginalna 230 złotych (ASO I Carspeed), za używaną cwaniacy na allegro życzą sobie 150 złotych, natomiast zamiennik z Sachsa jest nieosiągalny (aczkolwiek przedstawiciel Sachsa twierdzi, że skoro jest w katalogu, to najwyraźniej dostawcą nie chce się go ściągnąć). Wymiana całe 10 minut, dziecinnie prosta (panowie na warsztacie chcieli 60 złotych).

Gratulacje. Mnie ciekawi jaki był związek uszkodzonej linki z temperaturą, jak była uszkodzona?

Linka była conieco pogięta (pozałamywana), natomiast jeśli chodzi o pancerz to go nie rozbierali, tak więc nie powiem co tam było konkretnie nie tak i czemu efekty były widoczne na ciepłym silniku. Aczkolwiek wcześniej zwracano mi uwagę na linkę (przyznaję, nie chciało mi się w towierzyć), która podobno też może być wrażliwa na temperaturę (jeden zanjomy miał podobny problem bodajże w 106tce)

Wracam do tematu: LINKA SPRZĘGŁA.

Nie mogę nigdzie dostać tejże linki. W warsztacie mechanicznym zaproponowano mi regenerację mojej zużytej i "skrzypiącej" linki za 100 zł + robocizna ok. 30-50 zł. Dostałam ostatnio informację, że jest dostępna taka linka używana za 60 zł, ale nie mam pojęcia, w jakim będzie stanie. Co radzicie zrobić?
Proszę o odpowiedź.

Na allegro jest spory wybór używanych – kieruj się ilością pozytywnych komentarzy. Albo kup nową – ceny zaczynają się od 148 złotych – pewnie gdyby poszukać lepiej, to byłoby taniej

u mojej dziewczyny pedał sprzęgła bierze wysoko byłem u kilku mechaników z innymi rzeczami i każdy co wsiadał i jechał mówił, że jest ok wszystko. Natomiast w mojej Mazdzie 323f Diesel 101KM pedał ciężko chodzi, jeżdżę już 5 lat i nic się nie dzieje, wymieniany był olej u mnie. Jak myślicie co jest powodem a może i nie że dwie takie kolosalne różnice między sprzęgłem są. Ogólnie samochód bardzo dobrze się sprawuje migają czasami kontrolki poduszek ale to wina wtyczek jak się fotel przesuwa pasażera będę musiał rozłączyć aku i popsikać jakimś kontaktem albo styki podgiąć.

wilk28 napisał(a):u mojej dziewczyny pedał sprzęgła bierze wysoko byłem u kilku mechaników z innymi rzeczami i każdy co wsiadał i jechał mówił, że jest ok wszystko. Natomiast w mojej Mazdzie 323f Diesel 101KM pedał ciężko chodzi, jeżdżę już 5 lat i nic się nie dzieje, wymieniany był olej u mnie. Jak myślicie co jest powodem a może i nie że dwie takie kolosalne różnice między sprzęgłem są. Ogólnie samochód bardzo dobrze się sprawuje migają czasami kontrolki poduszek ale to wina wtyczek jak się fotel przesuwa pasażera będę musiał rozłączyć aku i popsikać jakimś kontaktem albo styki podgiąć.

Przypadkiem trafiłem, i choć stare pytanie, ale może ktoś będzie szukał odpowiedzi na podobne.
Dwa różne samochody, dwie różne wielkości tarcz sprzęgła i przypuszczam, że Demio ma sprzęgło na lince, a 323 hydrauliczne, tyle różnic sprawia, że tu ciężej a tu lżej działa.
Na przykład miałem Clio 1.4 16v a dziewczyna 1.2 16v, różnica w sprzęgle kolosalna.
Jak ktoś chce porównać sprzęgła to takie samo auto i taki sam silnik powinien być, wtedy można coś powiedzieć.
W 323 jeśli hydrauliczne, musi być dobry płyn hamulcowy, odpowietrzone i sprawne – nasmarowane na łapie w skrzyni i na regulacji pedału sprzęgła, ja w 626 miałem wymienione sprzęgło i coś było nie tak bo ciężko, wziąłem odchyliłem gumę od łapy sprzęgła na skrzyni biegów psiknąłem tam smarem miedziowym i jak ręką odjął idealnie – prawie jak w demio.
Natomiast teraz mam demio i podejrzewam, że tarcza sprzęgła jest malutka i stąd delikatnie (jeśli linka sprawna i nic innego nie dodaje oporu) się wciska.
Myślę, że pomogłem przyszłym pytającym ;–)

Wrócę jeszcze raz do linki sprzęgła. Miesiąc temu mechanik wymieniał mi sprzęgło, ale niestety, linki nie, bo jest nieosiągalna (sprawdzałam sama w hurtowniach i wynik: ZERO).
Czy tak jak podajecie powyżej – szukać tylko na allegro?

Spróbuj tu www.mazparts.pl