Tribunte 2.0 – problem z odpaleniem
Napisane: 31 paź 2022, 00:11Dzień dobry,
autko stało naście miesięcy i postanowiłem je uruchomić... podobno było po wymianie rozrządu i przestało jeżdzić.
1. Sprawdziłem rozrząd – wałek od strony ssącej był przestawiony o 10-15 st. względem drugiego wałka Ustawiłem na oko +/– 1-2 st uważając na dół. po dwóch obrotach wałem względnie ok. Czekam na blokady aby doprecyzować pracę.
2. Kompresja na oko jest na każdym cylindrze taka sama – czekam na przesyłkę z lepszym zegarem
3. Instalacja LPG – odłączona (do czasu uruchomienia) – wiązki idą przez komputer LPG ale sprawdziłem i sygnały wtrysków są zmostkowane pomimo odłączenia zasilania od jednostki LPG
4. Wymieniłem cewkę i świece – iskra jest ale tak jakby ją gubił co któryś obrót – nie jestem pewien
5. Paliwo – dochodzi, wtryski "strzelają" jednocześnie (wszystkie 4 na raz) co któryś obrót – tak powinno być?
6. Podłączyłem ELM327 – brak błędów, dostępne parametry w normie, prędkość obrotowa podczas rozruchu ok 35 rpm
7. Po dłuższym kręceniu czasem strzeli w wydech (po plaku) lub w airboxa. Po zalaniu paliwa w kolektor obróci wałem ze 4 razy o własnych siłach i tyle. Chęci ma i na tym się kończy.
Zastanawiam się co jeszcze mogę sprawdzić i uprzejmie liczę na podpowiedzi.
autko stało naście miesięcy i postanowiłem je uruchomić... podobno było po wymianie rozrządu i przestało jeżdzić.
1. Sprawdziłem rozrząd – wałek od strony ssącej był przestawiony o 10-15 st. względem drugiego wałka Ustawiłem na oko +/– 1-2 st uważając na dół. po dwóch obrotach wałem względnie ok. Czekam na blokady aby doprecyzować pracę.
2. Kompresja na oko jest na każdym cylindrze taka sama – czekam na przesyłkę z lepszym zegarem
3. Instalacja LPG – odłączona (do czasu uruchomienia) – wiązki idą przez komputer LPG ale sprawdziłem i sygnały wtrysków są zmostkowane pomimo odłączenia zasilania od jednostki LPG
4. Wymieniłem cewkę i świece – iskra jest ale tak jakby ją gubił co któryś obrót – nie jestem pewien
5. Paliwo – dochodzi, wtryski "strzelają" jednocześnie (wszystkie 4 na raz) co któryś obrót – tak powinno być?
6. Podłączyłem ELM327 – brak błędów, dostępne parametry w normie, prędkość obrotowa podczas rozruchu ok 35 rpm
7. Po dłuższym kręceniu czasem strzeli w wydech (po plaku) lub w airboxa. Po zalaniu paliwa w kolektor obróci wałem ze 4 razy o własnych siłach i tyle. Chęci ma i na tym się kończy.
Zastanawiam się co jeszcze mogę sprawdzić i uprzejmie liczę na podpowiedzi.