Klub MazdaSpeed

mixR · przez **mixR** » 20 wrz 2008, 09:44

KEEL napisał(a):jutro zrobię fotki i dam opis

cały czas czekamy...

zeusik · przez **zeusik** » 20 wrz 2008, 18:01

sie musi nie powiodło

pewnoć silniczek w remoncie , a mowilem zeby nie grzebac...

Tauros · przez **Tauros** » 21 wrz 2008, 11:18

po wyczyszczeniu przepustnicy zaczął szarpać i ma troszkę za wysokie obroty generalnie. ktoś wie jak wyregulować itp??

sps-snipers · przez **sps-snipers** » 21 wrz 2008, 13:24

Keel miałeś zdradzić sekret ,bo mi paliwo ubywa po odpaleniu zimnego silnika na tym głupim ssaniu

**Gość** · przez **Gość** » 21 wrz 2008, 13:36

Powiem tak, długo się męczyłem nad opanowaniem tych obrotów i ostatecznie zrobiłem je na ok 2000 rpm( rozciąganie spręzynek i reulacja śrubą z tyłu przepustnicy). Ale ostatnio zmieniałem dolot i na szybko podłączyłem ten wąż od podciśnienia (tj ten co łączy dolot z rurką pod przepustnica fi 18 jeśli dobrze pamiętam). Ale że nie miałem odpowiednio grubego króćca to zastosowałem zaworek (tak na sztukę miało być) od odmy fi 10-12mm chyba ma. Odpalam brykę a tu obroty na poziomie 1100-1200, tylko trochę syczy głośniej. Jak się rozgrzeje to już nie syczy nic

Proponuję założyć na tego węża opaskę i zmniejszać stopniowo przekrój aż do zamierzonego efektu

Tylko jak pisałem wcześniej do testów

sps-snipers · przez **sps-snipers** » 21 wrz 2008, 13:53

Czyli co jakąś zaślepke tam wsadzić pod spodem tego grubego węża z kolektora??

**Gość** · przez **Gość** » 21 wrz 2008, 14:08

Jak zaślepisz to nie będzie wolnych obr. Napisałem wcześniej żeby zmniejszyć przepływ powietrza, zmniejszając średnicę otworu w tym wężu

skorpek · przez **skorpek** » 21 wrz 2008, 14:09

no wlasnie ja juz to zaczalem testowac ale jak narazie nici z tego mi wyszly... jutro spróbuję jeszcze raz bo dzisiaj musze pogrzebac z elektryka i wzialem sie za malowanie zaciskow

Tylko nie wiem KEEL czy taka opaska tyle pomoze bo ja juz 2 sztuki scisnalem za maxa i jak narazie chyba nie wystarczajaco, albo sie za slabo staram... hmmm....

jutro pokombinuje dalej

sps-snipers · przez **sps-snipers** » 21 wrz 2008, 15:31

skorpek1 napisał(a):jutro pokombinuje dalej

Bo w niedziele się nie robi

skorpek · przez **skorpek** » 21 wrz 2008, 15:40

hehe racja

ale nie mam nigdy czasu a dla mojej Magdaleny chetnie poswiece kazda wolna chwile <faja>

Pioteq25 · przez **Pioteq25** » 21 wrz 2008, 16:23

KEEL napisał(a):Powiem tak, długo się męczyłem nad opanowaniem tych obrotów i ostatecznie zrobiłem je na ok 2000 rpm( rozciąganie spręzynek i reulacja śrubą z tyłu przepustnicy). Ale ostatnio zmieniałem dolot i na szybko podłączyłem ten wąż od podciśnienia (tj ten co łączy dolot z rurką pod przepustnica fi 18 jeśli dobrze pamiętam). Ale że nie miałem odpowiednio grubego króćca to zastosowałem zaworek (tak na sztukę miało być) od odmy fi 10-12mm chyba ma. Odpalam brykę a tu obroty na poziomie 1100-1200, tylko trochę syczy głośniej. Jak się rozgrzeje to już nie syczy nic
Proponuję założyć na tego węża opaskę i zmniejszać stopniowo przekrój aż do zamierzonego efektu
Tylko jak pisałem wcześniej do testów

Wszystko fajnie, taka zwężka musi zmniejszyć obroty na ssaniu, tylko jest jedno ale. Przy depnięciu w pedał gazu do podłogi, zaworek IAC otwiera się na maxa, aby silnik dostał odpowiednio więcej i szybciej tlenu. Stożek i dławienie dolotu? Jak bardzo zmniejszenie średnicy tej mniejszej rurki ma wpływ na osiągi najlepiej byłoby sprawdzić na hamowni. Takich wad nie ma układ, który dławi powietrze tylko i wyłącznie przy uruchomieniu zimnego silnika

P.S> inaczej sprawa wygląda w modelach po lifcie, w których nie ma tej rurki

**Gość** · przez **Gość** » 21 wrz 2008, 16:44

Pioteq25 napisał(a):Jak bardzo zmniejszenie średnicy tej mniejszej rurki ma wpływ na osiągi najlepiej byłoby sprawdzić na hamowni

dokładnie, dlatego napisałem do testów...u mnie śmiga to nawet ok, nie zauważyłem zamulenia przez to. Ale może ktoś się skusi i zda kolejną relację.
ps można zrobić takie "ssanie" jak w starych poldkach na linkę <lol>

na czas rozruchu przytkać pezepływ a później stopniowo przywracać pełne fi hahaha

Marcin1990 · przez **Marcin1990** » 25 wrz 2008, 09:26

miałem ten sam problem z wysokimi obrotami na zimnym silniku bo były aż za duże. Odpiałem kostke z jakiegoś urządzenia, i po z rana mam 1500 i po minucie spada na 750 i ok. W spalaniu mi wyszło około 25 km więcej.

**Gość** · przez **Gość** » 25 wrz 2008, 16:14

Marcin1990 pokaż co odłączyłeś??

Marcin1990 · przez **Marcin1990** » 29 wrz 2008, 19:59

są 2 kostki w silniku tam gdzie jest urządzenie sterujące przepustnicą. Czyli tu gdzie linka od gazu jest zaczepiona i tam są 2 czujniki. u góry i u dołu ja odłączyłem u dołu. i Na zimnym silniku mam 1500rpm a po niecałej minucie spada na wolne obroty

Pioteq25 · przez **Pioteq25** » 29 wrz 2008, 20:20

Marcin1990 napisał(a):są 2 kostki w silniku tam gdzie jest urządzenie sterujące przepustnicą. Czyli tu gdzie linka od gazu jest zaczepiona i tam są 2 czujniki. u góry i u dołu ja odłączyłem u dołu. i Na zimnym silniku mam 1500rpm a po niecałej minucie spada na wolne obroty

To nie czujnik, tylko odłączyłeś "krokowy"

Górna wtyczka jest od czujnika zamknięcia przepustnicy.

quarx · przez **quarx** » 12 paź 2008, 21:00

Witam,
w mojej pierwszej wiadomości na tym forum chciałem podać prostu i domowy sposób na wysokie obroty na ssaniu (323f Z5, 96r). Mając wcześniejsze doświadczenia z dolotami powietrza pomyślałem, że wystarczy ograniczyć (regulować) ilość powietrza dostarczaną do zaworu ssania. W przecięty przewód z filtra powietrza do zaworu ssania wpiąłem najzwyklejszy zawór kulowy do instalacji wodnych. Uzyskujemy praktycznie płynną regulację obrotów na ssaniu. Metodą kilku prób ustalamy położenie zaworu. W razie potrzeby zawsze można obroty zwiększyć przez większe otwarcie zaworu. Wiem, że być może dobrze wyczyścić zawory itd, ale podany sposób jest prosty, tani i zajmuje 5 minut. I działa na stałe. Pozdrawiam.

skorpek · przez **skorpek** » 4 lis 2008, 16:59

ok słuchajcie, u mnie było tak : przy odpaleniu na zimnym silniku mialem obroty ok 2200 nawet dochodzace do 2500... Wiadomo chmura jakich mało za autem..
Naczytałem sie tutaj o czyszczeniu i regulacji ale nie chcialem zbytnio grzebac zeby jeszcze bardziej nie popsuc tego ustrojstwa. Ale problem rozwiazalem poprostu wymiana silniczka krokowego na inny oczywiscie uzywany ( z anglika ) po wymianie jedyne co, to ustawilem obroty na jalowym bo troche podskoczyly ( albo poprzedni wlasciciel je zwiekszal ) i teraz jest tak: jak rano odpale nawet po zimnej nocy obroty nie przekraczaja mi na ssaniu 1600 a raczej utrzymuja sie na pozimie 1500 i zero dymu <jupi>

wszystko jak reka odjal...

mixR · przez **mixR** » 2 sty 2009, 17:56

Pioteq25 pisałeś wcześniej że kombinowałeś coś z podłączeniem rezystora do wiązki w kompie,rozumiem że wpinałeś się równolegle do czujnika temperatury?

pazur_zks · przez **pazur_zks** » 2 sty 2009, 19:20

Witam nie zakładałem nowego tematu mam pytanie mazde 323f ba mam od niedawna i czy to jest normalne że przy prędkości 120 km/h obrotomierz pokazuje 3,5 tys obrotów to nie za dużo? mam coś regulować? mam silnik z5 poj. 1.5 mazda 323f ba

Klub MazdaSpeed

Wysokie obroty na ssaniu

Kto przegląda forum

Moderator