Klub MazdaSpeed

GofNet · przez **GofNet** » 29 sty 2005, 21:02

Bo jeśli chodzi o samo auto, jako model Mazdy --> MX-6, to jest przepiękne. Sam bym takowe chciał, ale... Górę zawsze bierze rozsądek.

Khirali · przez **Khirali** » 30 sty 2005, 00:12

nasza madzie ma 13 lat i 160 tysi udokumentowane, sam z doswiadczenia wiem ze zdarzaj sie takie rodzynki starsze i zmniejszym przebigiem a co do silnika to nic lepszego nie ma jak v6 dzwiek satysfakcja z jazdy nie robi mu roznicy czy przyspiesza od 50-100 czy od 100 do 150 on poprostu jedzie a spalanie da sie opanowac cod seriwisu to roznie rozrzad z robocizna w aso około 1200 no to vw zapłącisz tyle za golfa 1,4 za to samo wiec nei sadze ze to drogo jak sie trafia jkis dobry egzeplarz to brac

Globy · przez **Globy** » 30 sty 2005, 01:00

Coz, ja gratuluje znalezienia rodzynka i powiem – bierz Ja! Przyznajac racje drogiemu Koledze Smirnoff'owi chcialem zaprezentowac fakty nieco bardzo optymistycznie. Prawda jest, ze koszt utrzymania modelu z silnikiem 6-cylindrowym jest o wiele wiekszy niz rzedowej "czworki" i trzeba miec tego swiadomosc. Jednak sa samochody zadbane (przez 2 lata mialem przyjemnosc uzytkowac) i wtedy koszty obslugi jednostki napedowej ograniczaja sie do regularnej wymiany oleju (pelen syntetyk badz polecany przez Mazde pol- 10W40) i serwisu zwiazanego z wymiana paska rozrzadu co 100k km – tutaj koszt waha sie w przeciwienstwie do R4 (kilkaset zlotych) miedzy 1200 a 2300 zl zaleznie od miejsca wykonywania uslugi. Reszta to juz naprawy zawieszenia (spodziewam sie po aucie "niemieckim" stanu bardzo dobrego) i innych elementow auta, ktore szczegolnie w naszym kraju moga sie przydarzyc z racji topornego serwisowania przez domoroslych mechanikow i zaniedbania. Przez 2 lata uzytkowania koszt napraw Cronosa V6 wyniosl 6k zl, nie liczac awarii automatycznej skrzyni biegow, ktora Ciebie nie dotyczy – manuale sa praktycznie wieczne. Rozlozywszy to na okres eksploatacji przy uwzglednieniu obowiazkow przegladow nowego auta (szczegolnie tej klasy) nie wychodzi duzo.

Moje doswiadczenia ze spalania to 11-17 l LPG/100 km. Zupelnie innym temat jest przyjemnosc jazdy i posiadania auta z tym silnikiem, a szczegolnie coupe MX-6 – cudowna sylwetka, znakomita ergonomia deski rozdzielczej i motor, ktorego dynamika i elastycznosc sa po prostu... Czegoz chciec wiecej.

PS. http://www.mazdaspeed.pl/modele/626_por_1992.php
http://www.mazdaspeed.pl/modele/626ge_por.php
http://forum.mazdaspeed.pl/viewtopic.php?t=991
http://forum.mazdaspeed.pl/viewtopic.php?t=3597
http://forum.mazdaspeed.pl/viewtopic.php?p=90895#90895

Globy · przez **Globy** » 30 sty 2005, 01:20

Na szczescie jakies rozwiane plany mowia o nastepczyni 929, wiec flagowa Mazda ma szanse bycia

Moje dane mowia o rownych 11 s do 100 km/h. Skrzynia pewnie nieco zmieniona GF4A-EL – typowy automat lat 90. Samochod piekny, aczkolwiek jego serwis najlepiej odbywac w ASO – w Millenii od chwili produkcji miedzy-liftingi odbyly sie m.in. w 1997 roku (przy okazji wprowadzania "ptaszka") i glebszy, okreslany prawie nowym modelem, w 2001. Z ogolnych notatek prasowych mozna wywnioskowac, ze w aucie zmieniono sporo.

Puhcio · przez **Puhcio** » 30 sty 2005, 13:34

Moje dane "SAMOCHODY ŚWIATA 2003"

Mazda Millenia 2,5 V6 (USA) 170 KM @ 6250 rpm, 210Nm @ 5000 rpm

9,5 stopiń spręzania,

wymiary(mm) : 4870,1770,1395,

Waga 1440 kg

Przyśpieszenie 8,2 s. V max 230

Zbiornik paliwa 68 l.

Wolę te dane ... niż 11 sec :p

Ps. Co ciekawsze, pisze, że wszytske wersje łącznie z 2.3 były dostępne również z m/t

olek · przez **olek** » 31 sty 2005, 01:41

http://tiny.pl/hn61

GofNet · przez **GofNet** » 31 sty 2005, 03:13

Jaaaaaaaaaa, Jaaaaaaaaaa. Fajne.

Yoshi323 · przez **Yoshi323** » 31 sty 2005, 05:36

Puhcio napisał(a):Możecie mi nie wierzyć ... wasza sprawa (ale wtedy mam BARDZO lekką nogę, a obroty nie przekraczają 2500 – 3000 rpm)

To bardzo miła wiadomość!
Nie mam powodu Ci nie wierzyć.
Po prostu myślałem, że to w tym aucie nieosiągalne...

Globy napisał(a):Moje dane mowia o rownych 11 s do 100 km/h.

Właśnie dokopałem się do Auto Świata z 2001 roku.
Rzeczywiście-źle zapamiętałem- przyspieszenie 0-100km/h wynosi 11 sek. Mam nadzieję, że darujecie mi te 0,2 sek

Tak samo napisali w katalogu "Samochody roku 2002" (katalog miesięcznika Auto Motor i Sport".

Puhcio napisał(a):Moje dane "SAMOCHODY ŚWIATA 2003"...

Niestety PREGO-wydawca katalogów serii " Samochody Świata xxxx" nie przywiązuje najmniejszej wagi do poprawności danych, które podaje w swoich katalogach. Nie sugerowałbym się nimi.
Kupuję ten katalog co roku i za każdym razem szlag mnie trafia, jak czytam, co wypisują...

Te dane, które podałeś brzmią bardzo optymistycznie, ale sie sądzę, żeby panowie (a może panie?) z katalogu PREGO zastanowili się chociaż sekundę, jak to możliwe, że samochód ten pędzi 230km/h i przyspiesza do 100km/h w 8,2 sekundy ważąc 1440kg i mając zaledwie 170KM...

Puhcio napisał(a):Ps. Co ciekawsze, pisze, że wszytske wersje łącznie z 2.3 były dostępne również z m/t

Sam widzisz, że nie mozna wierzyć w to, co wypisują.....

Mimo to dzięki za informacje!

Czy skrzynia biegów łagodnie przełącza biegi?
Skoro skrzynia jest typową dla lat 90-tych, to pewnie jest mniej skomplikowana i łatwiejsza (tańsza) w naprawie niż skrzynie produkowanie obecnie...
Czy jest podatna na awarie? Jakie ma słabe strony?
Na co zwrócic uwagę przy (ewentualnym) zakupie?

Pozdrawiam

Karthon · przez **Karthon** » 31 sty 2005, 10:54

Yoshi323 napisał(a):Te dane, które podałeś brzmią bardzo optymistycznie, ale sie sądzę, żeby panowie (a może panie?) z katalogu PREGO zastanowili się chociaż sekundę, jak to możliwe, że samochód ten pędzi 230km/h i przyspiesza do 100km/h w 8,2 sekundy ważąc 1440kg i mając zaledwie 170KM...

Zwłaszcza, że tak naprawdę ma nie 170KM a 162 czy 164 (przynajmniej Xedos 9) – ale to akurat może być wyna euro 3

Yoshi323 napisał(a):Czy skrzynia biegów łagodnie przełącza biegi?
Skoro skrzynia jest typową dla lat 90-tych, to pewnie jest mniej skomplikowana i łatwiejsza (tańsza) w naprawie niż skrzynie produkowanie obecnie...
Czy jest podatna na awarie? Jakie ma słabe strony?
Na co zwrócic uwagę przy (ewentualnym) zakupie?
Pozdrawiam

W 2.3 była naprawde dobra skrzynia (pracuje super i jest bezawaryjna).
Do 2.5 wkładali badziew od forda – i z tą bywa różnie.
Nie wiem czy zostało to zmienione w nowym modelu.

Jeździłem trochę tą nowszą wersją (tylko że 2.3), swego czasu były do kupienia w PL ze dwie. Może i jest nowsza, dodali kilka rzeczy, ale i tak poszukałbym jakiegoś poprzedniego modelu. IMHO jeździł duzo lepiej (jak dla mnie ta nowa była lekko wołowata), a serwis nowej (w PL) to tylko ASO – koszty wiadomo jakie...

Globy · przez **Globy** » 1 lut 2005, 01:20

164-167. Zgadzam sie, ze katalogi Prego nie sa miarodajnym zrodlem informacji. Akurat silnik 2.3S wystepowal tylko z automatyczna skrzynia biegow. Yoshi, nie musiales szukac => http://www.mazdaspeed.pl/modele/xedos9_pj.php

Skrzynia z modelu 2.5 niestety nie moze poszczycic sie bezawarynoscia – rzadko, ale zdarzaja sie awarie, ktorych naprawa oscyluje wokol 4k zl, a uzywana to koszt minimum 2,5k zl (mowiac o modelu 626 GE KL; pewnie w Millenii/Xedosie 9 ja zmodyfikowano). To dosc wazny szkopul. Co do pracy tej skrzyni, dla mnie byla zadowalajaca – reakcja na kick-down czy komfort zmiany biegu sa adekwatne do klasy auta, chociaz wiadomo, ze produkt ustepuje nowoczesnym konstrukcjom przelomu wiekow. Moim zdaniem jesli mowimy o zadbanym egzemplarzu (niski przebieg i pelna dokumentacja), to 3-4-letnia luksusowa badz co badz Mazda nie ma prawa dawac o sobie znac. Zakup tego dopracowanego przez kilka lat produkcji auta jest naprawde ciekawa opcja – jak napisal jednak przedmowca, wszelkie naprawy trzeba by wykonywac w ASO.

Paweł · przez **Paweł** » 1 lut 2005, 01:36

Karthon napisał(a):Do 2.5 wkładali badziew od forda – i z tą bywa różnie

Badziew forda mozna uswiadczyc jedynie przy silnikach FS w GE.

Yoshi323 · przez **Yoshi323** » 1 lut 2005, 06:43

tco_tm napisał(a):Badziew forda mozna uswiadczyc jedynie przy silnikach FS w GE.

FS w GE ?
Czy mogę prosić o wyjaśnienie, co oznaczają te symbole?

To do Xedosa 9 ładowali skrzynię od Forda???

Karthon napisał(a):IMHO jeździł duzo lepiej

IMHO? Tzn?

Globy napisał(a):Moim zdaniem jesli mowimy o zadbanym egzemplarzu (niski przebieg i pelna dokumentacja), to 3-4-letnia luksusowa badz co badz Mazda nie ma prawa dawac o sobie znac. Zakup tego dopracowanego przez kilka lat produkcji auta jest naprawde ciekawa opcja – jak napisal jednak przedmowca, wszelkie naprawy trzeba by wykonywac w ASO.

Zastanawiam sie nad serwisowanym egzemplarzem z przebiegiem ok. 50 000km, od I-szego właściciela, rocznik 2001.
Miałem nadzieję, że Mazda dopracowała tą skrzynię -miała na to wiele lat...
Zmartwiliście mnie trochę tym, że nie jest bezawaryjna..
W końcu auto ma małą moc i mały moment obrotowy, więc spodziewałem się, że problemów z nią nie będzie...
Chciałbym pojeździć tym autem minimum 5 lat,zrobić około 100 000km nie dokładając do niego większych pieniedzy...
Jeżeli miałbym ryzykować awarię, której koszt usunięcia wyniesie 4000pln, to wolę kupić inną Mazdę, w manualu.
Czy mam rozumieć, że wersje sprzed liftingu nie wymagają serwisowania w ASO, a po liftingu już tak?
Dlaczego?

Karthon napisał(a):ale i tak poszukałbym jakiegoś poprzedniego modelu

Dlaczego?

Pogodziłem się z myslą, że auto jest wołowate. Zależy mi tylko i wyłącznie na bezawaryjności, a ta w nowym modelu powinna być chyba ograniczona do minimum?

Nigdy nie miałem automatu. Czy awarię skrzyni mozna przewidzieć, czy auto nagle staje w trasie i trzeba wracać do domu pieszo?
Czy awarie wystepują jedynie przy katowaniu, czy również przy spokojnej jeździe?

Jak będę oglądał auto – będę w stanie sam ustalić, czy auto ma sprawną w 100% skrzynię?

Puzdro!

b2 · przez b2 » 1 lut 2005, 19:45

może kup 2.0 v6. też jest zabawa.

i temat raus do Ekspoatacji!!

Globy · przez **Globy** » 2 lut 2005, 02:54

FS w GE – chodzi o silnik 2-litrowy w modelu 626 GE, czyli lata produkcji 1992-1997. W modelach amerykanskich Ford "uzyczyl" tam swojej skrzyni auto. CD4E, ktora jest zmora uzytkownikow.

IMHO – moim skromnym zdaniem.

Byc moze Mazda dopracowala te skrzynie – trzeba zaczerpnac informacji blizej zrodel. Miala na to sporo ponad 10 lat, nalezy wziac pod uwage rowniez wage liftingu '01. Mnie w modelu 1995 siadla. GF4A-EL (symbol skrzyni) jest mniej awaryjna od CD4E; wydaje mi sie, ze z problemami awarii walczono (jak w modelu 2.0) i w tej dopracowanej konstrukcji nie ma specjalnych powodow do zmartwien.

Sprawdzenie stanu skrzyni – olej (na stronie http://www.mazdaspeed.pl/obsluga/olej_asb.php pierwszy akapit), poslizgi (czy obroty nie rosna podczas zmiany biegow, niedopuszczalne), szarpniecia, reakcja na kick-down. Awaria daje o sobie znac dluzej lub krocej. Na pewno skrzynie mozna zajezdzic, ale nie jest to element konieczny.

Do modelu 1994-2001 sa do dostania zamienniki, a w FL zmieniono blachy, pewnie sporo w zawieszeniu i detale silnika – jednym slowem lepiej powierzyc to wyszkolonemu personelowi w ASO.

PS. W silniku FS dla specyfikacji A-Spec Mazda uzywala skrzyni konstrukcji Forda CD4E, a dla E- i J-Spec modelu LA4A-EL, ktore sa identyczne (roznice w detalach dot. sterowania). Dla uzytkownika byc moze istotne jest miejsce montazu – Michigan vs. Japonia. (thanks for tco_tm

Yoshi323 · przez **Yoshi323** » 8 lut 2005, 02:02

Zastanawiam się, czy łatwiej o części do wersji europejskiej, czy amerykańskiej ( z lat 2001-2003 naturalnie).
W Polsce szczerze mówiąc widziałem tylko raz to auto- w wersji zza oceanu.

Amerykańskie wersje maja duuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuużo ładniejszą kierownicę i tylne lampy niż wersja europejska. Ich ceny są podobne.

Globy napisał(a):PS. W silniku FS dla specyfikacji A-Spec Mazda uzywala skrzyni konstrukcji Forda CD4E, a dla E- i J-Spec modelu LA4A-EL,

...mogę prosić jaśniej, bo nie znam się na tych wszystkich symbolach i oznaczeniach...

Mam nadzieję, że do modelu po liftingu montowali jakąś japońską i ulepszoną skrzynię....

Zakładając, że kupię auto z przebiegiem 50 000-80 000km i chcę nim zrobić około 100 000km powinienem brać pod uwagę awarię skrzyni?
To jest auto przeznaczone do pokonywania dużych dystansów, więc może jednak będę miał z nią spokój?
Wiem, że tego się nie da przewidzieć, ale chyba w 4 lata nikt takiej skrzyni nie zarżnie ( o ile jeździ "normalnie")?

Globy · przez **Globy** » 11 lut 2005, 22:51

Mysle, ze jesli by oprzec sie w doswiadczeniach na Cronosie, to ewentualnie szczegoly blach bylyby inne – podstawowe czesci tego auta sa tozsame z modelem europejskim. Zgadzam sie, ze model amerykanski to jest to – trzy razy w zyciu kopara mi na ulicy opadla na jego widok, niebywale gladko wystylizowany przod i linia boczna oraz tylna klapa, do ktorej po prostu idealnie pasuje kwadratowa tablica. Samochody tej klasy poruszaja same w sobie oferowanymi wygodami i cena, ale ten robi to w sposob szczegolnie urzekajacy i subtelny.

Co do mojego post scriptum, wspomnialem o dysonansach w rodzajach automatycznych skrzyn montowanych do modelu 626 GE FS (1992-1997, silnik 2.0i 16V 85 kW/115 KM). Zarowno w wersji amerykanskiej Cronos prod. w USA (czyli A-Spec), jak i odmianie z Japonii (J-Spec) oraz przystosowanej do sprzedazy w Europie E-Spec (rowniez produkcja Japonia) montowana jest skrzynia konstrukcji Forda. Dosc kluczowe znaczenie dla trwalosci uzytkowania tego urzadzenia ma miejsce montazu, gdzie USA zdecydowanie przegrywa z lepiej zlozonymi modelami japonskimi.

W modelach z silnikami KL od poczatku montowano skrzynie konstrukcji japonskiej (aczkolwiek w Cronosach jakosc montazu Amerykanow negatywnie przyczyniala sie do jej trwalosci). Z pewnoscia w Millenii podczas kilku zmian i glebokiego liftingu AD 2001 przeprowadzono zmiany w konstrukcji przekladni uwzgledniajace warunki technologiczne i wnioski z uzytkowania przez klientow. Niestety w czesci modeli czesto musimy zastosowac rozumienie od szczegolu do ogolu, wiec konkretnych danych na ten temat podac nie moge. Podaje adres opinii Amerykanow o Millenii '01: http://skocz.pl/ndf Brak tutaj skarg na awarie skrzyni.

Jak napisalem w ktoryms poscie powyzej, szczerze watpie, zeby 3-4-letnia Mazda zawiodla powazniejsza awaria (szczerze watpie tez w drobniejsze). Jak zwyklo sie mowic, auto z przebiegiem rzedu 50k km "jest na dotarciu" i za plus mozna uznac, ze na Xedosie 9/Millenii jako autu klasy biznesowej wzieto poprawke trwalosciowa, poniewaz przebiegi samochodow z tej kategorii rynkowej siegaja nawet 100k km rocznie. Tutaj tez skrzynia manualna zaczyna byc kaprysem przyszlego wlasciciela, jak A/T w klasach nizszych, a Mazda ma swiadomosc, ze jej klienci oczekuja przede wszystkim czystych rak.

Yoshi323 napisał(a):Wiem, że tego się nie da przewidzieć, ale chyba w 4 lata nikt takiej skrzyni nie zarżnie ( o ile jeździ "normalnie")?

Tak wlasnie bym zakladal – regularne czynnosci serwisowe i spokojna jazda przed siebie. W kazdym razie zyczymy owocznego zakupu i czekamy na dalszy rozwoj sprawy.

Puhcio · przez **Puhcio** » 12 lut 2005, 11:05

Nom, tu macie (nowa) millenia jest ładniejsza od xedosa ...

Ps. Coś tu Masssda zawiodła – mogli wsadzić jakieś tip-tronica do milleni a nie skrzynię z przed 15 lat ...

Ps2. Moja millenia była montowana w japonii a na bezawryjność narzekam ... roczniki 95 – 96 słynny problem check engine ... pozatym wiele rzeczy poleciało ...

Ps3. CZemu mazda zaiedbała klasę wyższą

nie ma jush milleni czy 929

Puhcio · przez **Puhcio** » 12 lut 2005, 11:08

Ale w jednym xedos przewyższa millenię – ma nawigację (szkoda, żę bez TV)

Ps. Yoshi, ale jak jush kupisz millenie, to wsadź jakieś dobre caraudio ... i pochwal sie

Puhcio · przez **Puhcio** » 12 lut 2005, 11:10

***XXX*** napisał(a):http://www.mazda.website.pl/xed901.htm. Może to coś Ci pomoże , chodź nie wiele jest tego. Pozdrawiam

pomyliłeś link

http://www.mazda.website.pl/xed_01.htm

Ps. tam pisze, że 2,5 V6 2001 ma 8,6 do 100

Yoshi323 · przez **Yoshi323** » 17 lut 2005, 02:58

Globy napisał(a):Z pewnoscia w Millenii podczas kilku zmian i glebokiego liftingu AD 2001 przeprowadzono zmiany w konstrukcji przekladni uwzgledniajace warunki technologiczne i wnioski z uzytkowania przez klientow.

No właśnie zastanawiam się, czy aby na pewno wzięli pod uwagę wnioski użytkowników...

Globy napisał(a):Podaje adres opinii Amerykanow o Millenii '01: http://skocz.pl/ndf Brak tutaj skarg na awarie skrzyni.

Dzięki! Poczytałem sobie...

Puhcio napisał(a):Ps. Coś tu Masssda zawiodła – mogli wsadzić jakieś tip-tronica do milleni a nie skrzynię z przed 15 lat ...

Teraz to i tak bez znaczenia...Może w nowej "9"?
Mazda nie ma doświadczenia w produkcji nowoczesnych automatów-cieszę się (jako potencjalny użytkownik), że niczego nowego nie testowali w Xedosie9...
Jestem zwolennikiem aut nowoczesnych, ale z jak najmniejszą ilością elektroniki.

Puhcio napisał(a):Moja millenia była montowana w japonii a na bezawryjność narzekam ... roczniki 95 – 96 słynny problem check engine ... pozatym wiele rzeczy poleciało ...

Czy Twoje auto jest bezwypadkowe?

Puhcio napisał(a):Yoshi, ale jak jush kupisz millenie, to wsadź jakieś dobre caraudio ... i pochwal sie

Mam nadzieję, że w zakupionym aucie (czy to 323 czy Xedos) będzie oryginalny sprzęt Mazdy. Słyszałem go w 323 i grał świetnie. W Xedosie pewnie jest jeszcze lepiej... Ale subwoofer z mojego obecnego auta chyba zabiorę do nowego...

Puzdro!!!

PS. Dowiedziałem się dzisiaj w Japan Carsie, że ani do Xedosa 9 ' 2001 ani do 323 2,0 Sportive '2001 nie ma żadnych części...
Niedobrze...

Klub MazdaSpeed

Mazda Xedos 9 / Millenia (TA) – Opinie i Informacje

Kto przegląda forum

Moderator