Nowa Mazda 6 – debiut w 2008 r!

[ReServeD626]

ja tam się zakochałem
http://auto.gazeta.pl/auto/1,48316,4613015.html

[Grzyby]

ojjjjjj, nie zagląda się na forum za często
Popatrz kilka tematów w dół

[Globy]

Weźta dorzućta do starego temata, dziąkujem

[ReServeD626]

ojjj nie zagląda się no i co

weźta przerzućtwa, przecie prezes kazali, tak?

ale ładna cholera co

może jakiś konkurs:
np – kto pierwszy kupi taką mazdę dostanie koszulkę klubową i buziaka od prezesa

[wojtekkk]

tak sobie myslalem ze ja ta nowa szóstka będzie miala kolo 5-8 lat to moze juz sie dorobie takich 'pieniądzów' ;-D

[Globy]

buziaka od prezesa

A za MPS'a to z jezyczkiem

[Solo]

Skoro temat pojdzie do kosza, to male OT.

Globy jeszcze siedzisz? Przeciez na 8 do szkoly.

[bartosz51]

http://auto.gazeta.pl/auto/1,48316,4613015.html

Wymiękam

[STEffAN]

Zarówno wersję sedan, jak i hatchback będzie napędzał nowy, topowy silnik o pojemności 2,5 l i mocy 170 KM (przy 6000 obr./min), który ma zużywać o blisko 7 proc. mniej paliwa niż dotychczasowa jednostka 2.3 l.

Trochę mi to przypomina KL'a .
Tylko zużycie wachy pewnie mniejsze, no i brak cudownego brzmienia V6.

[Globy]

Spece od marketingu z pewnoscia wmowia klientowi, ze szum V6 to przy ich nowym [tiiit] silniku chlam

[Ralf58]

Gdybym miał wybierać stara i nowa to wybór byłby oczywisty – stara Niestety ale nowa Madzia zbyt łagodnieje, już się nie będzie tak wyróżniać z tłumu jak stara Szkoda

[Faja]

już się nie będzie tak wyróżniać z tłumu jak stara

W Niemczech niestety stara sie już nie wyróżnia ale za to nowa przez długie lata będzie sie wyróżniać:)
Nowa jest o wiele bardziej zaawansowana technologicznie parę nowych systemów do niej dojdzie, będzie naprawdę jedyna w swojej klasie i w końcu mazda poprawiła hamulce na mokrej nawierzchni będzie hamowała i mieściła sie w 39m:)(najlepiej w klasie)
Oto parę nowości technologicznych.
-Rear Vehicle Monitoring System
-Mazda Pre-crash Safety System
-Mazda Radar Cruise Control System
-Adaptive Front Lighting System
-Parking Sensor
-Extensive field of vision
-High-rigidity Mazda Advanced Impact energy Distribution and Absorption System body
-Mazda's first active headrest
-Crushable brake and clutch pedals
wszystko jest opisane na:
http://www.autoblog.com/2007/10/24/toky ... ort-wagon/
dodatkowo w Japonii do każdej wersji silnikowej benzynowej będzie można dokupić 4x4:)
Moim zdaniem nowa 6-stka do starej jest jak niebo a ziemia:) Oczywiście nowa to niebo:)
Ale to tylko moje zdanie.(no i wszystkich dziennikarzy)

[tomekrvf]

Trochę mi to przypomina KL'a .
Tylko zużycie wachy pewnie mniejsze, no i brak cudownego brzmienia V6.

A gdzie jest napisane że to będzie R4?

[STEffAN]

Trochę mi to przypomina KL'a .
Tylko zużycie wachy pewnie mniejsze, no i brak cudownego brzmienia V6.

A gdzie jest napisane że to będzie R4?

No niby nigdzie, ale jakoś wątpie żeby to była V-ka jeśli obniżyli spalanie w porównaniu do R4 2.3L
Ja bym sie bardzo cieszył jakby to było V6, i do tego doszła jeszcze MPS 2,5 V6 turbo

[Faja]

3.7 itra v6 Poezja:D

[Riki]

Moim zdaniem nowa 6-stka do starej jest jak niebo a ziemia

Chyba masz rację przecudne auto...... to kiedy będzie w salonach? na początku przyszłego roku?

[Faja]

ponoć zaraz po zakończeniu tokyo motor show ma wejść do europy i Japonii:) czyli w połowie listopada możliwe ze będziemy mogli ja oglądać w Niemczech a w Polsce od maja

[Jakub-wawa]

we wczorajszym auto świecie jest jej prezentacja no i na tvn turbo w programie "auto mundial"

[Faja]

jakieś ksera JAkub-wawa?:D?

[bziko98]

jakieś ksera JAkub-wawa?:D?



Po pięciu latach od rozpoczęcia produkcji nadszedł czas zmian. Mazda zaprezentowała nową "6-kę"
Pierwsza generacja Mazdy 6 na europejskich rynkach pojawiła się w 2002 roku, zastępując legendarny, produkowany przez 28 lat model 626. W ciągu pięciu lat w Europie sprzedano ponad 440 000 egzemplarzy Mazdy 6. Jednym z powodów tak dużego sukcesu rynkowego rodzinnej limuzyny z Japonii jest bezproblemowa eksploatacja.
Nowe wcielenie Mazdy 6 zaprezentowanej we Frankfurcie nie powinno być gorsze. Z pewnością jest jeszcze ładniejsza. Ascetyczna, elegancka, pozbawiona krzykliwych ozdobników linia "6-ki" jest ponadczasowa w przypadku każdej wersji nadwoziowej – sedana, hatchbacka oraz kombi. W porównaniu z poprzednikiem nowy model jest dłuższy o 65 mm, szerszy o 15 mm i wyższy o 5 mm, co w połączeniu ze zwiększonym o 50 mm rozstawem osi przełożyło się na zwiększenie przestrzeni w kabinie.
Co ciekawe, w ślad za nowymi rozmiarami nie wzrosła masa auta, która w przypadku nowego modelu zmalała o 35 kg – niby niewiele, ale z pewnością odczujemy to podczas jazdy. Jednym ze sposobów ograniczenia masy jest montaż elektrycznego wspomagania układu kierowniczego oraz zastosowanie specjalnych, wytrzymałych i lekkich stopów stali, dzięki którym auto jest znacznie sztywniejsze. Pod maską Mazdy 6 będzie pracować jeden z czterech silników – 3 benzynowe o mocy od 120 do 170 KM oraz dwulitrowy turbodiesel, osiągający maksymalnie 140 KM. Według danych producenta wszystkie zadowalają się niewielkimi ilościami paliwa. Podstawowy benzyniak zużywa średnio 6,8 l benzyny na 100 km, a turbodiesel 5,6 l. Jest to możliwe dzięki znacznemu zmniejszeniu oporów powietrza – w przypadku sedana oraz hatchbacka współczynnik Cd obniżono z 0,30 do 0,27, natomiast w kombi z 0,32 do 0,28. Modele Mazdy nie ukrywają swojego sportowego charakteru, który znajduje potwierdzenie w konstrukcji podwozia – to auto ma nie tylko wyglądać, ale również bardzo dobrze jeździć. Z pewnością tak będzie, ponieważ zdecydowano się na zastosowanie wielowahaczowego zawieszenia kół obu osi.
Podczas tworzenia nowego modelu nie zapomniano o wnętrzu, które jest praktyczne i wykonane tak, aby kierowca podczas jazdy czuł się w nim niczym w aucie luksusowym. Na europejskich rynkach auto pojawi się w listopadzie tego roku. Najpierw w wersjach sedan oraz hatchback. Na kombi trzeba poczekać do maja przyszłego roku, wtedy również ma rozpocząć oficjalną działalność polskie przedstawicielstwo Mazdy.