Zakup nowego auta – Mazda3 BM (2014 – obecnie)

[Paweł]

Ten post został usunięty przez Paweł 30 gru 2013, 02:03.
Powód: OT

[Rogal 78]

A co sądzicie na ten temat? Wyczytałam gdzieś, że lepiej nie kupować nowego modelu, który wypuszcza na rynek producent, tylko poczekać aż samochód sprawdzi się w użytkowaniu i kupić po roku, kiedy ewentualne "niedoróbki" zostaną skorygowane. Mam na myśli oczywiście zakup nowego samochodu (czyli w tym przypadku rocznik 2014 pod koniec 2014 r.). Zastanawiam się tylko czy taka firma jak Mazda pozwala sobie na ewentualne niedociągnięcia i czy warto czekać aż rok....

Też mi to przeszło przez myśl przed zawarciem umowy, ale...
1) część elementów i podzespołów została już "przetestowana" w nowych Mazdach 6 z pierwszego roku produkcji, np. silnik benzynowy 2.0 165 KM, e-loop (tu była wada fabryczna i zorganizowali akcje serwisową) i pewnie cała masa innych również, tak więc nie będzie to zupełna nowość,
2) w razie (odpukać ) ewentualnych niedoróbek pewnie zorganizują akcję serwisową, tak jak na początku tego roku z e-loopem w Mazdach 6

Poza tym niektóre usterki mogą wystąpić dopiero po kilku latach lub po określonym przebiegu

Czego uniknięcia zarówno nabywcom nowych Mazd jak i pojazdów wszelkich innych marek szczerze i gorąco życzymy

[ZOOMik]

jennyx, znam Mazdę jako dostawca, u nich możesz brać auto w każdym momencie, nie ma lepszego, ani gorszego okresu, mechanicznie mają dopracowane wszystko już kilka miesięcy przed rozpoczęciem produkcji seryjnej.

Fajnie, że znasz Mazdę, ja też ją poznałem i tak mają wszystko dopracowane, że później rozsyłają do ASO dziesiątki biuletynów serwisowych, jak mają usuwać różne „babole” z tych „idealnych” aut
Odpowiadając na pytanie Koleżanki jennyx ,to lepiej nie kupować całkowicie nowych modeli zaraz po ich wprowadzeniu na rynek, bowiem wtedy większe jest ryzyko występowania, tzw. „chorób wieku dziecięcego” i Mazda w tym względzie nie jest żadnym wyjątkiem.

Witam!!! poszukuje instrukcji obsługi Mazdy 3 rok.2012 Chodzi głownie o funckje przycisków na kieownicy. Help pomóżcie . Zalezy mi na obsłudze tempomatu i telefonu. ( wersja USA) Zgóry dziekuję
Rafindo

Witaj,
Kolego pomyliłeś działy modelowe – posiadasz BL a tu jest BM.
Instrukcję do swojej znajdziesz tu:
viewtopic.php?f=113&t=100105

[ZOOMik]

zastanawia mnie jakie jest faktyczne spalanie GTI... dane producenta można oczywiście wrzucić między bajki...

Zależy jak będziesz jeździł, ale z testów, które znam to śr. 9L.

[wpodgorski]

Fajnie, że znasz Mazdę, ja też ją poznałem i tak mają wszystko dopracowane, że później rozsyłają do ASO dziesiątki biuletynów serwisowych, jak mają usuwać różne „babole” z tych „idealnych” aut
Odpowiadając na pytanie Koleżanki jennyx ,to lepiej nie kupować całkowicie nowych modeli zaraz po ich wprowadzeniu na rynek, bowiem wtedy większe jest ryzyko występowania, tzw. „chorób wieku dziecięcego” i Mazda w tym względzie nie jest żadnym wyjątkiem.

Lol, i to napisał człowiek, który ma trójkę BL z 2009 roku .

jennyx

Pamiętaj, że oprócz sprawdzonych rozwiązań z szóstki, trójka weszła trochę wcześniej np. do USA albo Australii, która jest wielkim rynkiem zbytu dla Mazdy.

Matajs

Mój dealer powiedział, że zarówno z centrali (w Niemczech) jak i innych salonów w całej Polsce nie ma żadnego problemu ze ściągnięciem.

[ZOOMik]

Lol, i to napisał człowiek, który ma trójkę BL z 2009 roku .

Drogi Kolego, człowiek był w pełni świadomy tego w chwili zakupu i tylko uprzedza tych, co nie wiedzą jak jest a już każdy zrobi jak uważa

[abracadabra]

Powiedzcie mi z doświadczenia, czy dealerzy oprócz aut, które mają w swoim salonie oraz aut na "ogólnym" parkingu Mazda Polska mają wgląd do innych salonów i ściągają na zamówienie auta stojące u innych dealerów?

Wgląd mają. Co do ściągania od innych dealerów to wszystko zależy na jakiego handlowca trafisz.

Jeden z warszawskich dealerów oferował mi ściągnięcie interesującej mnie wersji (GJ) z południa kraju za dodatkową opłatą 600 PLN jako koszt transportu. Ostatecznie kupiłem jednak w Rzeszowie (mieszkam w W-wie) i poświęciłem jeden dzień na wyprawę po samochód. Można naprawdę wiele rzeczy załatwić, wszystko zależy na jakiego handlowca trafisz.

[Matajs]

Wgląd mają. Co do ściągania od innych dealerów to wszystko zależy na jakiego handlowca trafisz.

Jeden z warszawskich dealerów oferował mi ściągnięcie interesującej mnie wersji (GJ) z południa kraju za dodatkową opłatą 600 PLN jako koszt transportu. Ostatecznie kupiłem jednak w Rzeszowie (mieszkam w W-wie) i poświęciłem jeden dzień na wyprawę po samochód. Można naprawdę wiele rzeczy załatwić, wszystko zależy na jakiego handlowca trafisz.

Dzięki za info każdy dodatkowy argument się przyda

[monkahead]

ZOOMik, to moze to da Ci pewne porównanie. Jeden z francuskich producentów samochód ma taką politykę jakościową. Do 6 miesięcy od rozpoczęcia seryjnej produkcji nie ma żadnych zmian konstrukcyjnych, to okres wychodzenia usterek które nie pojawiły się w czasie walidacji produktu. Później wprowadzają zmiany, a po okolo 4-5 latach (czyt. pierwszy face lift) tną koszta, czyli zamieniają droższe materiały na tańsze, usuwają niektore rozwiązania, etc. Tutaj wiem z doświadczenia że Mazda jeszcze robi w miarę auta po "staremu", jednak da się zauważyć że z modelu na model jest taniej w niektórych miejscach.

Wysłano z Nokia Lumia 820

[Chino]

Dzisiaj w Motorze wielki test kompaktów w benzynie. W tym tygodniu Niemcy (Leon. G7, OIII, Astra, Focus), Francja (C4, Megane, 308), Włochy (Bravo), za tydzień Japonia (M3, Cif, Auris), Korea (Cee'd i i30) + Chevrolet. Co ciekawe w pomiarach głośności to Golf i Leon wypadły najgorzej, a najlepiej Bravo i Megane:) – już nie wiadomo komu wierzyć. W dzisiejszym porównaniu na finiszu testu wygrywa Octavia przed Leonem i Golfem:)

[brum]

..no ciekawe – to jest papierowe wydanie? Czy jest w int?

PS. Widzialem dzis czarnego sedana zaparkowanego "na miescie".... OMG ten samochod jest piekny – i te proporcje

[jaketherake]

Dzisiaj w Motorze wielki test kompaktów w benzynie. W tym tygodniu Niemcy (Leon. G7, OIII, Astra, Focus), Francja (C4, Megane, 308), Włochy (Bravo), za tydzień Japonia (M3, Cif, Auris), Korea (Cee'd i i30) + Chevrolet. Co ciekawe w pomiarach głośności to Golf i Leon wypadły najgorzej, a najlepiej Bravo i Megane:) – już nie wiadomo komu wierzyć. W dzisiejszym porównaniu na finiszu testu wygrywa Octavia przed Leonem i Golfem:)

Właśnie przejrzałem ten test i faktycznie, VAG'i zajęły całe podium (308 ex-equo na 3 z golfem)
Nie wczytywałem się w szczegóły (w końcu brak tam M3), ale wygląda nieco dziwnie: silniki od 110KM do 125KM i tylko Skoda ma 140KM. Przy okazji Octavia okazuje się też najdroższa, ale chyba ten czynnik nie miał dużego wpływu na ostateczny wynik. W każdym razie za tydzień Mazda w zestawieniu z Ceed, i30, Cruze, Civic i Aurisem.

[jaceku]

zastanawia mnie jakie jest faktyczne spalanie GTI... dane producenta można oczywiście wrzucić między bajki...

Zależy jak będziesz jeździł, ale z testów, które znam to śr. 9L.

te średnie 9l to dużo i niedużo...
ja bym chciał wiedzieć najbardziej, ile w praktyce wychodzi przy jeździe ekonomicznej, a ile przy dynamicznej...
bo to mi daje wyobrażenie, że jeżdżąc na co dzień mogę mieć spalanie względnie niskie...a jak chce zaszaleć to już płacę za moje wybryki...
zakładam, że auto ma być eksploatowane na co dzień (i tu jest uniwersalność golfa), ale jednocześnie jak mam ochotę poszaleć to mam czym ( i tu sprawdza się GTI)... trudny orzech...
mazda 3 byłaby dla takich potrzeb idealna, gdyby tylko dołożyli jakiś konkretniejszy silnik...chociażby nawet może i ten 2,5l benzynowy, który oferują w stanach...

[ZOOMik]

Francuskiego to najwyżej wina mogę się napić A tak na poważnie to nie twierdzę, że nie ma producentów, którzy gorzej wypadają pod względem ilości niedoróbek po wprowadzeniu nowego produktu na rynek lub/i szybkości i sposobie reagowania na nie, po ich wykryciu. Nie zgodzę się natomiast z tym, że Mazda jest "wyjątkowa" i nie ma lepszego ani gorszego okresu produkcji – może organizacyjnie od początku do końca jest „cacy”, ale na pewno nie produktowo. To, co moim zdaniem, istotne w poruszonej kwestii już napisałem – pośpiech nie zawsze popłaca i tyle

[ZOOMik]

Min. ok. 6L
Max. ok. 12L

Dopisano 31 gru 2013, 00:06:

..no ciekawe – to jest papierowe wydanie? Czy jest w int?

Papierowe.

[jaketherake]

Min. ok. 6L
Max. ok. 12L

Dopisano 31 gru 2013, 00:06:

..no ciekawe – to jest papierowe wydanie? Czy jest w int?

Papierowe.

Gdyby minimalne spalanie w autach klasy GTI dało się zrobić w okolicach 6l (realne), to sam bym szukał używanego Z tego co widzę po testach na sieci oraz opiniach znajomych ( A3 1.8TFSI 180KM), to zejście poniżej 8l wymaga katorgi, relne średnie spalanie ok. 9.5-10l, w silniku 2.0 jaki ma GTI raczej ciut więcej..

[5qra]

KM trzeba karmić. Kupowanie mocnych aut i potem ochy przy spalaniu – słabe strasznie. Chcesz małe spalanie to bluemotion a nie GTI. MAX 12L na torzyku pewnie też

Za literufki odpowiada Tapatalk.

[waxain]

Właśnie przejrzałem ten test i faktycznie, VAG'i zajęły całe podium (308 ex-equo na 3 z golfem)
Nie wczytywałem się w szczegóły (w końcu brak tam M3), ale wygląda nieco dziwnie: silniki od 110KM do 125KM i tylko Skoda ma 140KM. Przy okazji Octavia okazuje się też najdroższa, ale chyba ten czynnik nie miał dużego wpływu na ostateczny wynik. W każdym razie za tydzień Mazda w zestawieniu z Ceed, i30, Cruze, Civic i Aurisem.

Przeglądałem ten test, faktycznie wygrana tej skody jest jakby nieco ustawiona biorąc pod uwagę jej 140 konny silnik Sam wynik jak w większości tego typu testach nie zaskakuje...VAG górą, choć też nie odbieram racji, że to całkiem dobre auta. Jestem prawie pewien, że mazda 3 nie zajmie wysokiego miejsca (stawiam na między 4-6 w globalnym porównaniu), niestety w wielu miejscach prawdopodobnie nie dostanie dużo punktów (pojemność bagażnika, hamulce, wyciszenie) w innych jest tylko dobra (osiągi, spalanie...) ale też nie najlepsza.
Pocieszającym za to jest fakt, ze nowa trójka jest wśród 7 finalistów samochodu roku 2014, wyniki 3 marca.

[ZOOMik]

Min. ok. 6L
Max. ok. 12L

Dopisano 31 gru 2013, 00:06:

..no ciekawe – to jest papierowe wydanie? Czy jest w int?

Papierowe.

Gdyby minimalne spalanie w autach klasy GTI dało się zrobić w okolicach 6l (realne), to sam bym szukał używanego Z tego co widzę po testach na sieci oraz opiniach znajomych ( A3 1.8TFSI 180KM), to zejście poniżej 8l wymaga katorgi, relne średnie spalanie ok. 9.5-10l, w silniku 2.0 jaki ma GTI raczej ciut więcej..

Słuszny przytyk do tego co napisałeś zrobił Kolega 5qra, bo przecież nie po to kupuje się GTI, żeby bić rekordy jazdy o kropelce. Spalanie minimalne należy zawsze traktować bardziej, jako ciekawostkę, bo o ile „jednorazowo” jest to do osiągnięcia to w dłuższej perspektywie nikt "normalny" takiego wyniku nie utrzyma. Znacznie bardziej miarodajna jest średnia, która jak widać dla tego Golfa, mniej więcej pokrywa się w przypadku obu źródeł danych – testów, jak i użytkowników
http://www.spritmonitor.de/de/uebersich ... owerunit=2

[KvM]

KM trzeba karmić. Kupowanie mocnych aut i potem ochy przy spalaniu – słabe strasznie. Chcesz małe spalanie to bluemotion a nie GTI. MAX 12L na torzyku pewnie też

Za literufki odpowiada Tapatalk.

A nie sadzisz ze to trochę bezsensowne myślenie ? Takie wciskanie innym własnego podejścia do życia i tu – motoryzacji? Nie każdy kupuje mocne auto żeby wciskać pedal gazu mimo ze widzi przed sobą czerwone światło. Moja zona ma auto mocniejsze od golfa GTD i ma spalanie poniżej 5l/100 moc wykorzystuje do tego żeby sprawnie i bezpiecznie wyprzedzać inne auta, a nie po to by bezmyślnie marnować paliwo . Jest zachwycona zarówno dynamika auta jak i spalaniem. Nikt normalny nie lubi wyrzucać pieniędzy w błoto.

Jedną z największych zalet mazdy jest właśnie niskie zużycie paliwa przy dobrych osiągach.