Klub MazdaSpeed

kierownik · przez **kierownik** » 28 mar 2013, 12:40

czasem są, czasem nie

smile · przez **smile** » 12 maja 2013, 14:36

Czy ktoś tu jeszcze zagląda?! Czy ktoś coś jeszcze tutaj pisze?!
Zaraz... przecież ja mam 323 BJ DITD a ten post jest pisany w GF/GW...
Dlaczego?!

siegu · przez **siegu** » 12 maja 2013, 20:26

smile napisał(a):Zaraz... przecież ja mam 323 BJ DITD a ten post jest pisany w GF/GW...
Dlaczego?!

Watek dotyczy wszystkich modeli z DITD dlatego jest skopiowany i widoczny w BJ i GF/GW.

smile · przez **smile** » 12 maja 2013, 21:42

No to albo wzrok mi płata figle albo go w DITD nie ma <co?>

Możesz kolego podrzucić link do tego wątku w BJ?!

siegu · przez **siegu** » 13 maja 2013, 14:47

smile napisał(a):No to albo wzrok mi płata figle albo go w DITD nie ma
Możesz kolego podrzucić link do tego wątku w BJ?!

Proszę

.
viewtopic.php?f=465&t=154802&view=unread#unread

smile · przez **smile** » 18 maja 2013, 14:51

siegu napisał(a):Watek dotyczy wszystkich modeli z DITD dlatego jest skopiowany i widoczny w BJ i GF/GW.

Z tego co widzę, to są dwa osobne wątki jednakowo zatytułowane.... Moderatorom należy się... <bicz>

Neonixos666 · przez **Neonixos666** » 18 maja 2013, 15:20

nie narzekaj w CP nie mają wcale, wiec bierz co dają

smile · przez **smile** » 18 maja 2013, 20:25

No właśnie, a jak kupię CP w dieslu, to gdzie mam szukać pomocy?! W BJ czy GF/GW ?! <glupek2>

Neonixos666 · przez **Neonixos666** » 18 maja 2013, 20:28

smile napisał(a):to gdzie mam szukać pomocy?

dzwoń od razu do Tadziola

Zelig · przez **Zelig** » 15 cze 2013, 14:41

Apetyt na dobre paliwo DiTD potrafi czasem do zawału doprowadzić. Jakiś czas temu zaczęły się problemy z rozruchem a po odpaleniu z mocą. Wstępna diagnoza – wymienię filtr paliwa. Przed wymianą wlałem Xeramic`a żeby przeczyściło co tylko się da. Na drugi dzień po wymianie filtra – koszmar. Samochód ma problem z odpaleniem a jak już załapie to dymi na biało, po przegazowaniu na czarno i ogólnie ma problem z wejściem na obroty (raz wchodzi, raz nie). Już miałem dzwonić do Tadziola, pompę wymieniać ale podjechałem jeszcze na Shella i wlałem ichniejsze Nitro. I życie w Mazdę wróciło i problemy się skończyły... Najciekawsze jest w tym to, że do tej pory lałem zawsze BP Ultimate więc nie była to zwykła gnojówka <oczy>

kubsztyk · przez **kubsztyk** » 22 cze 2013, 21:32

Cześć i czołem, witam w obcym mi dziale

Mój kolega ma BJ-kę 200X rok DiTD RF4F. Wracając z Krakowa czuł, że auto ma troszkę mniej mocy i słyszał że coś gwizdało. Przyjechał do Kielc i mówił, że blisko domu już w ogóle auto nie miało mocy i ledwo się zbierało na jedynce. Ja akurat na osiedlu stałem przy kiosku i się odwróciłem, zobaczyłem jego auto w ruchu i słyszałem jakieś metaliczne szuranie. Myślałem, że łożysko w kole mu się rozsypało. Dziś jednak odpalił przy mnie auto i nagrałem taki o to filmik:
http://www.youtube.com/watch?v=u94giSK_NCQ
Na nagraniu słychać bardziej trzaski, ale w rzeczywistości jest to bardzo głośne rzegotanie i dochodzi zza silnika. Ja i mój kolega zgodnie twierdzimy, że padła turbina. Osobiście sądzę, że wirnik szlag trafił.
A według Was co to może być?
Pozdrawiam

Neonixos666 · przez **Neonixos666** » 23 cze 2013, 21:51

Zdejmijcie turę która idzie z filtra do turbo i wirnik będzie na widoku.

kubsztyk · przez **kubsztyk** » 24 cze 2013, 00:45

Tez juz wpadlem na ten pomysl i napisalem do kolegi o tym. Zastanawia mnie jeszcze to, ze grzybek od sterowania turbina znajduje sie ciagle w jednym polozeniu – czy auto zgaszone czy odpalone. Moze wezyk podcisnieniowy nieszczelny albo filterek na przewodzie zapchany i geometria turbiny byla w jednym polozeniu i to sie przyczynilo do jej uszkodzenia?

Edit: siegu
Diagnoza potwierdzona, wirnik się rozleciał w pół.

Wysyłane z mojego HTC Vision za pomocą Tapatalk 2

Ten post został usunięty przez siegu 26 cze 2013, 20:58.
Powód: Post pod postem.

Kety · przez **Kety** » 26 cze 2013, 09:53

A wiadomo czemu sie rozlecial? Jaki przebieg? Jak turbina traktowana?

kubsztyk · przez **kubsztyk** » 7 lip 2013, 23:51

Przebieg pisałem wyżej, chyba ma 180 tysięcy przejechane, ale nie wiem dokładnie. Turbo niby chłodził po przyjeździe z trasy. A czemu tak się stało, to pieron wie.
Ja tylko ubolewam, że wymienił olej przy wymianie turbo, a że na szybko to wszystko robione, to znów wlał Mobila z promocji i na dodatek znów 10W40...

Neonixos666 · przez **Neonixos666** » 8 lip 2013, 00:16

a niby dlaczego jest zły? taki dopuszcza producent

kubsztyk · przez **kubsztyk** » 8 lip 2013, 00:48

Owszem, dopuszcza, ale jednak widziałem kilka filmików na youtube ukazujących płynność olejów o różnych gęstościach w ujemnych temperaturach, no i chciałem koledze polecić zrobienie płukanki i przejście na 5W40. No ale zrobił jak chciał..

matti82 · przez **matti82** » 25 lip 2013, 11:11

Panowie, mam szybkie pytanie o filtry do 323 BJ 2.0 DiTD 90 KM, 1999r.
Czy te będą ok:
Filtr paliwa – Filtron PP 950, Knecht KC100D
Filtr powietrza – Filtron AP111/1, Knecht LX595
Filtr oleju – Filtron OP 557, Knecht OC205

Kety · przez **Kety** » 25 lip 2013, 14:50

kubsztyk napisał(a):Owszem, dopuszcza, ale jednak widziałem kilka filmików na youtube ukazujących płynność olejów o różnych gęstościach w ujemnych temperaturach

Zapodaj linki do filmikow jesli jeszcze je masz albo wiesz jak znalezc. To calkiem interesujace

Klub MazdaSpeed

Opinie i luźne rozmowy użytkowników Mazd z silnikami diesla [DiTD]

Czy jesteś zadowolony ze swojego DiTD?

Kto przegląda forum

Moderator