Klub MazdaSpeed

troche krótko ktos nim jezdzil i sprzedaje najprwdopodobniej ze strata.. dziwe aczkolwiek mozliwe. angol to nie problem, najwazniejsz zeby nie byl spawany po mega dzwonie. bierz vin i pisz do forumowego marianka.

Ku przestrodze

Neonixos666 napisał(a):Ku przestrodze

Przerzuć to do wątku o kradzieżach w "Motorozmowy". Pisałem o tym odcinku zaraz po jego wyemitowaniu ale wtedy rzecz jasna nie było wersji Youtube.

Drugi gość rozłożył mnie na łopatki, kumpla tak oszukali ale co z tego

I szukaj człowieku samochodu w Polsce od handlarzy jak można trafić na takie coś po "naprawie".
Ja nie rozumiem jak można czymś takim w ogóle handlować i spać spokojnie w nocy.

https://www.otomoto.pl/oferta/mazda-6-0 ... 129178a840

Dobrze byłoby zdobyć VIN tej Mazdy...

Witam
Trochę drogo jak przysłowiową wykładzinę bagażnika.
PZDR

Nie bawili się z nią i otworzyli jak sardynki a niby tylko przodem walnięta

A ja nie bardzo rozumiem po co wycinać cały dach.

A nie jest to czasem robota straży?

Tak to straż tylko nie wiem dlaczego, może obrażenia były na tyle duże że nie mogli wyciągnąć go przez drzwi. W sumie to większe szkody w aucie wyrządzili strażacy niż sama kolizja ale niestety tak jest czasem jak straż gasi pożar w mieszkaniu to leją tyle wody że mieszkania nie tknięte przez pożar nadają się do remontu bo są kompletnie zalane.

Neonixos666 napisał(a):może obrażenia były na tyle duże że nie mogli wyciągnąć go przez drzwi.

Nie, to nie możliwe. Kabina jest nienaruszona, drzwi otwierają się, pedały i podłoga też nie cofneły się. Jedyne co możliwe to uraz kręgosłupa ale to kołnierz ortopedyczny i normalnie wyciąganie bokiem przez drzwi – to opinia kogoś z rodziny, strażaka, dowódcy oddziału, który najeździł się bardzo dużo do wypadków.

Jedyny możliwy powód to nadgorliwość niemieckich (?) strażaków – lub procedury że tną dach zawsze bo tak i już.

Z uwagi na to, że widełki cenowe są dosyć rozległe, chciałbym zapytać jaki zapas $$ trzeba mieć obecnie aby wyrwać egzemplarz GH w naprawdę dobrym stanie, bez jakichś przygód?

Mam namyśli konkretnie:
GH, Liftback
Benzyna, 2.0, manual
Rocznik 2008, 2009

Względną gwarancję dają na przykład oferty z Belgii posiadające Car-Pass. Kryterium cenowe dla tych roczników stosuj powyżej 8000 euro, choć o benzynę u nich niezwykle trudno. Podpytaj Marianka – może znajdzie czas, aby coś dla Ciebie wyszukać.
Zajrzyj również do wątku Andrzeja Carpasja w dziale Firmy – ma na forum sporo zadowolonych klientów i z pewnością udzieli wyczerpujących odpowiedzi na Twoje pytania.

Witam.

Rozważam kupno Mazdy 6.0 . Rocznik 2009 . Diesel 2.0 . 180 tyś km.

Gdy zapytałem mechanika na co mam zrobić uwagę powiedział mi abym sobie darował kupno Mazdy z tym silnikiem.

Rzeczywiście jest to tak słaba jednostka pod względem awaryjności?

Ż góry dziękuję.

Witam
Podstawowe pytanie to gwarancja przebiegu
.PZDR

Ja sytuacja z rdzą w 6 GH? może posiadacze się wypowiedzą? auta dobijają do 10 lat

Nie stwierdzam

GH już tak nie rdzewieje jak GG/GY.
GH jest lepiej zabezpieczona, ale rdza i tak wychodzi, jak w każdym aucie, powiedzmy że 10ci letnim....
Ogólnie jej nie widać nawet z roczników 2008, trzeba mocno się postarać aby coś.zobaczyc w odcieniu rudej rdzy.

A diesel? 2.0 RF7J to stara dobra konstrukcja, taki zmodyfikowany RF2A czy późniejszy RF5C miałem wszystkie jak widać po prawej ... ważne podkładki i regulacja zaworów oraz oryginalny rozrząd czy oliwa co 10kkm z filtrami.
DPF też jest bardzo wytrzymały, pamiętać tylko że awarie DPFu nie istnieją, to silnik niszczy DPF. Jak dbamy o silnik to DPF jest w stanie żyć grubo ponad 400kkm, tak, znam takie GH
Diesel nie wypija oleju jak Pb w GH.
Diesel 2.0 jest bardzo oszczędny ale w trasie, 5.5l/100km jest normalne w osiągnięciu ale do 140kmh.
Przy 90kmh to poniżej 4/100km, takie spalania u mnie były normą.

GH w dieslu 2.0 z lat 2009 w wersji Exclusive Plus jest bardzo dobra opcją w zakupie, oczywiście musi być zadbany pod każdym względem. Skóra bardzo dużo znosi, jest gruba nie tak jak w GL przykładowo. Wnętrze jest bardzo wytrzymałe, plastiki u mnie nie były nawet wytarte, jedynie sposób użytkowania może dużo zmienić.
Zawieszenie jest bardzo trwałe.
Duże i bardzo przestronne auto, a w kombi to już wogóle bajka, pakowny wygodny, w sam raz na trasy. Miło wspominam swoją GH kombi w dieslu, obecnie jeszcze nie ma 200kkm. Dobre auto a w kolorze Silver metalic wygląda świetnie, moim skromnym zdaniem, szkoda że Mazda nie ogarnęła sposobu lakierowania w tym samym kierunku bądź zderzaki malują do góry nogami

Nie ma co szukać auta bez wiedzy serwisowej lub bez potwierdzenia brzegu, można kupić parcha z Niemców od turasa nawet i za 20kzł, ale później się nie opłaca go trzymać ze względu na koszty ukryte.

Dwumasowe koło też jest bardzo wytrzymałe (patrząc na GG GY) , ale większość i tak wymieniają nawet takie które nie szarpie, nie trzęsie czy nawet jeszcze nie telepie... itp.

Witam.
Przymierzam się do zakupu Mazdy6 GH w hatchbacku (obecnie w posiadaniu jest GG Która ma raczej dożywocie u mnid). Mam kilka pytań dotyczące modelu.
– lepszym wyborem będzie 2.0 czy 2.5 przed liftem czy juz po nim. Jak z ich awaryjnością?
– które wersje maja dwukolorowe podświetlenie zegarów czy wszystkie 2.5 czy tylko jakieś konkretne wersje wyposażenia jak np. sport(to taki kaprys mojej drugiej ładniejszej połówki)
POZDRAWIAM