Silnik SKYACTIV-G 1.3

Pogaduchy motoryzacyjne.

Postprzez Paweł » 18 maja 2011, 13:41

Podczas wystawy "Automotive Engineering Exposition", która odbywa się w dniach 18-20 marca br. w Japonii, Mazda zaprezentowała nowy silnik z innowacyjnej serii SKYACTIV-G.

http://www.mazdaspeed.pl/#c498
Mazda Rx-7 A-Spec FB 12A '85 | CM0M F4Rt '05 #145/500 | JK0E P9X SU4 '09
...sings an irresistible song, begging to be revved to its redline and thrown into corners. | bought not built. | ...ultimate solution for those with a distrust of birth control.
gasoline
Avatar użytkownika
Zarząd – Prezes
 
Od: 20 paź 2003, 14:13
Posty: 10927 (507/533)
Skąd: Warszawa
Auto: CM0M F4Rt '05 by ravo :*
JK0E P9X SU4 '09
Rx-7 FB33 12A '85 moja ex ;(

Postprzez brii » 18 maja 2011, 14:44

84KM @ 5400 i 112Nm @ 4000 – pupy nie urywa przy tej pojemności, przydałby się wykres. Patrząc na zastosowane technologie praktycznie całość momentu i mocy powinna być dostępna od 2000obr/min albo i niżej.
Trusted computing – Yes or No?

Na świecie jest 10 rodzajów ludzi: ci, którzy rozumieją liczby binarne i ci, którzy nie.
Avatar użytkownika
Forumowicz
 
Od: 9 sty 2005, 22:46
Posty: 8654 (105/217)
Skąd: Częstochowa
Auto: Klijo / Kupisiontes

Postprzez Paweł » 18 maja 2011, 14:51

Rzeczywiście, porównywalne moce z tych pojemności samochody posiadały już dawno. W tym przypadku trzeba uwzględnić jednak przede wszystkim niskie zużycie paliwa i miejmy nadzieję przebieg momentu, który jeszcze nie został zaprezentowany na wykresie.
Mazda Rx-7 A-Spec FB 12A '85 | CM0M F4Rt '05 #145/500 | JK0E P9X SU4 '09
...sings an irresistible song, begging to be revved to its redline and thrown into corners. | bought not built. | ...ultimate solution for those with a distrust of birth control.
gasoline
Avatar użytkownika
Zarząd – Prezes
 
Od: 20 paź 2003, 14:13
Posty: 10927 (507/533)
Skąd: Warszawa
Auto: CM0M F4Rt '05 by ravo :*
JK0E P9X SU4 '09
Rx-7 FB33 12A '85 moja ex ;(

Postprzez Mateusz L » 12 cze 2011, 09:45

Cóż znaczy "Dalsze zmniejszenie ryzyka spalania stukowego uzyskano stosując chłodzenie systemu recyrkulacji spalin (EGR), które obniża temperaturę gazów wydechowych, dopalanych w kolejnym cyklu pracy"? W samochodzie nie ma żadnego "dopalania spalin". Po to są te wszystkie czujniki i lambdy, żeby stosunek ilości paliwa do powietrza był odpowiedni. Zupełnie inny jest cel stosowania EGR- zmniejszenie temperatury spalania.
Forumowicz
 
Od: 25 gru 2007, 13:29
Posty: 568 (0/2)
Skąd: Mazowsze
Auto: Lexus

Postprzez Grzyby » 12 cze 2011, 10:12

Mateusz L napisał(a):Zupełnie inny jest cel stosowania EGR- zmniejszenie temperatury spalania

Aby na pewno coś nie namieszałeś z tym celem ??
Celem jest zmniejszenie zanieczyszczeń w spalinach. A zastosowanie systemu EGR powoduje m.in. utlenienie niespalonych węglowodorów (czyli spalin) i obniżenie temperatury spalania ubogiej mieszanki.
Obrazek
d.pa
Avatar użytkownika
Forumowicz
 
Od: 3 paź 2004, 22:09
Posty: 16739 (67/176)
Skąd: KIELCE
Auto: Chrysler Town&Country 3.3l V6 FlexFuel
Renault Master 2.5D
Dacia DV 1.6 LPG
Burstner Amara 535TK

Postprzez Mateusz L » 12 cze 2011, 11:27

Tzn, nieprecyzyjnie się wyraziłem. Celem jest uniemożliwienie powstawania tlenków azotu, przez właśnie obniżenie temperatury spalania. Ma to też inne "skutki", ale raczej paliwo jest dobrze "przepalone" po 1. razie, a niespalone węglowodory dopalają się chyba w katalizatorze.
Forumowicz
 
Od: 25 gru 2007, 13:29
Posty: 568 (0/2)
Skąd: Mazowsze
Auto: Lexus

Postprzez Paweł » 12 cze 2011, 13:20

Mateusz L napisał(a):Cóż znaczy "Dalsze zmniejszenie ryzyka spalania stukowego uzyskano stosując chłodzenie systemu recyrkulacji spalin (EGR), które obniża temperaturę gazów wydechowych, dopalanych w kolejnym cyklu pracy"?

Sformułowanie "dopalanie spalin" jest faktycznie niewłaściwe, Rzeczywiście, celem domieszania spalin przez układ EGR jest zmniejszenie temperatury spalania czystej mieszanki i tym samym redukcja tlenków NOx. Człowiek uczy się całe życie. :)

W nowym silniku układ ten (zewnętrzny EGR) jest dodatkowo chłodzony, aby jeszcze bardziej obniżyć temperaturę i zmniejszyć ryzyko spalania stukowego.
Mazda Rx-7 A-Spec FB 12A '85 | CM0M F4Rt '05 #145/500 | JK0E P9X SU4 '09
...sings an irresistible song, begging to be revved to its redline and thrown into corners. | bought not built. | ...ultimate solution for those with a distrust of birth control.
gasoline
Avatar użytkownika
Zarząd – Prezes
 
Od: 20 paź 2003, 14:13
Posty: 10927 (507/533)
Skąd: Warszawa
Auto: CM0M F4Rt '05 by ravo :*
JK0E P9X SU4 '09
Rx-7 FB33 12A '85 moja ex ;(

Postprzez Mateusz L » 15 cze 2011, 21:09

Dlatego właśnie dziwiło mnie zawsze powszechne poparcie dla zaślepiania EGRów. Nie chodzi o ekologię, bo to IMO lipa i wydawanie kasy na niesamowite, kosmicznie zaawansowane, i... kompletnie niepotrzebne rozwiązania, ale o sam fakt podnoszenia temperatury spalania w silniku. Nie wiem jakie są różnice, ani czy konstruktorzy brali to pod uwagę, ale fakt jest faktem, że silnik ma cieplej. Pozdrawiam:)
Forumowicz
 
Od: 25 gru 2007, 13:29
Posty: 568 (0/2)
Skąd: Mazowsze
Auto: Lexus

Postprzez Paweł » 15 cze 2011, 21:26

Ponieważ już się oczytałem :P, to zaryzykuję stwierdzenie, że temperatura spalania raczej nie jest groźna dla chłodzonej mechaniki – celem jej obniżenia jest wyłącznie ograniczenie emisji tlenków azotu. Udaje się to uzyskać, ale kosztem obniżenia mocy (mniej wolnego tlenu do przereagowania) i strasznego syfu w silniku.

Miałem okazję porównać fabryczny kolektor wydechowy mojego Rx'a po przebiegu 70 kkm, w którym już zastosowano EGR, z kolektorem z modelu '79-80, który jeszcze go nie miał. Nie sądzę, po tym co widziałem, żeby pompowanie do silnika spalin było dobrym pomysłem ;).
Mazda Rx-7 A-Spec FB 12A '85 | CM0M F4Rt '05 #145/500 | JK0E P9X SU4 '09
...sings an irresistible song, begging to be revved to its redline and thrown into corners. | bought not built. | ...ultimate solution for those with a distrust of birth control.
gasoline
Avatar użytkownika
Zarząd – Prezes
 
Od: 20 paź 2003, 14:13
Posty: 10927 (507/533)
Skąd: Warszawa
Auto: CM0M F4Rt '05 by ravo :*
JK0E P9X SU4 '09
Rx-7 FB33 12A '85 moja ex ;(

Postprzez Bandit » 15 cze 2011, 22:01

tco_tm napisał(a):) i strasznego syfu w silniku.

A co dopiero w dieslu <oczy> kiedy zobaczyłem mój kolektor dolotowy to zaniemówiłem. Od miejsca gdzie spaliny wlatują do kolektora do samych dźwigienek zaworowych wszystko było zalepione ciastem z sadzy i oleju, przed dojściem spalin tego nie było, około kilogram tego syfu z kolektora wywaliłem, o czymś to świadczy <nie powiem>
You see, in this world there's two kinds of people, my friend:
Those with loaded guns and those who dig. You dig.
Avatar użytkownika
Forumowicz
 
Od: 21 mar 2010, 18:04
Posty: 4403 (5/5)
Skąd: Dziki Zachód/Bydgoszcz
Auto: mat Kałasznikowa
Opel Agila 1.2

Postprzez Neonixos666 » 15 cze 2011, 22:08

dlatego u mnie egr nie działa :D
Avatar użytkownika
Forumowicz
 
Od: 9 wrz 2009, 23:21
Posty: 7265 (19/113)
Skąd: Szczytno
Auto: Signum

Postprzez Mateusz L » 16 cze 2011, 08:47

Możliwe, że tak właśnie jest. Ciekawe jak znosi to tylko uszczelka pod głowicą. Ale fakt jest faktem, że to pompowanie syfu, to podobnie szczęśliwy wynalazek jak DPF, czy "zerowa emisja" aut hybrydowych podczas pracy na elektrycznym. To, że zdwojona podczas jazdy i ładowania to już nie ma znaczenia:). Fakt jest faktem, że silnik zapowiada się nieźle i choć parametry takie sobie, to trudno powiedzieć jak będzie. Jeśli będzie palił 3.3 to 84 KM w dwójce wystarczy, wszak monstrualne 61 KM silnika RF7 też nie przeszkadzało tak bardzo, gdy spalanie w trasie krowiastej 626 wyniosło 4.3l:) Pzdr
Forumowicz
 
Od: 25 gru 2007, 13:29
Posty: 568 (0/2)
Skąd: Mazowsze
Auto: Lexus

Postprzez daaniel » 3 sie 2011, 12:49

Odgrzeje temat.
Podczas tegorocznego salonu samochodowego we Frankfurcie Mazda po raz pierwszy zaprezentuje najnowszy model – Mazdę CX-5. Model korzystać będzie z rozwiązań technologicznych Skyactiv, w skład których wchodzą najnowsze silniki benzynowe i Diesla Mazdy, oba o rewolucyjnym stopniu sprężania 14:1, a także ręczne i automatyczne skrzynie biegów, karoseria i podwozie.
Więcej tu http://moto.onet.pl/286029,10079150,1,zdjecie.html?node=27
ch*** nie jazda jeśli to nie MAZDA :)
Avatar użytkownika
Forumowicz
 
Od: 2 lip 2011, 11:35
Posty: 34
Skąd: Głogów
Auto: M3 BK 1.6 109KM Y6 2005 r.

Postprzez Pipino » 6 lis 2011, 14:22

Ale to i tak postęp. Nowe silniki teraz wprowadzają wszyscy konkurenci. Downsizing to moim zdaniem zabójca trwałości. Utrzymują moc, a przy tym obniżają inne parametry. Nie ma cudów.
Początkujący
 
Od: 3 cze 2010, 13:50
Posty: 26
Skąd: Warszawa
Auto: 323 BG 1.7

Postprzez akostarek » 6 lis 2011, 20:34

Pipino napisał(a):Utrzymują moc, a przy tym obniżają inne parametry. Nie ma cudów.

przez te wszystkie lata sporo się zmieniło w kwestii materiałów, powłok itd, czas to zweryfikuje...
Z drugiej strony, teraz raczej się już nie planuje samochodów na takie przebiegi jak dawniej...
Avatar użytkownika
Forumowicz
 
Od: 31 sty 2011, 10:57
Posty: 1373 (0/7)
Skąd: Śląsk
Auto: Mazda3 BK Y6 '05

Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 3 gości

Moderator

Moderatorzy Moto