Klub MazdaSpeed

Retro · przez **Retro** » 5 maja 2009, 14:32

60 kucy ? za 3,5 tysia USD ?:P Jakieś żarty ?:P
Wyciągne katalizator, zmienie wydech i program, założe dolot i filtr stożkowy, zapłace za to tyisia góra 2 i to PLN i będę miał +50

Lucky RX · przez **Lucky RX** » 5 maja 2009, 15:15

No tak, a jak zrobisz to wszystko o czym piszesz i dołożysz ten turbo kit to będzie razem 110 KM więcej

Retro · przez **Retro** » 5 maja 2009, 16:18

Za 4 tyś USD mam silnik z 3 rotorami i 2 turbinami który na wyjścu ma 280 kucy

Bez problemu można z niego wycisnąć 500-600

Bez kitu albo to jakś ściema albo jakiś debil to pisał

Lucky RX · przez **Lucky RX** » 6 maja 2009, 09:52

Ta moc wyjściowa (280 KM) jak na 3 rotory i dwie turbiny jest dziwnie niska.

Retro · przez **Retro** » 6 maja 2009, 11:39

No zgadza się ale potencjał jaki drzemie w tym silniku jest niesamowity

rxwawa · przez **rxwawa** » 8 maja 2009, 02:42

za 4 tys usd silmik zgoda seria 274 kuce alt 36o niutonometruw 600 koni kosztuie turbo hks lub holset nowe to 5000 dolcy komp apexi to 1500dolcy wtryski 350dolcy sztuka iest 6 podstawowyh plus2 anawet4 dopaly dotego pompy paliwa 3 sztui po 180 do 300 dolcy

wiec spoko pamietaicie to wyrzei to tylko ospszet takiego silnika

boletz · przez **boletz** » 13 maja 2009, 00:31

http://www.mazdarotaryparts.com/bfe-up0 ... -931-p.asp

A może taki kompresorek ?

Retro · przez **Retro** » 13 maja 2009, 10:27

Hehe

Nie zaczynaj wojny turbo sprężarki VS kompresory

**Pablo82** · przez **Pablo82** » 17 maja 2009, 21:56

A tutaj następny ze strony Greddy tylko trochę kosztuje 4 pozycja od dołu jest pod:
http://www.greddy.com/products/display/ ... ategory=15

Marco7 · przez **Marco7** » 18 maja 2009, 17:18

Retro napisał(a):60 kucy ? za 3,5 tysia USD ?:P Jakieś żarty ?:P
Wyciągne katalizator, zmienie wydech i program, założe dolot i filtr stożkowy, zapłace za to tyisia góra 2 i to PLN i będę miał +50

Pokaż mi wyciąg z hamowni który to udowodni. Tak na marginesie to jest niemożliwe w RX-8

. A turbo daje od greddy daje właśnie od ok 50 do 80KM w zależności od zmian jakie miało już auto (wydech np itd). Turbo od Greddy pasuje tylko do wersji High Power.
Za to jest jeszcze kompresor (Pettit Racing), daje jakieś 100KM, kosztuje jakieś 7400USD. Kompresor od Pettit pasuje do wszystkich wersji, dodatkowo masz dożywotni tuning komputera od nich.

Retro · przez **Retro** » 18 maja 2009, 21:29

Wybacz ale są w necie 8 z dużo większą mocą, +50 kucy z turbiny to śmiech na sali.
Wyciągu z hamowni Ci oczywiście nie pokażę, to co napisałem wyżej to moje przypuszczenia.

Wydają mi się dość realne do spełnienia biorąc pod uwagę, że wydech na przestrzał to jest +10 kucy a kolega, który zajmuje się tuniengiem oferował mi zmianę programu, która może dać do 20 koni.
Razem to się robi już 30. 50 jest wg mnie wykonalne

EDIT:

Zaintrygowałeś mnie i postanowiłem trochę pogrzebać.
Podobno najwięcej ile ktoś na oczy widział w RX-8 to 230-235 rwhp co daje jakieś 260-266 kucy.
Hmm... kapke mało ale nie sądze, żeby ktoś jeździł z wydechem na przestrzał, dałbym jej za to jeszcze conajmniej +5 kucy za to co nam daje 40 kucy więcej niż standardowa RX-8 High Power.

Hmm... niby to jej szczyt, nie znam się na tuningu aż tak dobrze, nie wiem co tam jeszcze w śilniku można zmienić ale imo 50 jest wykonalne jaknajbardziej bez turbiny.
Jak bym już wyrzucił na nią pieniądza to bym celował w 400-500 kucy.

grzes8203 · przez **grzes8203** » 23 maja 2009, 18:30

hmmm. byloby pieknie ale za duzo grzebania.

bombelnik · przez **bombelnik** » 23 maja 2009, 18:52

http://www.youtube.com/watch?v=0BGGBU2L ... re=related

Panowie w lipcu będę miał podjąć decyzje o marce samochodu. Na dzień dzisiejszy mam 3 kandydatów i są to RX8, M3 E46, Lancer EVO VIII. Wydatek na dwa ostatnie to będzie naprawdę 100 procentowe wyczyszczenie budżetu inwestycyjnego na obecny i chyba 2 kolejne lata

dlatego tez najbardziej odpowiada mi rex. Mam możliwość nabycia wersji 231konnej za 31tys + opłaty + przedni zderzak lampa i nadkole co wyjdzie mnie około 35tys na miejscu. Wiec cena baaaardzo konkurencyjna co do M3 lub Lancera. I tu pada moje pytanie. Czy wiece ile może kosztować zaturbienie zakompresorowanie Rexa?? Lub inne modyfikacje podnoszące moc?? Macie namiary na ludzi którzy by sie tym zajmują?? Retro pisał tu o 3-rotorowym silniku turbo ile on by mógł kosztować i ile swamp?

grzes8203 · przez **grzes8203** » 24 maja 2009, 01:57

sorry za pierwszym razem sie nie udalo- moze teraz <glupek2>

bombelnik napisał(a):Panowie w lipcu będę miał podjąć decyzje o marce samochodu. Na dzień dzisiejszy mam 3 kandydatów i są to RX8, M3 E46, Lancer EVO VIII. Wydatek na dwa ostatnie to będzie naprawdę 100 procentowe wyczyszczenie budżetu inwestycyjnego na obecny i chyba 2 kolejne lata dlatego tez najbardziej odpowiada mi rex. Mam możliwość nabycia wersji 231konnej za 31tys + opłaty + przedni zderzak lampa i nadkole co wyjdzie mnie około 35tys na miejscu. Wiec cena baaaardzo konkurencyjna co do M3 lub Lancera. I tu pada moje pytanie. Czy wiece ile może kosztować zaturbienie zakompresorowanie Rexa?? Lub inne modyfikacje podnoszące moc?? Macie namiary na ludzi którzy by sie tym zajmują Retro pisał tu o 3-rotorowym silniku turbo ile on by mógł kosztować i ile swamp?

Czytaj czytaj <czytaj>

tu jest wszystko, a tak najszybciej to szykuj drugie tyle hehe hahaha

Grzesiu · przez **Grzesiu** » 24 maja 2009, 10:46

Retro nie mam reksa ani tez innego z wanklem ale to co wypisujesz to sry ale bzdury. Takie dlubanie N/A moze dac jakas poprawe momentu, poprawic np. charakterystyke pracy motorka, moze dac + PARE kucy, ale liczy o jakich piszesz to totalna abstrakcja, wiem ze rotacyjny ma potencjał, ale kolego drogi takie wartości przyrostu w tym silniku tylko i wyłacznie na doładowaniu. Nie wiem wogole skąd Twoje podejscie do turbo -50ps to mały przyrost. a moment? nawet nie wspomniales o tym jaka moze byc zmiana momentu, a nasze auta nie zbieraja sie jak strzaly tylko dzieki koniom mechanicznym. Prosty przyklad gdzie te mizerne kilka koników z turbo nic nie znaczy na papierze wedle Twojego mniemania a w rzeczywistości auto staje się naprawdę przecinakiem:
miata BP NBFL > ~140kucy
miata BPT mazdaspeed >178kucy i spokojnie moze startować z reksem. Lepsze ta mniejsza liczba tych koników a grających prawidłowo, niż większa a nie ogarnięta.

a i jeszcze jedno..
te 50kucy to dajmy na to.. 10tys zł,a docelowe

Jak bym już wyrzucił na nią pieniądza to bym celował w 400-500 kucy.

to raz tyle ile Twoje auto jest warte, miej tego swiadomosc.

Pit · przez **Pit** » 24 maja 2009, 10:51

Oj, nie macie pojęcia, ile pieniążków trzeba wydać, aby w rotacyjnym (nie mówię tutaj o Renesisach, bo są totalnie bez potencjału) dojść do TRWAŁYCH (nie na 2 miesiące) 500 koni

Retro napisał(a):Za 4 tyś USD mam silnik z 3 rotorami i 2 turbinami który na wyjścu ma 280 kucy Bez problemu można z niego wycisnąć 500-600
Bez kitu albo to jakś ściema albo jakiś debil to pisał

To "bez problemu" to najtańszymi metodami jakieś 20-30 tys $

bombelnik · przez **bombelnik** » 24 maja 2009, 11:55

tz powiem tak z rene nie mialem doczynienia "namacalnie" mialem kilka godzin o tych silnikach w kiedys w szkole. Ja nie chce miec 300-400 kucy ja poprzez mala turbine chce zwiekszyc Mo przy nizszym RPM. Itutaj tocozne sa dewagacje na temat "zbierania sie auta"

konie nie maja tu nic do tego

za elsatycznosc i przyspieszenie odpowiada tylko i wylacznie Mo.

Czy zmiescil bym sie w 10tys PLN w zaturbieniu rexa? Chodzi mi o turbo kit + robocizna

Pit · przez **Pit** » 24 maja 2009, 12:05

bombelnik napisał(a):Czy zmiescil bym sie w 10tys PLN w zaturbieniu rexa? Chodzi mi o turbo kit + robocizna

Nie ma najmniejszych szans. Sama elektronika (piszę tutaj na przykładzie FD) to od 5 tys zł w górę. Druga sprawa, że w Polsce nikt Ci tego nie zrobi.

bombelnik napisał(a):...ile swamp?

Swap

swamp to może się stać, kiedy będziesz chciał na siłę i za tanie pieniądze bawić się w performance RX-8.

Retro · przez **Retro** » 24 maja 2009, 12:47

Ehehhe

Temat się rozkręca widzę

No dobra to po koleji

trewor nie pisałem nic o memncie bo nikt tu tego tematu nie poruszył. Nie rozmawiamy też o wyścigach na 1 mili.
Temat jest odnosnie turbo i mocy. Nikt o moment nie pytał więc nie poruszałem tej kwestii

Będę się upierał przay tym, że 50 kucy jest wykonalne bez turbo

Chyba, że mi ktoś udowodni, że nie jest

Pit napisał(a):To "bez problemu" to najtańszymi metodami jakieś 20-30 tys $

No nie chodziło mi o kwestie ekonomiczne, tylko o potencjał jaki drzemie w tym silniku i ile można z niego wycisnąć w porównaniu do Renesisa

A z tymi kosztami to hmm... dokładnie Ci nie powiem ile kasy trzeba wyłożyć ale sam silnik nie jest drogi http://tiny.pl/3qj3 – 4 tyś USD, przywieźienie go chyba nie może być droższe niż przywiezienie całego samochodu czyli liczmy jakieś 5 tyś USD razem z transportem.

Wiadomo, nie jest to cena końcowa a wyścjowa – no ale może da Ci to jakiś punkt odniesienia / zaczepu.

Ale RX-8 z tym silnikiem to już konkretna zapierdalaczka

Taka mazda w Puerto Rico jest i ma 722 kuce i 900 na strzale z nitro.

Jak chcesz mieć samochód konkurencyjny z Evo czy M3 to wystarczy Ci silnik z FD.
Szkoda kasy i wysiłku żeby kupować 20B i uzyskać z niego 300 kucy.

jesus · przez **jesus** » 24 maja 2009, 15:16

a ja się upieram że w mojej mazdzie po zamontowaniu compresora będe miał 4sec do setki – proszę mi udowodnić że tak nie jest

sorry ale: dreamers wątek – uwielbiam takie wątki

ps. to jest 20B bez osprzętu

Klub MazdaSpeed

Turbo

Kto przegląda forum

Moderator