Wymiana alternatora – foto relacja

Postprzez dcc69 » 2 lis 2007, 21:14

Witajcie.
Po szukaniu przez szukajke – wymiana alternatora 45 tematów ale w żadnym nic. Znalazłem za to ładny opis o wymianie uszczelki pod kolektorem ssącym ale ja juz po takiej wymianie szkoda ze wczesniej tego nie znalazłem :(

A więc pytanie koledzy mam zamiar jutro wymienić alternator bo łozysko słychać w moim i będe wymieniał cały alternator a tu od gory jest dojscie tylko do 1 śruby tuz przy naciągaczu ale jak to zrobić od dołu?
Co proponujecie?
Jutro jade do garazy z aparatem czyli coś z tego będzie.
Jak ja żąłuje ze nie naciskałem dalej ojca jak robiliśmy garaż zeby zrobić kanał.
Tak wiec leżonko na pleckach jutro sie znów szykuje. <killer>
Trzeba sie jakoś zabezpieczyć chyba w ...
<a href="http://img100.imageshack.us/my.php?image=attid045c052qf1pp0.jpg" target="_blank"><img src="http://img100.imageshack.us/img100/4028/attid045c052qf1pp0.th.jpg" border="0" alt="Free Image Hosting at http://www.ImageShack.us" /></a>
<jupi>
Pozdro.
Ostatnio edytowano 3 lis 2007, 20:46 przez dcc69, łącznie edytowano 1 raz
Avatar użytkownika
Forumowicz
 
Od: 6 sie 2007, 12:53
Posty: 707 (1/0)
Skąd: Piotrków Trybunalski
Auto: Mazda 6 , 2.0 MZR-CD
2009 rok, kombi.

Postprzez Bartek1986 » 2 lis 2007, 22:58

kurde robiłem to ze 2 lata temu ale kiepsko pamietam ;/ jak masz kanał to nie będzie żadnego problemu :) z tego co pamiętam to dojscie jest nie złe.. mam tylko jedna radę, nie próbuj go wyciągnąc dołem bo nie dasz rady :P heheeh ja w końcu musiałem parownik od gazy wyjąc żeby go górą wytargać heh
Obrazek
Avatar użytkownika
Forumowicz
 
Od: 28 wrz 2005, 12:44
Posty: 1814 (45/48)
Skąd: Lublin
Auto: Impreza GF8 GT
Impreza GF8 GT
Impreza GC8 GT Nardi Torino
Impreza GF8 STi
Impreza GC8 STi +++
Volvo S80 V8

Postprzez dcc69 » 3 lis 2007, 10:14

Własnie o to chodzi ze kanału nie mam. <killer>
Mysle ze trzeba bedzie zdjąc koło i wtedy jakiś dostęp bedzie lepszy.
Z silnika ktory był wyjety odkrecałem to moze ze 3 minuty. :P
Zrobie tak jak napisałem podlewaruje, zdejmę koło a co dalej bedzie zobaczymy.
:D
DC CARS
Avatar użytkownika
Forumowicz
 
Od: 6 sie 2007, 12:53
Posty: 707 (1/0)
Skąd: Piotrków Trybunalski
Auto: Mazda 6 , 2.0 MZR-CD
2009 rok, kombi.

Postprzez radecki » 9 gru 2010, 23:50

facet mam prośbę .. zmien linki na wklejone zdjęcia bo szlag mnie trafia jak mi przegladarka znajduje to co niepotrzebne i to nieważne jak ja wprowadzam te linki..........
jak to dziwne być posiadaczem awaryjnej piękności...
Sprzedam częsci z rozbiórki silnika 1,8i (listwa wtryskowa z wtryskiwaczami , głowica termostat pompa wody)
Forumowicz
 
Od: 15 lut 2008, 07:28
Posty: 50
Skąd: Białystok
Auto: Mazda 626 GE 1,8i 16v kat. FP+ LPG 1997 hatchback

Postprzez Vlad24 » 10 gru 2010, 10:59

ten trup nie żyje od trzech lat, nie oczekuj że będzie piękny i gładki. Klucze w dłoń i do boju!
Forumowicz
 
Od: 21 lut 2010, 03:12
Posty: 125

Postprzez Garbage1989 » 25 mar 2011, 18:47

Mam pytanie odnośnie alternatora ponieważ mam silnik Z5 i czuje, że łożyska w moim alternatorze nie są pierwszej świeżości czego dają dowód głownie przy starcie na zimno i chciałbym je wymienić niestety mam bardzo mało czasu na takie akcje serwisowe bo praca w delegacjach pochłania mi bardzo dużo czasu i jeśli ktoś wie jakie łożyska przychodzą do tego alternatora żebym mógł je w jednym dniu wymienić to będę zobowiązany :)
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Avatar użytkownika
Forumowicz
 
Od: 22 maja 2010, 11:43
Posty: 1021 (0/14)
Skąd: Bochnia / Kraków
Auto: 323F BA / Z5 '97 + BRC SeQuent MY10 & Triumph Speed Triple 955i SE

Postprzez junak13 » 7 kwi 2011, 00:22

witaj dcc69 wszystko ładnie i pięknie, fotorelacja ok, ale proszę Cię musisz poprawić, czyli gdy robisz uploud na imagesshock to masz tam adresy linków na forum i do innych też, to skopiuj je i naciśnij ikone img nad 'szybką odpowiedzią' i ten adres linka i już....
zawsze jest łatwiej dla mnie, i pewnie każdego, kto będzie z Twojej pomocy korzystać, gdy wszystko jest w poście Twoim, bez szukania linków zdjęć na innych stronach....
na przykład:
Obrazek
Obrazek
PATRZ W LUSTERKA, ZA TOBĄ JEDZIE MOTOCYKLISTA moze i 'wariat/dawca nerek', ale też chce żyć ;)
(więcej motocyklistów ginie przez 'niewidomych' CARSiarzy niż z własnej brawury, ale są też CLLASICzni 'NIEWIDZIALNI' motocykliści, top speed 60-80km/h)
Początkujący
 
Od: 4 mar 2011, 09:50
Posty: 16
Skąd: szczecin
Auto: mazda 626 '93 hatchback

Postprzez junak13 » 7 kwi 2011, 00:29

[quote="dcc69"]Witajcie.

Juz po wymianie .

Okazało sie ze jak wyjąłem swoj alternator to łozysko wcale nie piszcy nie zacina sie jest wszystko oki prawie tak samo jak w tym ktore wziąłem od kolegi.

Czyli postanowiłem nie wyjmowac do konca ale zrobiłem fotki jak to jest wyjmować alternator.

Jak mówiłem wcześniej nie mam kanału wiec wszystko robiłem na leząco autko podlewarowane zabezpieczone klockami zeby nie spadło.
Zdjąłem tez prawe koło zeby lepszy nieć dostęp,
I tak. Klucze jakie są nam potrzebne to tredycyjnie do japońca 12 i 14.
U góry alternator zamocowany jest srubą z łbem 12. Odkrecamy ją całkowicie od kostki w ktorej jest sruba regulacyjna ktorej odkrecanie lub dokrecanie powoduje naciąganie paska ktory napędza alternator.
Natomiast od dołu mamy śrubę z łbem 14. Tez ją wykręcamy całą.jest dosyć długa więc zajmije nam to trochę czasu.Do odkręcenia jest jeszcze przewod ktory idzie chyba od akumulatora tam jest nakrętka pod klucz 12.I wyciągamy wsuwkę i wszystko jest odłączone od alternatora.
Teraz najciekawsza część zabawy.Alternator na dole jest bardzo dobrze spasowany z częscią w ktorą jest on włożony. Są to 2 łapy do której jest przykrecany alternator.
Z kanału jest tą czynnośc wykonac bardzo dobrzei łątwiej natomiast lezac na glebie kazdy ruch jest wykonac bardzo cięzko dlatego wyjecie a później załozenie alternatora w te uszy jest bardzo ciężkie !!
Jak juz go wysuniemy bedzie trzeba go wyjąc.
Dołem nie dacie rady tylko górą i to tez nie jest łatwe.
A jak mam y gaz to wcale nie jest takie łatwe.
Musimy odkrecac reduktor jak mozna delikatnie wraz z rurkami doprowadzającymi LPG przełozyć go w inne miejsce lub podnieść wszystko do góry jesli nie mozemy tego tak zrobić to trzeba odkrecić reduktor.
Dobrzebyłoby odkrecić od mocowan 2 rurki elastyczne jedna cchyba od wspomagania a druga nie wiem od czego jest.
Jak mamy takie okienko zrobione mozemy wyciągnąć wtedy na powierzchnię alternator.
Zakładanie w odwrotnej kolejności. :D
A niżej pare fotek do tego co tu napisałem wcześniej wraz z małymi komentarzami.


Tak wiec tu widać jak mało miejsca jest pod maską zeby odkręcić alternator prawie go nie widać :)

Obrazek

A tak zabezpieczyłem autko przed opuszczeniem się mi na brzuszek.Powiem w zaufaniu ze brzunio i tak mi przeszkadzał. Jednak piwko po pracy bardziej wskazane a nie w trakcie.

Obrazek

Teraz zdjęcia od spodu.
Widzimy taką białą kostke przy alternatorze.
To maskownica śruby którą musimy odkrecić. Otwieramy ją przez delikatne pociagniecie w dół i mozemy odkrecac przewód.Tu potrzebujemy klucz 12.
I na samym dole przy takiej lekko zielonej częsci widać śrubę pod klucz 14 ktora to śruba mocuje nam cały alternator do 2 uszu.Musimy wukrecić całą tę śrubę.
Nie mogłem zrobic lepszego juz zdjecia bo aparat miałem już na nosie. :D


Obrazek

Tu juz widać ze alternator odkręcony pasek zdjęty.

Obrazek

Musimy teraz odkrecić parownik LPG i dobrze byłoby odkręcić od obudów te czarne przewody.Jeden co jest dokrecony do obudowy amortyzatora a drugi przewod zamocowany jest do pokrywy zaworów.

Obrazek

Jak rozchylimy przewody będzie nam łatwiej manewrować alternatorem.
Pamiętajcie tylko ze leżąc na plecach będzie Wam bardzo cięzko wcisnąć alternator w te uszy. Będąć w kanale to żaden problem.


Czyli tak to wyglądało u mnie. Było ciężko ale tylko dlatego ze robiłem to bez kanału.
A teraz czasy:
Odkęcenie baterii – 1 min
odkrecanie śruby górnego mocowania alternatora około 5 minut (ograniczone ruchy)
Podlewarowanie zdjecie koła i zabezpieczenie auta – 5 minut
Odkrecanie śruby dolnej około 10 minut.
Odkrecenie przewodu plusowego i wysunięcie wsówki – 10 minut
Odkrecanie reduktora i przewodów pod maską i wogole zrobienie miejsca do wyjecia około 15 minut.
Wyjmowanie- 5minut
Reszta w podobnych czasach tyle ze zamocowanie trwać moze trochę więcej jak wysunięcie alternatora.
Czyli w sumie około 2, 5 godziny mozemy poświęcić na taką zabawę.
Czas w kanale bedzie mniejszy i to zdecydowanie.
To tyle może komuś się to przyda.
PATRZ W LUSTERKA, ZA TOBĄ JEDZIE MOTOCYKLISTA moze i 'wariat/dawca nerek', ale też chce żyć ;)
(więcej motocyklistów ginie przez 'niewidomych' CARSiarzy niż z własnej brawury, ale są też CLLASICzni 'NIEWIDZIALNI' motocykliści, top speed 60-80km/h)
Początkujący
 
Od: 4 mar 2011, 09:50
Posty: 16
Skąd: szczecin
Auto: mazda 626 '93 hatchback

Postprzez Siw-y » 7 kwi 2011, 09:35

Wcześniej było ok, od pewnego czasu na forum zabronione są znaczniki HTML i dla tego tak to wyświetla.
Ale fakt, można by to poprawić na BB.
Obrazek
¼ – 16,851s
Avatar użytkownika
Forumowicz
 
Od: 31 paź 2006, 12:36
Posty: 9625 (2/41)
Skąd: Warszawa
Auto: présidentiel

Postprzez junak13 » 7 kwi 2011, 13:04

witam
jest to troszke denerwujące, szczególnie, gdy ja sam korzystam z Waszych fotorelacji w garażu, bo nie jestem żadnym mechaniorem, a szukanie zdjęć brudnymi łapami jest troszku denerwujące.
pozdrawiam....
piter/junak13/ślizg
PATRZ W LUSTERKA, ZA TOBĄ JEDZIE MOTOCYKLISTA moze i 'wariat/dawca nerek', ale też chce żyć ;)
(więcej motocyklistów ginie przez 'niewidomych' CARSiarzy niż z własnej brawury, ale są też CLLASICzni 'NIEWIDZIALNI' motocykliści, top speed 60-80km/h)
Początkujący
 
Od: 4 mar 2011, 09:50
Posty: 16
Skąd: szczecin
Auto: mazda 626 '93 hatchback

Postprzez mark.87 » 5 lip 2011, 20:54

Kolego nie pisz głupot ze nie da się wyciagnąć dołem alternatora tylko gurą demontujac reduktor. ja dzis wymienialem w swojej madzi i dołem wyszedł bez problemu wystarczy odkrecic taka blache i breszka rozepszyc silnik a miedzy wydechem a pół oska wyjdzie
Avatar użytkownika
Forumowicz
 
Od: 13 cze 2011, 18:21
Posty: 814 (0/2)
Skąd: Wieluń
Auto: Renault Laguna 3 2.0 dCi 2008r
VW Passat b5 fl 2.0 20v ALT 2004r
była Mazda 626 GE 94r.2.0 16v +LPG

Postprzez Maxxx » 5 lip 2021, 11:09

Witam, nie znalazłem lepszego wątku na forum, a że korzystałem trochę z tej instrukcji podepnę się pod temat. Próbuję wyjąć alternator z Mazdy 323F BJ, jednak robię wszystko od góry, odkręciłem już alternator, jest luźno. Zluzowałem przewody od klimatyzacji i wyciągnąłem trochę oil catch tank, separator odmy olejowej czy jak to się nazywa, nie odłączając go tylko zsuwając. Niestety brakuje trochę miejsca żeby przeszedł alternator, może ktoś podpowie czy mogę odłączyć przewody tego separatora i potem podłączyć je z powrotem? Czy nie zapowietrzy się układ, nie poleci za mocno itd

Edit:
Udało mi się wyjąć w końcu go, odkręciłem jeszcze zaczep tego seperatora i wtedy odeszły mi na bok wszystkie przewody i zrobiło się miejsce, na styk ale udało się wyciągnąć.
Początkujący
 
Od: 26 wrz 2020, 13:00
Posty: 1

Postprzez zadra » 5 lip 2021, 20:31

Maxxx napisał(a):zrobiło się miejsce, na styk ale udało się wyciągnąć


Gratulować !!
Teraz po naprawie altka wystarczy go TYLKO włożyć z powrotem na swoje miejsce <lol>

Podpowiem, że kiedyś ja w starym swoim autku odkręcałem jedną z poduszek silnika i po "podwindowaniu" silnika na podnośniku uzyskiwałem dodatkowe milimetry potrzebne,żeby wcisnąć dłonie i alternator razem z nimi..
Historie mojej młodości :
[url]https://www.mazdaspeed.pl/forum/viewtopic.php?f=102&t=151548[/url]

staraj się nie rozlewać zbyt dużo przelewając z pustego w próżne...
Forumowicz
 
Od: 27 cze 2007, 17:07
Posty: 3144 (33/85)
Skąd: z odmętów
Auto: HONDA civic VIII
1,8 Stoczterdzieścikuniów z maską gazową na pyskach ciągnących sedana :-P

Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 3 gości

Moderator

Moderatorzy 6 / 626 / MX-6 / Xedos 6