Klub MazdaSpeed

COPS · przez **COPS** » 7 lut 2007, 11:06

to sie czuje np. zwalniam przed skrzyzowaniem i jest to wyczuwalne ze samo hamuje pozatym czasami przy tym zapiszczy, klocki sa nowe tarcze tez tzn maja juz ze 2500km, kolo sciagalem to nic nie widac sciagalem zacisk i klocki zlozylem jeszcze raz i nic nie pomoglo. krecilem kolem jak stal na lewarku kreci sie z oporem, lozyska wymienione w maju 2006r wiec to nie moze byc to napewno, nie wiem co radzicie?

chudy · przez **chudy** » 7 lut 2007, 18:21

Sprawdzileś stan gumowej osłony tłoczka? Napewo jest nieszczelna albo pęknięta i brud się pod nią dostał. Kup zestaw naprawczy tłoczka, rozbierz wszystko, dokładnie wyczyść (tłoczek ma być gładki – wypolerowany na lustro) i złóż z powrotem – używając nowych uszczelek – napewno pomoże.

. U mnie po takiej operacji zapomniałem o jakichkolwiek problemach z tłoczkami.

wojtek75 · przez **wojtek75** » 22 lip 2009, 19:04

Jaksa napisał(a):Jak mowa o przodzie , najprosciej domowym sposobem zdemontuj zacisk ze zwrotnicy ( sruba na dole )

Ale która śruba?. Poniżej zamieszczam zdjęcie zacisku hamulcowego przedniego z Mazdy 626 GE. Proszę znających rzecz lub ciebie samego Jaksa o opis co i jak demontować. Którą śrubę odkręcić aby wymienić klocki a które i w jakiej kolejności aby zdemontować zacisk do regeneracji??????? Na śrubie nr.3 powinien być kapturek ale go zdjąłem.

liberum · przez **liberum** » 22 lip 2009, 19:33

Tak jak Jaksa pisał: wykręcasz 3, podnosisz zacisk, aż nie będzie zachodził na klocki i tarcze,(i to wszystko by wymienić klocki ) zsuwasz ze zwrotnicy, dusi ktoś hamulec i tłoczek wyskakuje. 4 odkręcasz przewód hamulcowy i zakładasz na niego jakąś "żabkę" by płyn nie uciekł.(i masz zdemontowany zacisk do regeneracji) 5 to odpowietrznik. 1 i 2 to śruby trzymające zwrotnicę...

wojtek75 · przez **wojtek75** » 22 lip 2009, 19:44

Dzięki za pomoc. ..Teraz przynajmniej wszystko czarno na białym

Siw-y · przez **Siw-y** » 22 lip 2009, 22:29

A powiedzcie mi, bo jestem w trakcie regeneracji, czy przy ponownym przykręcaniu przewodów hamulcowych powinienem użyć nowych miedzianych podkładek czy mogę zastosować te co były?

wojtek75 · przez **wojtek75** » 23 lip 2009, 17:46

Zauważyłem w trakcie przeglądu zacisku, że te sprężynki tracą swoje właściwości odpychające klocek. Zwróćcie na nie uwage! Można je zrobić samemu lub kupić w zestawach naprawczych razem z blaszkami.

Siw-y · przez **Siw-y** » 23 lip 2009, 17:49

wojtek75 napisał(a):kupić w zestawach naprawczych razem z blaszkami.

Nie w naprawczych tylko w montażowych

wojtek75 · przez **wojtek75** » 23 lip 2009, 18:21

Siw-y z całym szacunkiem ale mieszasz na forum takimi odpowiedziami. Później człowiek zanim doczyta się czegoś sensownego to pół dnia minie bo czyta przekomarzania się i tego typu rzeczy. Od 20 lat znam nazwę naprawcze zestawy (zdecydowanie częściej używane) a nie montażowe. Oczywiście można je stosować zamiennie bo to samo znaczą . Można również nazwać to reperaturkami lub zestawami instalacyjnymi.
Albo za dużo piw wypiłeś przy regeneracji zacisku albo Twoja znajomość nazw rzeczy opiera się tylko na katalogu intercars.

Siw-y · przez **Siw-y** » 23 lip 2009, 22:00

wojtek75, zestaw naprawczy to są uszczelki i nic wspólnego z montażem klocków nie ma więc nie ja mieszam, więc mądre ludziki wymyśliły na to inną nazwę właśnie związaną z montażem

wojtek75 · przez **wojtek75** » 26 lip 2009, 14:56

Pytałem o przód i wszystko jasne a jeżeli chodzi o tył z tarczami w 626. Też jedna śruba (no i linka od recznego) aby wyjąć klocki hamulcowe i wymienić blaszki i sprężynki?

Siw-y · przez **Siw-y** » 26 lip 2009, 17:09

wojtek75 napisał(a):Też jedna śruba (no i linka od recznego) aby wyjąć klocki hamulcowe i wymienić blaszki i sprężynki?

Tak, ale przed montażem nowych klocków musisz wkręcić tłoczek za pomocą imbusa, który jest ukryty pod śrubą 12 z tyłu zacisku.
Po montażu tłoczek trzeba wypchnąć aż zblokuje koło a następnie odrobinę cofnąć aby koło się swobodnie obracało

domek_83 · przez **domek_83** » 29 lip 2009, 11:46

witam wszystkich

od 3 miechów jetem posiadaczem madzi 626 1.8 ge b/g 1993
zaraz po kupnie pojechałem na przegląd i wyszło że prawa strona wogóle nie hamuje
wczoraj byłem u mechanika i wymieniał tarcze i klocki lewa strona została wymieniana(choć nie bez problemów) natomiast druga niestety nie zacisk nie został zdjęty żeby można było dostać się do klocków nie mówiąc o tarczy
mechanik stwierdził że został zapieczony i że dalsze starania mogłyby doprowadzić do urwania śrubki od strony wewnętrznej tarczy(sorry za słownictwo ale nie znam się aż tak na sprawie) dlatego zrezygnowałem z dalszej próby aby puścił zacisk
i teraz mam pytanie czy opłaca się kupować zestaw naprawczy i czy tędy wiedzie droga do sukcesu? czy pozostaje tylko kupić cały zacisk?
proszę o rady
dzięki

zapomniałem dodać ze po tej nieudanej próbie wymiany nie mam hamulca ręcznego
co zrobić aby został przywrócony?

wojtek75 · przez **wojtek75** » 29 lip 2009, 17:20

domek_83 pocztaj trochę postów na ten temat bo na forum jest ich trochę. Nie tylko w dziale 626 ale również w nowszej 6. Zdejmij koło i spryskaj to jakimś preparatem typu WD40 lub podobnym. Brak hamulca ręcznego z dwóch stron to wynik partactwa tego "mechanika", który po prostu nie zna systemu regulacji.
Z własnego doświadczenia wiem, że oddanie Mazdy do warsztatu któremu zależy na ilości (aby szybciej) a nie na jakości nic dobrego nie przynosi. Stąd poniekąd Twoje problemy. Ja sukcesywnie skreślam warsztaty do których mógłbym się udać. Do silnika dam dotknąć się tylko w warsztacie Jaksy. Pozostała zdecydowana większość to wymieniacze a nie mechanicy i gówniarze, którzy tylko chodzą i klną pod nosem bo nie wiedzą o co chodzi a udają fachowców <killer>

Konkludując zmień warsztat! Życzę Ci jednak powodzenia bo wiem, że mało kto podejmie się próby regeneracji zacisku. Może jednak trafisz na prawdziwego fachowca lub po prostu zrobisz to sam

PLaster · przez **PLaster** » 29 lip 2009, 20:13

wojtek75 napisał(a):Konkludując zmień warsztat!

wojtek75 dobrze gadasz

ja też miałem zacisk do regeneracji w GD i sam to robiłem (z konsultacja Kojota)
jak pisali WD40 i delikatnie młoteczkiem, a potem sprawdź czy warto regenerować, nie warto od razu kupować, bo zestaw o regeneracji kosztuje ok50-60zł/zacisk i masz pewność co i jak, a jak kupisz jakąś używkę to może się okazać, że też do regeneracji i tylko wywalisz kasę
więc najpierw zobacz co jest u Ciebie

u mnie niestety jeden był do wymiany, więc kupiłem dwie używki i mimo że były niemalże idealne to je jeszcze zregenerowałem (wymieniłem wszystko i nasmarował) i wymieniłem komplet na dwa koła i mam spokój

wojtek75 · przez **wojtek75** » 28 lis 2009, 15:27

liberum napisał(a):Tak jak Jaksa pisał: wykręcasz 3, podnosisz zacisk, aż nie będzie zachodził na klocki i tarcze,(i to wszystko by wymienić klocki ) zsuwasz ze zwrotnicy, dusi ktoś hamulec i tłoczek wyskakuje. 4 odkręcasz przewód hamulcowy i zakładasz na niego jakąś "żabkę" by płyn nie uciekł.(i masz zdemontowany zacisk do regeneracji) 5 to odpowietrznik. 1 i 2 to śruby trzymające zwrotnicę...

OK a jak z ponownym montażem przedniego zacisku? Zwrócić szczególną uwagę na coś?

pawelMX6 · przez **pawelMX6** » 28 lis 2009, 16:42

Ponowny montaż zacisku wygląda jak składanie klocków lego. Zakładasz zacisk, mocujesz go dwoma śrubami, przykręcasz przewód hamulcowy i odpowietrzasz układ. Mnie to zajęło na parkingu pod blokiem około 10min

Ja mam teraz problem z tyłem... Okazało się, że dźwigienka od ręcznego jest totalnie zapieczona na prawym zacisku. Po wielu "psikach" WD i jako takim rozruszaniu nic się nie zmieniło i nadal ręcznego nie ma. Zastanawiam się czy rozbierać zacisk czy kupić po prostu inny...

Lukas007 · przez **Lukas007** » 28 lis 2009, 17:28

Ja mam ten sam problem. W starych zaciskach ręczny się zapiekał, linka nie puszczała... Obecnie w nowych zaciskach (założone rok temu, regenerowane) jest to samo, tyle, że już normalnie puszcza... tyle, że ciężko nazwać puszczeniem czegoś co praktycznie wcale nie trzymało. Samochód na luzie z zaciągniętym ręcznym mogę popchnąć jedną ręką. Widać z tego, że jest to wada wrodzona w GE...

czejs · przez **czejs** » 28 lis 2009, 18:06

u mnie w mx-6 ge ręczny hula elegancko i odbija też elegancko coś panowie musicie miec z zaciskami tył

Hugo · przez **Hugo** » 28 lis 2009, 18:10

Lukas007 napisał(a):Widać z tego, że jest to wada wrodzona w GE...

Ano jest.

pawelMX6 napisał(a):Zastanawiam się czy rozbierać zacisk czy kupić po prostu inny...

Rozkręcić na części pierwsze, zregenerować (nowy zestaw naprawczy) i będzie cacy.

Klub MazdaSpeed

Remont zacisku w GE jak się do tego zabrać?

Kto przegląda forum

Moderator