Klub MazdaSpeed

misiektg82 · przez **misiektg82** » 4 kwi 2011, 18:52

A co z wiązką

? nie baw sie w to bo wydasz sporo kasy na przerobienie a to naprawde nie jest opłacalne.sprzedaj i kup sobie z V6 i dopiero coś kombinuj <spoko>

HKSze · przez **HKSze** » 7 kwi 2011, 16:48

wpadnij na spota do Krakowa (info w dziale regionalnym) to pogadasz sobie z gosciem co swapowal 1.6 na 2.5 v6 KLDE... Gwarantuje ze ci sie odechce:P
Ps. a jak baaardzo chcesz i masz fantazje to swapuj na BPT

Pozdrawiam HKS

**Szeszi** · przez **Szeszi** » 11 kwi 2011, 18:06

apropos paska klinowego, w swojej 1.6 DOHC miałem też ten problem i okazało się ze to była wina alternatora

Suloo · przez **Suloo** » 11 kwi 2011, 23:38

koledze wyzej poszedl pasek rozrzadu a nie wielorowkowy, ktorym jest napedzany alternator

HKSze · przez **HKSze** » 18 kwi 2011, 16:40

na spocie cie nie bylo...

**elektronik1313** · przez **elektronik1313** » 7 lis 2011, 15:31

Witam

Robię właśnie SWAP Mx-3 1.6 SOHC na 2.0 V6 , o ile udało mi się rozwiązać wszystkie problemy z mechaniką, z elektryką już tak gładko mi nie pójdzie.
Silnik wraz z wiązką silnika pochodzi od Xedosa 6 2.0 V6 z 1994 roku, niestety w żaden możliwy sposób nie mogę jej połączyć wiązki silnika z wiązką w kokpicie oraz z puszką bezpieczników pod maską. Na forum wyczytałem że wystarczy przełoży wiązkę silnika, komputer (i niby wszystko jest plug and play ). Niestety wtyczki są zupełnie inne i nie wiem czy ma związek z tym że to jest wersja SOHC (nie mogę do niego znaleźć schematu).

W związku z tym mam dwa pomysły:
– przełożyć instalację kokpitu wraz z puszką bezpieczników pod maską z mx 3 z silnikiem V6.
– pociąć obie wiązki i spróbować je połączyć.

Osobiście wolę pierwsze rozwiązanie o ile ma sens…
Zastanawiam się czy na pewno wiązka silnika w Xedosie jest taka sama jak w Mx-3

Proszę o pomoc

tadziol · przez **tadziol** » 8 lis 2011, 19:19

pozostaje Ci drugie rozwiązanie,bo wiązki z EC i CA nijak nie są kompatybilne.
ani wiązka komory silnika,ani deski rozdzielczej.
jakby nie patrzeć,to dwa różne auta.

loockas · przez **loockas** » 8 lis 2011, 23:05

elektronik1313 napisał(a):Na forum wyczytałem że wystarczy przełoży wiązkę silnika, komputer (i niby wszystko jest plug and play ).

Pewnie czytałeś o swapach z K8 na KL/KF. Ty masz B6, na dodatek w wersji SOHC. O ile kojarzę, to będziesz miał jeszcze zabawę z prędkościomierzem. W SOHC jest linka. Zagadaj do krakusika. On przekładał w MX-3 silniki z 1.6 na 1.8 (BP), a potem na 2.5 V6 (KL). Na pewno Ci doradzi. Ja się słabo znam, ale wg mnie potrzebne Ci będzie sporo gratów z MX-3 V6.

arex47 · przez **arex47** » 21 lis 2011, 12:24

Nie wiem czy ktoś podejmował się takiego swapu, dlatego pytam czy jest to możliwe w tym aucie.
Co o tym myślicie. Czy dużo potrzebaby było pracy nad takim zabiegiem?
Z góry dziękuję za odpowiedź.

honda2911 · przez **honda2911** » 21 lis 2011, 14:02

zalezy jaki masz teraz motor?
jesli 1.6 to pakuj 1.8 bp wersje bez kata i sondy 137km lub bpt
jesli masz 1.8 v6 to 2.5 v6 kl-de lub kl-ze

mx6sc · przez **mx6sc** » 21 lis 2011, 15:07

swap bez sensu przyrost prawie żaden a roboty ogrom i koszty nie współmierne do poprawy osiągów
fs jest dość nie wysiloną jednostką jak ma być 4cylindry to bp albo b6t

arex47 · przez **arex47** » 21 lis 2011, 17:12

No wiem, ale mówię o mocniejszej wersji z 626 po 98r. Tamten ma prawie 140 koni, a więc?

A ten 1,8 bp to skąd 136 koni, w jakim aucie był wkładany???

honda2911 · przez **honda2911** » 21 lis 2011, 18:05

w mazdze bg do 91r byl wkladany
jesli masz silnik 1.6 to bedziesz mial kupe roboty zeby wrzucic te 2 litrowke bo rozumiem ze taki silnik masz bo jesli mialbys 1.8v6 to juz mialbys 136kk
ja taki silnik 1.8 bp 137 km kupilem na wiosne od kolegi piciu z poznania z kompem przeplywka i cala wiazka elektryczna bodajze za 700zl i ten silnik do wersji 1.6 podchodzi p&p

arex47 · przez **arex47** » 21 lis 2011, 18:22

Silnik mam, ale Mazdy nie...

Zbieram informacje, co bym mógł zrobić ciekawego, dlatego pytam.
Czyli 1,8 to praktycznie p&p, ale jest dość starym silnikiem, a 2,0 od 98 był produkowany...
Hmm, a która podstawa była by lepsza pod ten motor 1,6 czy 1,8 V6.
W której wersji prościej?

honda2911 · przez **honda2911** » 21 lis 2011, 18:25

1,8 pod 2litry byloby latwiej ale czy jest sens skoro 1.8 ma 136km szkoda czasu i roboty no chyba ze bardzo lubisz grzebac to twoja wola

honda2911 · przez **honda2911** » 21 lis 2011, 18:28

o swapie na 2 litry pisze kilka tematow pod twoim przejzyj sobie

arex47 · przez **arex47** » 21 lis 2011, 18:29

No dobra. Dziękuję za podpowiedzi...
To jednak zobaczę z tym 1,8 bo jak p&p, a przy fs-ie dużo roboty, to NI MA SYNSU.
Dzięki.

honda2911 · przez **honda2911** » 21 lis 2011, 18:33

jesli kupisz 1.8v6 to swapuj na 2.5 v6
ja mialem 1.6 sohc i robie swap na 1.8 bp 137km
zostawiajac skrzynie od b6 a sprzeglo od 1.8 sohc

Gared · przez **Gared** » 1 gru 2011, 15:01

elektronik1313 napisał(a):– przełożyć instalację kokpitu wraz z puszką bezpieczników pod maską z mx 3 z silnikiem V6.

Weź pod uwagę, że wiązki z mx-3 V6 nieco się różnią w wersji przed i poliftowej (różnice dotyczą wentylatora, prędkościomierza). Może też nie wystarczyć ci sama zmiana wiązki silnika i pudełka z bezpiecznikami, bo jest spore prawdopodobieństwo, że będą różnice w części wiązki która leci pod lewym błotnikiem i którą podpinasz do pudełka z bezpiecznikami.

**elektronik1313** · przez **elektronik1313** » 3 gru 2011, 14:02

Zamierzam przełożyć instalację z Mx3 z wersji przed liftem ponieważ wtedy instalacja będzie się najmniej różniła. A w razie potrzeby będę sztukował przewody.
To będzie najprostsze rozwiązanie.

Klub MazdaSpeed

SWAP w MX-3 – DYSKUSJA OGÓLNA

Kto przegląda forum

Moderator