Klub MazdaSpeed

Wiem troche zwotpilem w to wszystko ale mysle ze bedzie dobrze straszniemi te auto potrzebne

Wydaje mi się, że mam ściągnięte te schematy co luki wrzucał, jakbyś potrzebował.

A moglbys je przeslac byl bym wdzieczny

A jak ma się sprawa z pinami w 323f ba '95 Z5, na '97 BP. Jakieś maxymalnie problemy? Mam silnik z osprzętem z 1.8 i komputerem.

Jeżeli silnik jest z wersji poliftowej a pewnie jest to tak będą problemy

Pin out, czy coś jeszcze?

Jakby co to wiem kto ma na sprzedaż kompletną wiązkę V6 przedlift KF na której latało KLZE.Wiazka jeszcze w budzie siedzi .tel 665838345

Nie chce mi sie czytac watku. Do swapu z 1.5->1.8 po FL jedno i drugie, ecu i immo musza byc z dwacy czy immo moze zostac z mojego auta?

rafał88 napisał(a):Nie chce mi sie czytac watku. Do swapu z 1.5->1.8 po FL jedno i drugie, ecu i immo musza byc z dwacy czy immo moze zostac z mojego auta?

Imo i komp muszą być z dawcy

Dzieki:)

wiem że temat ucichł ale, mam problem po swapie z Z5 na KL wiązka wyciągnięta z jeżdżącego dawcy po przekładce brak zapłonu, diagnoza padła na ECU i w związku z tym mam poważne pytanie czy znacie kogoś kto ogarnia ECU?? chciałbym mieć pewność czy to ECU czy trzeba szukać po wiązce choć reszta wydaje się być oks bo kręci ładnie tylko nie steruje zapłonem

Aaa masy wszystkie siedza tam gdzie trzeba Jest jedna kosc/listwa , ktora jest przykracana do skrzyni lub bloku silnika i jesli ona nie jest przykrecona i nie ma masowania nie ma iskry. Druga sprawa skoro silnik krecic i kontrolki sie pojawiają to znaczy ,ze ecu zyje. Sprawdz czy paliwo idzie na litwe i czy wtryskiwacze tez sie odyzwaja. Co do braku iskry to jest jeszcze cos takiego jak czujnik połozenia wału i trigger. Robiac takie przeszczep trzeba wszystko po 5razy sprawdzac.

Aaa i przedewszystkim jeszcze sprawdz czy ECU błedów nie wywala

Garbage1989 napisał(a):mam problem po swapie z Z5 na KL wiązka wyciągnięta z jeżdżącego dawcy po przekładce brak zapłonu

przewaliles wiazke kompa i imo z kluczykiem od dawcy ? bo moze o czyms zapomniales i jest przyczyna braku iskry....

jako że dawca jest przed liftem a biorca po lift, przeszłą cała elektryka ze wszystkimi modułami oraz kolumną kierowniczą i stacyjką, także nie ma mowy o jakimś gapiostwie przy przekładce, inna sprawa że własnie dostałem info od gościa który przeglądał ECU i nie ma niesprawności w ECU wszystko jest czyste sprawne i działa właściwie dlatego muszę szukać błędu w samochodzie, narazie mam podpowiedziany wyłącznik wypadkowy ale przejrzałem EPC i nie znalazłem nic oprócz modułu Airbag i teraz nie wiem czy zwyczajnie gdzieś go przegapiłem czy nie ma osobnej części i jest zintegrowany ze sterownikiem Airbag, będę musiał spróbować włożyć kompa w wiązkę i podłączyć się po OBD może tam będzie jakaś wskazówka gdzie leży problem

Nigdy nie widziałem / nie słyszałem o wyłączniku wypadkowym w BA, to jest raczej domena europejskich aut.

Sprawdzałeś czy wszystkie sygnały z aparatu idą na ecu? Może masz aparat uszkodzony. Wszystkie masy czujnikowe są na komputerze, czy łączyłeś je do budy?

Takie strzały w ciemno, ale można sprawdzić. Widziałem akcje gdzie były problemy z autem przez źle podłączone masy.

Witam
Jestem nowym członkiem na tym forum, i nie mogłem znaleźć informacji na temat czy przy swapie silnika, z xedos 6 do 323f 94rok. Pasuje też przednie zawieszenie?
Ponieważ chcem przerzucić też ABS.

Przywitaj się najpierw w odpowiednim wątku, poczytaj regulamin, i proszę pisz składnie i po polsku.

NorbertBstok – dołączyłem twoje pytanie do istniejącej dyskusji.
Proszę na przyszłość korzystać z wyszukiwarki.