Klub MazdaSpeed

nicek777 napisał(a):tej zimy sniezynka choc sami wiecie ze bywalo po -10

gdzie wy mieszkacie? Na Syberii, Alasce czy Biegunie, ja jeszcze tej zimy takich mrozów nie widziałem.

u mnie tej zimy bylo max – 15 a te kontrolki czesto zawodza

chociaz przypominam sobie,ze mialem kiedys taki termometr z Norauto i tam tez byl taki sygnalizator gololedzi.Dzialal on wtedy jak od ok.2 w plusie w krotkim czasie spadlo na minus.Moze tu tez tak jest??

nicek777 napisał(a):Dokladnie tez tak mam jak waldii. Nie zaswiecila mi sie tej zimy sniezynka choc sami wiecie ze bywalo po -10 i jeszcze zimniej. Nie przejmuje sie jakos szczegolnie tym faktem

A to takie cos wogole jest w BA??

tak waldi tu jest podobnie
nie we wszystkich modelach i przewaznie NIE DZIALA
akurat japonce tego elemetu nie przemysleli wg mnie zbedny bajer lepszy byly np termometr z wyswietlaczem

I jak to zwykle bywa zaczęło się od ESP, a skończyło się na śnieżynce

Co do danych w intercarsie sie zgodze ale co ciekawe ten silnik 1.6 dla BA pojawil sie max 3 tygodnie temu bo od czasu do czasu przegladam ich oferte wiec wczesniej go nie widzialem i sam sie zdziwilem co ciekawe jest podane silnik 1.6 i ma chyba 85km a 1.5 normalnie 88 wiec nie wiem co to za wynalazek az myslalem by tam pisac by sie dowiedziec skad to maja

Pozdrowka

dziubek

ja pytalem w ASO silniki 1.6 nie byly produkowane w JAPONI wogole jesli chodzi o BA
prawdopodobnie blad softwarowy

Z tymi oznaczeniami silników to jest Meksyk – dwa silniki o pojemnościach 1152cm jeden producent oznacza jako 1.1 a inny producent silnik o pojemności 1124cm oznacza jako 1.2.
Jeśli idzie o katalogi IC/JC to jest jeden wielki burdel – średnice sworzni wahaczy i drążków kierowniczych przy MX-3 są w rzeczywistości inne niż oni mają w katalogu. Dopiero po numerze EPC udało się coś ustalić. Nie sugerujcie się tym co tam piszą – tam mają nawet Xedosa 6 z 1.6 który ma 116KM

Brii tylko ciekawostka jest ze do niedawna tego wynalazku tam nie było może czyjś błąd przy kopiowaniu bazy danych albo jakaś radosna twórczość

Pozdrowka

dziubek

Po pierwsze kontrola trakcji to m.in TCS (Traction control system) (w BMW DTC – chyba Dynamic Traction Control) )przy czym może on działać w różny sposób – może odcinać paliwo ogólnie lub przyhamowywać poszczególne koła, lub połaczenie tych dwóch metod. Kontrola trakcji ma za zadanie zapobiegać buksowaniu kół podczas startu (ogólnie rzecz biorąc, jednak jest też pomocna w mocnych tylnonapędowych autach na zakrętach przy śliskiej nawierzchni)

ESP to kontrola stabilności jazdy (Electronic Stability Program) (w BMW DSC – Dynamic Stability Control, w Porsche PSM – Porsche Stability Management) i zadaniem ESP jest zapobieganie poślizgowi tudzież wyprowadzenie auta z poślizgu (zarówno nad- jak i podsterownego) poprzez m.in przyhamowywanie poszczególnych kół samochodu.

ESP może być montowane jak mniemam dopiero od Mazdy 6 i 3, a sam system zaczął być rozwijany przez wiele marek i dopiero powoli wprowadzany do sprzedaży od momentu sławnej wywrotki Mercedesa A-klasy w teście łosia.

Udesky napisał(a):I jak to zwykle bywa zaczęło się od ESP, a skończyło się na śnieżynce
_________________

sorki za OTka

brii napisał(a):Z tymi oznaczeniami silników to jest Meksyk – dwa silniki o pojemnościach 1152cm jeden producent oznacza jako 1.1 a inny producent silnik o pojemności 1124cm oznacza jako 1.2.

w GE silnik FP 1849ccm(chyba tyle) i niby to 1.9.Jakies dziwne

Ja mam w BA z 1995r. silnik dokladnie 1840 cm jest jako 1800 a ktos powie ze to moze 1.9 l. Nie wiem tylko jakie ma oznaczenie ten silnik bo 1500 z BA to chyba Z5??? czy tak???

waldii napisał(a):w GE silnik FP 1849ccm(chyba tyle) i niby to 1.9.Jakies dziwne

Nie wiem czy dziwne, te z z BG tez maja oznaczenia raz 1.8 a raz 1.9, ale tu jest kwesta "zaokrąglenia" pojemności, natomiast w przypadku BA Z5 ma 1489ccm i nie spotkałem sie z nieco większymi wartościami, które można by podciągnąć pod 1.6, owszem widziałem akcje gdzie eFki BA były jako 1.4, ale to już pewnie tylko brak wiedzy sprzedającego o tym, że 1489 to nie 1.4 a 1.5

marek napisał(a):zadaniem ESP jest zapobieganie poślizgowi tudzież wyprowadzenie auta z poślizgu (zarówno nad- jak i podsterownego) poprzez m.in przyhamowywanie poszczególnych kół samochodu.

..przejmujac kontrole nad ABS i ASR podczas sytuacji kryzysowej

Hwarang napisał(a):przejmujac kontrole nad ABS i ASR podczas sytuacji kryzysowej

można tak w uproszczeniu powiedzieć