Klub MazdaSpeed

Adaś · przez **Adaś** » 26 lut 2007, 17:44

323F BA z tym silnikiem do sprinterów nie należy:)

ravo · przez **ravo** » 26 lut 2007, 17:48

Natya
zaparaszam na jakis zlot warszawski albo kontakt z kims z wawy kto ma takie auto w bardzo dobrym stanie – moze uda Ci sie pojezdzic innymi egzemplarzami

Wawa to otwarte miasto wiec zapraszam do dzialu spotkania klubowe

Simo · przez **Simo** » 26 lut 2007, 17:59

Natya napisał(a):Ktoś ostatnio mi tłumaczył (nie wiem na ile uczciwie), że to są "sportowe samochody" więc mają głośniejsze silniki

Ktoś Ci kit wciskał

Faja · przez **Faja** » 26 lut 2007, 18:29

Mamy efke 1.5 z 97 z przebiegiem 440 000 tys km....
Powiem wprost silnik gdy siedzisz z przodu do najcichszych nie należy nie jest to wina gwizdka niby jakiegoś tylko winne jest stare wygłuszenie które uległo prawdopodobnie zniszczeniu co jest częstą oznaka przebiegu samochodu....
Dynamika jeśli jedziesz sam nie jednego golfa łykniesz <diabełek>

ale ten samochód kocha obroty wiec jeśli chcesz poczuć dynamikę musisz podciągnąć ...
u nas obroty na postoju zatrzymują sie przy 800 rpm a 600 rpm może być np źle ustawienie komputera np przy skręcaniu kierownica komputer nie reguluje obrotów i spadają:d
Ten samochód to jeden z wielu udanych modeli Mazdy chociaż silnik 1.5 nie jest polecany

lepiej poszukać 1.8 a ze ceny nie są z kosmosu na pewno da sie załatwić 1.8 za cenę 1.5

marek · przez **marek** » 26 lut 2007, 20:02

Natya napisał(a):na silnik 1.5 z niecałymi 90 końmi, wydawało mi się, że choć trochę "kopa" mieć to to powinno,

A od kiedy 90 koni może mieć kopa?

Natya · przez **Natya** » 26 lut 2007, 20:18

marek napisał(a):??
A od kiedy 90 koni może mieć kopa?

Hm, ja poprzednio jeździłam CC 700 – bodajże 32 konie

Dla mnie 90 koni z definicji powinno mieć "kopa"

Poza tym miałam też okazję jeżdzić Almerą 1.4, one chyba też mają 90 koni. Wiadomo, torpeda to nie jest, ale można mocniej docisnąć....

Natya · przez **Natya** » 26 lut 2007, 20:20

Simo napisał(a):Ktoś Ci kit wciskał

Ok, tak też mi się wydawało. Ale wolałam się upewnić.
Bo te Madzie to może i sportowy wygląd mają, ale raczej tylko wygląd

Natya · przez **Natya** » 26 lut 2007, 20:24

ravo napisał(a):Natya
zaparaszam na jakis zlot warszawski albo kontakt z kims z wawy kto ma takie auto w bardzo dobrym stanie – moze uda Ci sie pojezdzic innymi egzemplarzami Wawa to otwarte miasto wiec zapraszam do dzialu spotkania klubowe

Dzięki, myślałam już o tym właśnie rozwiązaniu, napewno skorzystam

Może zalapię się na najbliższe soptkanie warszawskie...

qbus · przez **qbus** » 26 lut 2007, 20:29

Jeśli silnik jeśli jest sprawny i nie zajeżdżony to powinien cichutko i gładko chodzić, i nie powinien nadmiernie hałasować dopiero powyżej 3 500 zaczyna go być wyraźnie słychać. Ja też poprzednio jeździłem CC i jak dla mnie różnica była kosmiczna. Najbardziej zdziwiło mnie to że gdy przez pomyłkę z 2 wrzuciłem na 5 autko normalnie jechało bez duszenia się (przyzwyczajenie z cc tam są 4 biegi i 3 jest najbardziej na prawo

).

Faja · przez **Faja** » 26 lut 2007, 20:33

qbus napisał(a):Jeśli silnik jeśli jest sprawny i nie zajeżdżony to powinien cichutko i gładko chodzić, i nie powinien nadmiernie hałasować dopiero powyżej 3 500

Zgadza sie:) jak wkręcisz na 4000 to poczujesz jego moc (1.5) jak i głos:P!!

marek · przez **marek** » 26 lut 2007, 23:02

Natya napisał(a):Bo te Madzie to może i sportowy wygląd mają, ale raczej tylko wygląd

Dlatego lepiej kupić 1.8 lub 2.0 V6. Fajnie wygląda i jedzie. Coprawda V6 jest znacznie droższe w eksploatacji, ale 1.8 będzie odrobinę więcej palił, koszty eksploatacji będą porównywalne do 1.5, a będzie oferował znacznie lepsze osiągi.

Artiks · przez **Artiks** » 27 lut 2007, 08:27

marek napisał(a):koszty eksploatacji będą porównywalne do 1.5

nie licząc wymiany pierścieni,jaka jest niemal pewna w 323F BA 1994-1997 <głaszcze>

Natya · przez **Natya** » 27 lut 2007, 10:17

Mi nie zależy na niesamowitych osiągach, ścigać się nie będę, pytałam poprostu z ciekawości o zachowanie tej konkretnej jednostki. Wolę silnik 1.5 właśnie ze względu na mniejsze spalanie, choć wiem, że Z5 ma swoje różne dolegliwości...

Artiks · przez **Artiks** » 27 lut 2007, 11:08

Natya napisał(a):Wolę silnik 1.5 właśnie ze względu na mniejsze spalanie, choć wiem, że Z5 ma swoje różne dolegliwości...

Różnica w spalaniu aż taka wielka nie jest, za to frajda z jazdy i bezawaryjność duża większa.. twój wybór.. ja się naciąłem na Z5 a podchodziłem do tematu tak samo jak ty.

Maciek 251 · przez **Maciek 251** » 27 lut 2007, 19:31

U mnie podobnie, ranty drzwi od środka – popękana farba i powoli wyłazi ruda

ale na wiosne to zrobie
Drugie ognisko jakie mam to rant tylnego lewego błotnika, przez zime wyskoczyło mi tam 5 pęcherzyków – wyglądało na spartolone malowanie ale co do tego błotnika to byłem pewny że nie był malowany.... ale po blizszej wizji okazało się, że prawdopodobnie w czasie jakiejś naprawy mechanik zagiął czymś wewnetrzny rant błotnika, doszło do rozwarstwienia lakieru, podeszła woda a dalej to się potoczyło.
Reszta auta bez zarzutu, mam pare malowanych elementów (a raczej spartolonych bo odcień się różni) ale tam nie ma grama rdzy!

Nie wiem dlaczego nikt nie porusza tematu korozji elementów zawieszenia?? Bo ja jak sprowadziłem z niemiec i wszedłem pod spód to się przeraziłem – wszystkie elem. zawiechy pordzewiałe, tak że od razu czyszczenie i bitex i teraz jest dobrze

AskWho · przez **AskWho** » 4 mar 2007, 13:24

A tak nawiązując do tematu to mam pytanko czy wie ktos ile może kosztować wymiana tylnego błotnika?
Bo właśnie jak oglądałem Mazde 323C to na tym blotniku sa takie jakby cienie jakby bylo cos robione na łączeniu blach jest nawet farby trochę i w skrajni blotnika widać pęcherzyki ;/
Wynegocjowałem z gościem 250zł. nie wiem czy nie za mało jak przyjdzie wymieniać cały błotnik bo zacznie rdzewieć itp. to mogę się chyba sporo więcej wykosztować, w sumie to jak zarobię i autko okaże się godne dalszej inwestycji mam zamiar polakierować i trochę się pobawić w stylizację

sprawa korozji jednak przeraża mnie niezmiernie

no ale 6000 za rocznik 94-95 to nie jest zła cena Mazda 323C 1.5 LX. Fakt faktem swoje latka ma i nie ma się co oszukiwac blachówa pewnie po sezonie za rok, dwa będzie do poprawek.

dziubek · przez **dziubek** » 4 mar 2007, 14:15

Zalezy co masz pod pecherzykami bo jesli rdzawa przyjaciolke to moze byc wiecej roboty a moze sie okazac ze jest tylko zle polozony lakier lub zle zrobiona lub polozona szpachla i teraz cos tam gazuje dajac taki efekt, zalezy czy tam bylo cos juz robione.

Pozdrowka

dziubek

Briareos · przez **Briareos** » 4 mar 2007, 14:17

Maciek 251 napisał(a):Nie wiem dlaczego nikt nie porusza tematu korozji elementów zawieszenia?

Lepiej nie – nie ma się zwykle czym chwalić

Nie wiem czy jest sens to poprawiać – na wylot nie przerdzewieje, a gdyby nawet, to trzeba wymienić i tyle. Inną sprawą jest podłoga... A ranty dolne drzwi i klapy bagażnika to chyba norma w tym modelu, mikropęknięcia lakieru i stojąca woda robią swoje.

dziubek · przez **dziubek** » 4 mar 2007, 14:31

Widze ze nie tylko ja wnikam w te szczegoliki – jak dla mnie ta stojaca woda w progach to blad konstrukcyjny , o czyms japonczycy zapomnieli

Pozdrowka

dziubek

AskWho · przez **AskWho** » 20 mar 2007, 19:01

Niech mi ktoś powie czy można usunąć taki biały nalot na szybie to jest raczej jakoś od środka tak jakby pleśń ma ktoś coś takiego? ja mam w narożniku na przedniej szybie i denerwuje mnie to strasznie...

Klub MazdaSpeed

Mazda 323 / 323F (BA / BH) – Opinie i Informacje

Kto przegląda forum

Moderator