Klub MazdaSpeed

ol-szym · przez **ol-szym** » 2 gru 2009, 16:41

Wielka prośba do kolegów forumowiczów. Chcę wymienić gumę drążka stabilizatora ( stuka mi w prawym tylnym kole). Nie jestem mechanikiem<glupek2> , więc bym był wdzięczny jakby ktoś kto wie trochę więcej o samochodach opisał mi jak mam to zrobić.
Mile widziane foto lub rysunki

Z GÓRY BARDZO DZIĘKUJĘ

fosfor · przez **fosfor** » 2 gru 2009, 16:55

To raczej nie guma mam ten sam problem niby zawieszenie ok (sprawdzałem na szarpakach) i wymieniałem te gumy oraz łączniki i to nic nie dało.Pukanie pozostało

ol-szym · przez **ol-szym** » 2 gru 2009, 17:28

Mam nadzieję że to guma

. Byłem w aso wymieniać rozrząd ( o dziwo życzyli sobie mniej lub tyle samo co inne serwisy w szczecinie – nie licząc " mechaników" którzy robią rozrządy w przydomowych szopach <dupa>

) poprosiłem żeby zajrzeli i ew. posadzili na szarpaki moją bj-tę . Oni mówią że to guma. U ciebie to mogą być łączniki stabilizatora, mój znajomy mechanik miał 323 i mówił że najczęściej to jest powód stukania. Jak nie wyjdzie z gumą to będę dalej kombinował

ol-szym · przez **ol-szym** » 2 gru 2009, 17:33

o sorry trochę niedokładnie przeczytałem twojego posta- wymieniłeś łączniki <glupek2>

. Ja w każdym razie najpierw chcę wymienić gumę – zobaczymy co będzie. Ale jak już wspomniałem potrzebuję jakiejś korespondencyjnej lekcji wymiany gumy.

Ps jak dalej będzie stukać to sobie kupię jakieś fajne cd i będę głośno muzy słuchał

maris801801 · przez **maris801801** » 2 gru 2009, 17:38

Przyłączam się do prośby. Też mi stuka w mojej emce...

Pozdr0

zurekk · przez **zurekk** » 22 lut 2010, 21:46

Witam
Dzisiaj chciałbym się podzielić wrażeniami z wymiany gum stabilizatora tylnego w 323f 1.5 16v BJ '98. Jako że w zwykłych sklepach motoryzacyjnych twierdzili, że taka część nie istnieje, dokonałem zakupu na Allegro u użytkownika Hdmot. Jest to część oryginalna z logo Mazdy i kosztowała całe 21 zł za sztukę (zamiennik koło 14zł). Rzecz z pozoru błaha, zajęła mi dobre 2 godzinki, a wszystko to za sprawą zapieczonych śrub. Potrzebne narzędzia to dobre klucze z nasadką 14, przedłużka, środek penetrujący np WD40, szlifierka, troszkę smaru, ewentualnie nowe śruby.
Obrazek

Tak to wygląda po wcześniejszym psikaniu WD40
Obrazek

Odrobina wysiłku, mała dźwignią i…. ciach, można kręcić bez oporu naszą śrubeczką. Małe rozpoznanie bojowe przez prostokątny otwór technologiczny w belce (wejdą tam tylko małe japońskie rączki, a po 10min treningu i polskie

) i okazało się, że nakrętka oderwała się od belki. Myślałem, że będzie pospawana dookoła porządnie, ale później ukazały się moim oczom 3 małe „gluciki”. Do teraz nie wiem czy to spoina czy zgrzeina hmm, miało prawo nie wytrzymać. Oczywiście puściło po obydwóch stronach.
Obrazek

A teraz zagadka z innej beczki:
Co to jest w lewym górnym rogu na poniższym zdjęciu? Odpowiedź później

Po wycięciu starych, nie dających się odkręcić śrub, założyłem nowe (te które odkręciłem bezproblemowo to zostawiłem na swoim miejscu). Montaż gum w odwrotnej kolejności. Czyścimy z rdzy miejsce styku uchwytów z gumą, można nałożyć troszkę smaru. Poniżej sposób jak dokręcać nowe śruby (z racji tego, że nakrętek już tam nie przyspawamy, bo i po co).
Obrazek

Efekt końcowy
Obrazek

Gdyby jakaś śruba za Chiny ludowe nie chciała puścić, można próbować poodginać z wyczuciem te wsporniki, są dość podatne. Przy montażu należy zwrócić uwagę na symetryczne ułożenie stabilizatora w kierunku bocznym, choćby metodą „na oko”. A na koniec fotka starych gumek.
Obrazek