BJ – diesel vs. benzyna z LPG

[Borys]

Ja bym to ujął tam gdzie się budzi diesel benzyna jeszcze śpi

Pamiętam twój wykres na opornikach Przy 2000 rpm nie miałeś nawet 50% max momentu. Moja słaba benzyna 1.8 ma ponad 90% max momentu w zakresie 1800-5200 rpm.
Nie chcę już porównywać mocy, która jest wypadkową obrotów.

PS Niech jakiś moderator zrobi porządek z tym OT!

[Neonixos666]

Pamiętam twój wykres na opornikach Przy 2000 rpm nie miałeś nawet 50% max momentu. Moja słaba benzyna 1.8 ma ponad 90% max momentu w zakresie 1800-5200 rpm.
Nie chcę już porównywać mocy, która jest wypadkową obrotów.

ale my tu rozmawiamy o serii a nie o moim przypadku bo to jest spora różnica

[Suazi3]

Od 2 lat mazdą 2.0 DITD jezdżę okazyjnie a mam ją od 2004 roku wcześniej to było 20 tys. rocznie.
I uważam, że diesel zawsze spali minimum 1-2 litra ropy mniej niż auto w benzynie spali benzyny. Czyli czysty zysk, lub różnica pomiędzy dieslem a benzyną powinna być około złotówki. Na razie takiej różnicy nie ma.
Raz do 2 razy w roku jestem na nartach w górach. i jazda mazdą DITD a mazdą np. 1.6 w benzynie po górach robi różnicą. Benzyna na góry się nie nadaje. Większość górali jeżdzi dieslem z dobrymi oponami.
są też minusy wyciszenie mazdy w dieslu i hałas DITD mimo użycia noxudolu 3100 nie jest dobre. Niestety to nie subaru boxer 2.0 diesel lub bmw 3.0 ale i to półka cenowa inna. Odczuwam to szczególnie jak wożę córkę 3 letnią i mówi że sabik 1.9 TID jest lepszy. To tyle z moich spostrzeżeń. Auto w benzynie po mieście na krótkie trasy to się zgodzę.

[boczek86]

ja mam bj w ropie 90 km i bez opornikow powiem ze benzyna 1.5 88 koni jest duzo lepsza , przynajmniej w miescie a na trasie w ropie czasami trzeba zredukowac bieg do 4 zeby wyprzedzac. bo jednak na opornikach niema tego problemu i spokojnie 90 km/h mozna sobie wyprzedzac i jechac o ile jak neonixos mowi ze jest wiecej miejsca

[xxxb2]

znajomy w Passacie montował gaz do diesla nie wróci się instalacja ale w dieslu ma zamiast 110km okolu 180 jak na wysokoprężny silnik to jest demon:)

[boczek86]

110km okolu 180

70 KM wiecej cos mi tu niepasi

[wilk28]

jeszcze nie słyszałem aby gaz był montowany do diesla pierwsze słyszę.

[Micha3l]

jest to możliwe aczkolwiek nie opłacalne

[lukasz.b]

znajomy w Passacie montował gaz do diesla nie wróci się instalacja ale w dieslu ma zamiast 110km okolu 180 jak na wysokoprężny silnik to jest demon:)

jeszcze nie słyszałem aby gaz był montowany do diesla pierwsze słyszę.

a ja słyszałem o takich silnikach i po zamontowaniu instalacji gazowej do silnika diesla następuję "podobno wzrost mocy" – jednocześnie wtryskiwana jest ropa i mieszanka gazu

[kubi2410]

jest opłacalne w dużych autach typu TIR i coraz częściej montowane.
http://www.opoltruck.pl/INSTALACJA-GAZO ... A-TIR.html
Można już kupić nowe Tiry z LPG prosto z salonu.

[boczek86]

ale tyle przyrostu mocy ze 110 KM na 180 KM a ze jest montowany gaz do diesli to wiem i slyszalem ale po mojej kalkulacjo to sie nieoplaca zakaladac

[xxxb2]

no tak tak pisałem że się mu nie wróci a przyrost mocy jest spowodowany tym ze ,ropa (olej napędowy) jest to coś dziwnego z czego najpierw odciągają gaz ziemny ,który zmienia się w płyny, po ochłodzeniu i kompresji , tzn LPG z reszty czyli około 97%surowca jest jakieś 23 do 33% benzyny o wysokiej liczbie oktanowej ,około 130" ,z pozostałości jest robiony miedzy innymi tworzywa sztuczne takie jak: PET (butelki na napoje i PEHD na płyny ,szampony, mydła w płynie ) LD-PE (folia zwykła na reklamówki sklepowe ,do owijania palet czy bombelkowa w kopercie na list bądź na meblach zamiast styropianu) PP(folia szeleszcząca ,cukierki są w nią zawijane, opakowania zbiorcze ze Slobodanami, taśma klejąca ) ABS ( gruby twardy plastik , większość widocznego plastiku w samochodzie )i nawet koszulki typu polo:) a reszta okrojona z w/w to porostu olej napędowy po odsączeniu oleju na naftę i inne tłuste ciecze bądź smary ,zostaje opalowy:) wiec w skrócie ON ma mniej oktanów od gazu czy benzyny , to raz a dwa w dieslach z gazem jak już wcześniej ktoś napisał mieszają się dwa paliwa ,czy to zdrowe dla silnika?? dawniej w polonezie na 95 mówili ze nie, a jak jest kto wie ale nie ma to jak dźwięk diesla na 5 tys obrotów ,hahaha co do mądrości wcześniej napisanych, tak mi kiedyś powiedziano, może mnie w kulki robili ale LPG bp i diesel to to samo tylko po rożnych zabiegach chemiczno fizyczno filtrujących

[Neonixos666]

wiec w skrócie ON ma mniej oktanów od gazu czy benzyny

diesel nie rozpatruje się od nośnie liczby oktanów a liczby cetanowej

wykład z opakowalnictwa

[xxxb2]

diesel nie rozpatruje się od nośnie liczby oktanów a liczby cetanowej

wykład z opakowalnictwa

L( No tak co fakt to fakt ale prawda taka ze ON to okrojona wersja paliwa ze wszystkiego co się dało, a liczba cetanowa a oktan dla mniej wtajemniczonych to prawie to samo ,co do tego co lepsiejsze:) miałem diesla turbo diesla benzynę benzynę z gazem turbo benzynę i turbo benzynę z gazem(zamontowany był ale ja nie jeździłem na gazie). najlepsze co może być to silniki tsi tb i boxster-y (chyba tak się pisze) jeden chce jeździć oszczędnie kupi omegę 2.5 zagazuje i dusi do 2tys obr drugi kupi diesla bo "tańszy" może 5 lat temu jak był tańszy ja pamiętam do mojego pierwszego auta z LPG lałem gaz po 89groszy:P pamiętam naftalinę po 1,77 za litr ale nie o tym diesel vs benzyna każdy chwali co innego diesel przyspieszenie ok ,dziek nie chyba ze ładne turbo i zawór upustowy ,moc w KM nie w Nm tak prędkość max nie ,spalanie w nowych silnikach WIELKIE TAK w starych tak,koszty części nie ,teraz benzyniak, koszt zakupu tak ,dźwięk tak/nie zależy jaki silnik jak 8v bez sensu jak v8 albo 10 piękny choć i e36 2.0 r6 24V ładny ma dziek ,przyspieszenie średnie prędkość max większa od klekota ale mogło by być te "5 więcej"koszt części tak, awaryjność jak się zacznie to nie, można porównywać bez końca ale jak dla mnie to "w moich żyłach płynie benzyna a zamiast serca świszczy turbina" lancer 2.6 turbo benzyna 325kon piękne było ale bmw e36 2.5td zero satysfakcji z jazdy lancer VI 1.6 16v 115km dźwięk do pupy spalanie w granicy 15 l przy mojej nodze ale było czym jechać nie ma porównania trzeba wsiąść i pojechać samemu sprawdzić co warte wydanych pieniędzy:) pozdo.

[boczek86]

ales dal wyklad co 10 slowo niewiem o co chodzi

[emplo]

diesel nie rozpatruje się od nośnie liczby oktanów a liczby cetanowej

wykład z opakowalnictwa

L( No tak co fakt to fakt ale prawda taka ze ON to okrojona wersja paliwa ze wszystkiego co się dało, a liczba cetanowa a oktan dla mniej wtajemniczonych to prawie to samo ,co do tego co lepsiejsze:) miałem diesla turbo diesla benzynę benzynę z gazem turbo benzynę i turbo benzynę z gazem(zamontowany był ale ja nie jeździłem na gazie). najlepsze co może być to silniki tsi tb i boxster-y (chyba tak się pisze) jeden chce jeździć oszczędnie kupi omegę 2.5 zagazuje i dusi do 2tys obr drugi kupi diesla bo "tańszy" może 5 lat temu jak był tańszy ja pamiętam do mojego pierwszego auta z LPG lałem gaz po 89groszy:P pamiętam naftalinę po 1,77 za litr ale nie o tym diesel vs benzyna każdy chwali co innego diesel przyspieszenie ok ,dziek nie chyba ze ładne turbo i zawór upustowy ,moc w KM nie w Nm tak prędkość max nie ,spalanie w nowych silnikach WIELKIE TAK w starych tak,koszty części nie ,teraz benzyniak, koszt zakupu tak ,dźwięk tak/nie zależy jaki silnik jak 8v bez sensu jak v8 albo 10 piękny choć i e36 2.0 r6 24V ładny ma dziek ,przyspieszenie średnie prędkość max większa od klekota ale mogło by być te "5 więcej"koszt części tak, awaryjność jak się zacznie to nie, można porównywać bez końca ale jak dla mnie to "w moich żyłach płynie benzyna a zamiast serca świszczy turbina" lancer 2.6 turbo benzyna 325kon piękne było ale bmw e36 2.5td zero satysfakcji z jazdy lancer VI 1.6 16v 115km dźwięk do [tiiit] spalanie w granicy 15 l przy mojej nodze ale było czym jechać nie ma porównania trzeba wsiąść i pojechać samemu sprawdzić co warte wydanych pieniędzy:) pozdo.

Przepraszam za off topic, ale muszę to napisać.

Chłopie! Twojego bełkotu nie da się czytać! Weźże to przeredaguj – zacznij zdania od wielkich liter, powstawiaj przecinki, poskracaj zdania, itd.

[xxxb2]

W sumie kończę. Ale proszę, poza tematem jak się nie da, po co czytasz ?

[Neonixos666]

Niestety chłopaki mają rację bo naprawdę nie da rady tego czytać.

[black_pablo]

W sumie kończę. Ale proszę, poza tematem jak się nie da, po co czytasz ?

ta wypowiedź jak i poprzednia jest bez sensu.....

twój poprzedni post jest tak napisany, że nawet chcąc coś z niego wywnioskować można mieć z tym duże problemy z tym.

a teksty w stylu jak się nie da to po co to czytasz świadczą o Twoim podejściu i kulturze, bo forum służy do tego, aby właśnie czytać i pomagać innym....

[Bo_Lo]

wlasnie jestem w trakcie podejmowania decyzji klekot-benzyna+LPG.wybor tym trudniejszy ze DITD w mazdzie to naprawde udany silnik(pod wzgledem awaryjnosci ,osiagow/ekonomii,bo akustyki raczej nie )moim skromnym zdaniem klekot(mowimy oczywiscie o nowozytnych klekotach)to troche jak 8zaworowki-ladnie zbiera sie od dolu ,w sam raz do spokojnej,czasem dynamicznej jazdy.ekonomia w sam raz(nie liczac dwumasow,awaryjnych turbo itp. w niektorych jednostkach) na minus w porownaniu do 8v w benzynie to skomplikowana konstrukcja,w porownaniu do 16v brak ''pazura'',no i jak nasze ''mozgi'' podniosa cene ON do 7 zl to oplacalnosc srednia a gazu sie nie zalozy(teoretycznie mozna,ale wiadomo...)
jesli chodzi o benzynowe 16v(oczywiste minimum w japonczyku )to PRZEDE WSZYSTKIM radosc z jazdy czyli po prostu wixowanie po obrotach do czerwonego bez wyrzutow sumienia,przy czym rosnie nie tylko halas ale tez predkosc.moze i niektorym przeszkadza ze trzeba gonic po obrotach zeby pojechac ale mi osobiscie to wlasnie sprawia frajde.a ze spali przy tym wiecej...no coz wlasnie od tego mamy sekwencyjne LPG zeby po kazdym depnieciu nie chlostac sie pod dystrybutorem.calkiem niedawno popelnilem zyciowy blad-sprzedalem bagiete 16v i nabylem astre G 8v...juz wkrotce go naprawie
http://i.ebayimg.com/00/$(KGrHqJ,!qIE8W ... g~~_19.JPG