Klub MazdaSpeed

Witam
Jakie są objawy padniętej końcówki drążka?
U mnie są następujące:
– jak ruszam kołem przednim w płaszczyźnie poziomej to czuć lekki luz,
– jak zejdę pod kanał i ruszam kołem a drugą ręką chwycę drążek to też czuję luz, ale nei potrafię go zlokalizować czy to sama końcówka czy przegub kulowy drążka.
– na lewej końcówce wyszedł smar, czyli i tak będzie pewnie do wymiany.

Czy przy ewentualnej zmianie końcówek trzeba robić zbieżność? Pewnie tak.
I czy w komplecie zmienić też same drążki? Jakie macie doświadczenia, psują się te drążki u was czy są raczej trwałe?

Pozdrawiam

objawy:
– większe zużycie opony od wewnątrz lub zwenątrz
– dragania kierowniczy
– tak jak napisałeś wyczuwlany luz na kole po uniesieniu samochodu

Te same objawy występują przy zużyciu zużyciu sworznia wahacza, także też bym to sprawdził

Skoro wyszedł ci smar z końcówki tzn że masz uszkodzoną osłone, także i tak trzba wymienić

Jeżeli chodzi o ustawianie zbieżności po wyminienie, to jeżeli przy odkręcaniu policzy się ile razy obróciła się stara końcówka, i nową obrócisz tyle samo razy, może się obyć bez ustawiania zbieżności ale sprawdzić i tak trzeba

Micha3l napisał(a):objawy:
– większe zużycie opony od wewnątrz lub zwenątrz
– dragania kierowniczy
– tak jak napisałeś wyczuwlany luz na kole po uniesieniu samochodu

Te same objawy występują przy zużyciu zużyciu sworznia wahacza, także też bym to sprawdził

Nie ma zużycia opony i drgań kierownicy, kołem ruszam w płaszczyźnie poziomej (w osi roboczej sworznia).

Sokro nie ma jeszcze tych dwóch pierwszych objawóe to lepiej dla Ciebie (mniej kosztów), także wymiana końcówek powinna załatwić sprawe.

PS. swoją drogą końcówka drążka tak jak i sworzeń wahacza pracują w trzech płaszczyznach

Micha3l napisał(a):Sokro nie ma jeszcze tych dwóch pierwszych objawóe to lepiej dla Ciebie (mniej kosztów), także wymiana końcówek powinna załatwić sprawe.

PS. swoją drogą końcówka drążka tak jak i sworzeń wahacza pracują w trzech płaszczyznach

No w sumie tak