widmo82 napisał(a):– nie ma juz w zadnej wersji czunika zapiecia pasow na tylnych siedzeniach?
Nie ma.
Mazda3 (BL) – Wrażenia i opinie
przez EddyDD » 29 lis 2013, 13:55
No niby nie ma, ale czy to jest w ogóle komukolwiek potrzebne? Przecież taki czujnik nie spelnia kompletnie żadnej funkcji 
. Poza tym, promocje na nowe samochody rekompensują tego rodzaju braki, które tak naprawdę niczego nie wnoszą. Zauważyliście, że auta robią się coraz tańsze? W końcu!
. Poza tym, promocje na nowe samochody rekompensują tego rodzaju braki, które tak naprawdę niczego nie wnoszą. Zauważyliście, że auta robią się coraz tańsze? W końcu! -
EddyDD
przez ZOOMik » 30 lis 2013, 00:50
Tak samo potrzebne, jak czujniki z przodu 
Jak to nie spełnia żadnej funkcji?! Informuje, że ktoś z pasażerów pasa nie zapiął i swoim „upierdliwym” dźwiękiem niejako „zmusza go” do tego lub do...opuszczenia pojazdu
Temat rzekomych „tańszych aut” przemilczę...OT
Jak to nie spełnia żadnej funkcji?! Informuje, że ktoś z pasażerów pasa nie zapiął i swoim „upierdliwym” dźwiękiem niejako „zmusza go” do tego lub do...opuszczenia pojazdu
Temat rzekomych „tańszych aut” przemilczę...OT
przez KMBak » 5 sty 2014, 16:45
-
Blue inside & red outside!
- Od: 12 lis 2011, 14:36
- Posty: 3819 (129/80)
- Skąd: Wrocław
- Auto: Jest: Mazda 6 2.5 Sky-G SkyPassion 2016
Była: Mazda 3 1.6 MZR Kirei 2011
przez KMBak » 10 sty 2014, 09:29
Ważna informacja dla tych, którzy mają swoje BLki jeszcze na gwarancji. Jest możliwość przedłużenia jej o rok lub dwa (w drugim przypadku ograniczenie do 150 tys. km).
Cena za rok: 794 zł netto, a za dwa 1217 zł netto. Podobne warunki są dla nowej trójki, a jeśli przedłużenia dokona się zaraz po zakupie auta to jest nawet taniej.
Przedłużenie gwarancji nie jest de facto gwarancją producenta – jest to w postaci ubezpieczenia w zewnętrznej firmie. Ponoć ta sama firma obsługuje w ten sposób Mazdę w Niemczech.
Warunkiem jest ważna gwarancja producenta. Cena wygląda sensownie, ale...
Nie wiadomo dokładnie jakie są wyłączenia. Ponoć do końca stycznia wszystkie ASO powinny znać szczegóły i wtedy można ocenić sensowność oferty.
Jeśli ktoś będzie miał jakieś informacje w tej sprawie to proszę się podzielić.
Cena za rok: 794 zł netto, a za dwa 1217 zł netto. Podobne warunki są dla nowej trójki, a jeśli przedłużenia dokona się zaraz po zakupie auta to jest nawet taniej.
Przedłużenie gwarancji nie jest de facto gwarancją producenta – jest to w postaci ubezpieczenia w zewnętrznej firmie. Ponoć ta sama firma obsługuje w ten sposób Mazdę w Niemczech.
Warunkiem jest ważna gwarancja producenta. Cena wygląda sensownie, ale...
Nie wiadomo dokładnie jakie są wyłączenia. Ponoć do końca stycznia wszystkie ASO powinny znać szczegóły i wtedy można ocenić sensowność oferty.
Jeśli ktoś będzie miał jakieś informacje w tej sprawie to proszę się podzielić.
-
Blue inside & red outside!
- Od: 12 lis 2011, 14:36
- Posty: 3819 (129/80)
- Skąd: Wrocław
- Auto: Jest: Mazda 6 2.5 Sky-G SkyPassion 2016
Była: Mazda 3 1.6 MZR Kirei 2011
przez KMBak » 10 sty 2014, 09:56
Z ASO. Dzwoń do swojego.
Ja jesienią (przy przeglądzie) się dowiedziałem, że będzie opcja. Teraz, że już jest. Ale jeszcze nie mają szczegółowych (albo nie doczytali sami) warunków. W Twoim wypadku chyba warto podziałać i przycisnąć salon.
Ja jesienią (przy przeglądzie) się dowiedziałem, że będzie opcja. Teraz, że już jest. Ale jeszcze nie mają szczegółowych (albo nie doczytali sami) warunków. W Twoim wypadku chyba warto podziałać i przycisnąć salon.
-
Blue inside & red outside!
- Od: 12 lis 2011, 14:36
- Posty: 3819 (129/80)
- Skąd: Wrocław
- Auto: Jest: Mazda 6 2.5 Sky-G SkyPassion 2016
Była: Mazda 3 1.6 MZR Kirei 2011
przez KMBak » 22 sty 2014, 22:43
Jeszcze nie pytałem. Oczywiście napiszę tu jak już będę znał szczegóły. Wiem, że niecałe 1500 zł brutto "przedłużenie" na 2 lata.
-
Blue inside & red outside!
- Od: 12 lis 2011, 14:36
- Posty: 3819 (129/80)
- Skąd: Wrocław
- Auto: Jest: Mazda 6 2.5 Sky-G SkyPassion 2016
Była: Mazda 3 1.6 MZR Kirei 2011
przez KMBak » 14 lis 2014, 13:50
W "wrażeniach" już nie piszmy o problemach – od tego są wątki:
– fotel jaki jest każdy wie: viewtopic.php?f=476&t=132854&p=2236474#p2236474
– a wymienić go też można lub nie: viewtopic.php?f=476&t=132854&p=2236474#p2236474
– fotel jaki jest każdy wie: viewtopic.php?f=476&t=132854&p=2236474#p2236474
– a wymienić go też można lub nie: viewtopic.php?f=476&t=132854&p=2236474#p2236474
-
Blue inside & red outside!
- Od: 12 lis 2011, 14:36
- Posty: 3819 (129/80)
- Skąd: Wrocław
- Auto: Jest: Mazda 6 2.5 Sky-G SkyPassion 2016
Była: Mazda 3 1.6 MZR Kirei 2011
przez Scuderia » 16 lip 2015, 12:50
Zamierzam kupić z dziewczyną Mazdę 3 BL. Szukamy już około 2 tygodni i trochę jezdzimy po komisach.
Pojawia się dużo różnych (zaskakujących) opinii o tych samochodach od handlarzy i chciałbym zapytać jak to jest w rzeczywistości. Co nas nurtuje:
– czy warto brać wersję poliftową?
– czy benzyny 2.0 są bardziej awaryjne od 1.6?
– w przypadku silniku diesla 1.6 czy wersje 115KM są dużo lepsze od wcześniejszych 109KM?
– dowiedziałem się wczoraj, że diesle 2.2 szybko niszczą sprzęgło, z powodu zbyt wysokiego momentu na zastosowane sprzęgło, czy to prawda?
– czy problemy z korozją są rzeczywiście mogą być takie poważne? chcemy kupić auto 4-5 letnie
Będę wdzięczny za pomoc.
Pojawia się dużo różnych (zaskakujących) opinii o tych samochodach od handlarzy i chciałbym zapytać jak to jest w rzeczywistości. Co nas nurtuje:
– czy warto brać wersję poliftową?
– czy benzyny 2.0 są bardziej awaryjne od 1.6?
– w przypadku silniku diesla 1.6 czy wersje 115KM są dużo lepsze od wcześniejszych 109KM?
– dowiedziałem się wczoraj, że diesle 2.2 szybko niszczą sprzęgło, z powodu zbyt wysokiego momentu na zastosowane sprzęgło, czy to prawda?
– czy problemy z korozją są rzeczywiście mogą być takie poważne? chcemy kupić auto 4-5 letnie
Będę wdzięczny za pomoc.
- Od: 13 lip 2015, 12:49
- Posty: 8
- Skąd: Mrozy
- Auto: Alfa Romeo 164 3.0 Q4
Mazda 3 BL 1.6 MZR
przez Silo » 16 lip 2015, 13:03
Tak na szybko kilka odpowiedzi, którymi z doświadczenia mogę się podzielić.
Miałem to nieszczęście spotkać się z sarną w wersji przed liftowej i po rozliczeniu z ubezpieczycielem wybrałem wersję ... po liftową.
zmiany dla kogoś kto wsiada pierwszy raz – żadne.
natomiast dla mnie – ogromne.
– silnik dużo mniej paliwożerny (może przez to, że dzięki podpowiedziom częściej przerzucam bieg na wyższy).
– wydaje mi się, że coś poprawili w zestrojeniu zawieszenia – dużo przyjemniejsza jazda po nierównościach
– materiały DUŻO lepszej jakości – nic nie skrzypi na podszybiu, tapicerka i gąbki dużo twardsze – bardziej solidne.
– subiektywnie – bardziej podoba mi się ten mniej uśmiechnięty przód.
wydaje mi się, że to plotka jakaś siana przez handlarza, który ma więcej 1.6 niż 2.0 na placu
obiema mazdami (przed i po liftowymi) zrobiłem ponad 120k km i nic! nie działo i nie dzieje się w silniku.
Jak tylko wymieniasz olej, filtry i nikt przedtem auta nie katował – silnik ten przeżyje wszystkie turbokosiarki trzycylindrowe sprzedawane obecnie
jak wspomniałem, we wrześniu musiałem oddać moje 4-letnie auto "na złom" – kropki rdzy nie było.
Uważam, że jest to bujda która ciągnie się za mazdami jeszcze chyba z lat 90-tych.
co do reszty to niech znawcy diesli (fuj) się wypowiadają
– czy warto brać wersję poliftową?
Miałem to nieszczęście spotkać się z sarną w wersji przed liftowej i po rozliczeniu z ubezpieczycielem wybrałem wersję ... po liftową.
zmiany dla kogoś kto wsiada pierwszy raz – żadne.
natomiast dla mnie – ogromne.
– silnik dużo mniej paliwożerny (może przez to, że dzięki podpowiedziom częściej przerzucam bieg na wyższy).
– wydaje mi się, że coś poprawili w zestrojeniu zawieszenia – dużo przyjemniejsza jazda po nierównościach
– materiały DUŻO lepszej jakości – nic nie skrzypi na podszybiu, tapicerka i gąbki dużo twardsze – bardziej solidne.
– subiektywnie – bardziej podoba mi się ten mniej uśmiechnięty przód.
– czy benzyny 2.0 są bardziej awaryjne od 1.6?
wydaje mi się, że to plotka jakaś siana przez handlarza, który ma więcej 1.6 niż 2.0 na placu
obiema mazdami (przed i po liftowymi) zrobiłem ponad 120k km i nic! nie działo i nie dzieje się w silniku.
Jak tylko wymieniasz olej, filtry i nikt przedtem auta nie katował – silnik ten przeżyje wszystkie turbokosiarki trzycylindrowe sprzedawane obecnie
– czy problemy z korozją są rzeczywiście mogą być takie poważne? chcemy kupić auto 4-5 letnie
jak wspomniałem, we wrześniu musiałem oddać moje 4-letnie auto "na złom" – kropki rdzy nie było.
Uważam, że jest to bujda która ciągnie się za mazdami jeszcze chyba z lat 90-tych.
co do reszty to niech znawcy diesli (fuj
) się wypowiadają 
- Od: 4 sty 2005, 12:28
- Posty: 69
- Skąd: Kraków
- Auto: 6 2.0 ON/136KM Sport03'
3 2.0 Pb/151KM Sport 12'
3 2.0 Pb/151KM Sport 14'
6 2.5 Pb/192KM GT 15'
przez Qbasss3 » 17 lip 2015, 21:28
Posiadam 3 z 2010. Zero korozji na lakierze. Mam kilka starych przerysowań na których nie ma rudego śladu.
Silnik 1.6 109 koni. Jak dla mnie sprawdzony i genialny.
Wg producenta 11s do setki co jest nie prawdą bo mi wychodził lepszy wynik.
Silnik 1.6 109 koni. Jak dla mnie sprawdzony i genialny.
Wg producenta 11s do setki co jest nie prawdą bo mi wychodził lepszy wynik.
-
- Od: 4 lip 2015, 00:06
- Posty: 17
- Auto: Mazda 3 2.0 benzyna 2014
przez e-tomek » 19 lip 2015, 22:55
Ja generalnie się cieszę – ze wględu na niezawodność rankingową = liczę, że samochód pojeździ bezawaryjnie 6 lat (kupiłem miesiąc temu z przebiegiem 75000km, rocznie robię ok. 12000km, to jak będę sprzedawał to będzie miał ok. 150000km), ale gdybym miał jeszcze raz kupować, to bym się trochę zastanowił i bardziej przejrzał konkurencję (głównie to chyba Honda Civic, chociaż stylistyka nadwozia roczników +-2010 trochę do mnie nie przemawia, ale ja i tak preferuję mechanikę).
Niestety rdza jest u mnie problemem, dzisiaj byłem na myjni i całe autko dokładnie przejrzałem polerując, na tylnej klapie "od spodu", gdzie są otwory "deszczowe" są już bąble. Na drzwiach od strony pasażera zauważyłem rdzawą kropkę o średnicy 3mm, parę takich kropek na progach.
Chociaż "pod maską" wyglądał lepiej niż Accord z 2010r.
Średnio pasuje mi pozycja za kierownicą, jakoś wysoko się siedzi – mam ustawiony fotel na najniższej pozycji, a gigantem nie jestem – 182cm, oczywiście to kwestia subiektywna, ja akurat lubię nisko (po prostu fotel jest wysoko (jak dla mnie) zamontowany)).
Sprzęgło – ciężko się przyzwyczaić i wyczuć.
Ta nieszczęsna tapicerka foteli (myślę, że to głównie przez to, że boczki są za wysokie i przy w(y)siadaniu cały ciężar "idzie" na nie, stąd takie deformacje. Ja staram się w(y)siadać ostrożnie, nie naciskając mocno na nie).
Układ kierowniczy ok.
Miejsce w środku – zależy kto czego potrzebuje, ja jeżdżę przeważnie sam, ewentualnie we 2 – to jest ok. Przy fotelach odsuniętych max. do tyłu z tyłu praktycznie nikt już nie usiądzie, mnie akurat to nie przeszkadza w ogóle, bo z tyłu nikt nie jeździ.
Silnik – może teraz bym brał 2.0, myślałem, że różnice w spalaniu są większe, jako, że poprzednio miałem 2.0 i spalał średnio 10-11l, ale to był 11 letni samochód. Obecne jakoś poszły do przodu ze spalaniem (znajomy w Accordzie 2.0, 156koni ma średnie 8,3l). Chociaż z drugiej strony, przy jeździe w pojedynkę, ewentualnie we 2 osoby, i gdy lata młodości już minęły, 1.6 105 koni daje radę, na moich trasach mam średnie 7,3l, i taki wynik mnie bardzo cieszy.
Niestety rdza jest u mnie problemem, dzisiaj byłem na myjni i całe autko dokładnie przejrzałem polerując, na tylnej klapie "od spodu", gdzie są otwory "deszczowe" są już bąble. Na drzwiach od strony pasażera zauważyłem rdzawą kropkę o średnicy 3mm, parę takich kropek na progach.
Chociaż "pod maską" wyglądał lepiej niż Accord z 2010r.
Średnio pasuje mi pozycja za kierownicą, jakoś wysoko się siedzi – mam ustawiony fotel na najniższej pozycji, a gigantem nie jestem – 182cm, oczywiście to kwestia subiektywna, ja akurat lubię nisko (po prostu fotel jest wysoko (jak dla mnie) zamontowany)).
Sprzęgło – ciężko się przyzwyczaić i wyczuć.
Ta nieszczęsna tapicerka foteli (myślę, że to głównie przez to, że boczki są za wysokie i przy w(y)siadaniu cały ciężar "idzie" na nie, stąd takie deformacje. Ja staram się w(y)siadać ostrożnie, nie naciskając mocno na nie).
Układ kierowniczy ok.
Miejsce w środku – zależy kto czego potrzebuje, ja jeżdżę przeważnie sam, ewentualnie we 2 – to jest ok. Przy fotelach odsuniętych max. do tyłu z tyłu praktycznie nikt już nie usiądzie, mnie akurat to nie przeszkadza w ogóle, bo z tyłu nikt nie jeździ.
Silnik – może teraz bym brał 2.0, myślałem, że różnice w spalaniu są większe, jako, że poprzednio miałem 2.0 i spalał średnio 10-11l, ale to był 11 letni samochód. Obecne jakoś poszły do przodu ze spalaniem (znajomy w Accordzie 2.0, 156koni ma średnie 8,3l). Chociaż z drugiej strony, przy jeździe w pojedynkę, ewentualnie we 2 osoby, i gdy lata młodości już minęły, 1.6 105 koni daje radę, na moich trasach mam średnie 7,3l, i taki wynik mnie bardzo cieszy.
Kto przegląda forum
Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 4 gości