Klub MazdaSpeed

sini · przez **sini** » 17 maja 2006, 14:32

Witam
Mam zamiar wymienić przewody zapłonowe w mojej madzi (już zostały wysłane- czekam na dyliżans Poczty Polskiej) i mam jeden problem:
Na jednym ze starych przewodów gaziarze zalożyli jakiś kabelek który z jednej strony owija przewód WN a z drugiej idzie do wiązki która biegnie do filtra gazu. Do czego on może służyć i czy jest sens zawijac go na nowe przewody które będę zakładał?

Obrazek

[br]

Niestety gaz był montowany przez poprzednią właścicielkę- gdybym ja go zakładał wypytałbym się o wszystko...

Topaz · przez **Topaz** » 17 maja 2006, 15:29

Z tego co widać na zdjęciach masz isntalację pierwszej generacji, czyli zwykły przełącznik. Brązowy przewód jest zwykle przewodem czytania obrotów.

Czyli masz pewnie z tego przewodu WN brane obroty do przełącznika. Możesz to zawinąć na nowy przewód, lub podłączyć ten przewód do cewki zapłonowej, z czego to drugie rozwiązanie jest lepsze i bezpieczne.

sini · przez **sini** » 17 maja 2006, 15:53

sp4ubw napisał(a):Czyli masz pewnie z tego przewodu WN brane obroty do przełącznika.

To by się zgadzało- instalka przełącza sie na zasilanie gazem powyżej 2500 obr/min. Bede musiał to sprawdzić- przed wymianą przewodów WN odkręcę ten kabelek i sprawdze czy przełączanie działa

sp4ubw napisał(a):Możesz to zawinąć na nowy przewód, lub podłączyć ten przewód do cewki zapłonowej

Ale u mnie nie ma chyba osobnej cewki zapłonowej tylko jest zespolona z aparatem zapłonowym- jak na ostatnim zdjęciu- ma ktoś jakieś pomysły jak to podłączyć tak żeby nie psuć widoku pięknych nowych kabelków NGK RC-ZE 37

sołtys · przez **sołtys** » 18 maja 2006, 06:14

sini napisał(a):Ale u mnie nie ma chyba osobnej cewki zapłonowej tylko jest zespolona z aparatem zapłonowym- jak na ostatnim zdjęciu- ma ktoś jakieś pomysły jak to podłączyć tak żeby nie psuć widoku pięknych nowych kabelków NGK RC-ZE 37

poprosić kogoś o schemat instalacji elektrycznej i wyczytać z niej któy kabelek (kolor) idzie do obrotomierza z aparatu zapłonowego to ten sam wystarczy sie w niego wlutować.

Briareos · przez **Briareos** » 18 maja 2006, 17:14

A nie trzeba będzie tego skalibrować potem, jak przepnie z przewodu na cewkę? Teraz ma sygnał z zapłonu jednego cylindra, a z cewki będzie miał na każdy, więc sygnał x4...
Się nie znam na LPG, ale tak mi przyszło do głowy

sołtys · przez **sołtys** » 19 maja 2006, 06:13

Briareos napisał(a):A nie trzeba będzie tego skalibrować potem, jak przepnie z przewodu na cewkę? Teraz ma sygnał z zapłonu jednego cylindra, a z cewki będzie miał na każdy, więc sygnał x4...
Się nie znam na LPG, ale tak mi przyszło do głowy

A w przełączniku bedzie miał potencjometr i ustawi sobie poziom przełączania jaki bedzie chciał od 1000-6000 obrotów. Natomiast jak tak bedzie jeżdził t oprzy pierwszym przebiciu będzie miał po przełaczniku.
Każdy producent elektroniki do LPG kategorycznie zabrania takiego montażu, wiec instlatorzy tej instalki byli raczej partaczami.

Briareos · przez **Briareos** » 19 maja 2006, 10:38

sołtys napisał(a):A w przełączniku bedzie miał potencjometr i ustawi sobie poziom przełączania jaki bedzie chciał od 1000-6000 obrotów.

Pff... sądziłem że to jest bardziej skomplikowane i wymaga odwiedzenia warsztatu LPG. Jak pisałem, na tych całych generacjach LPG się nie znam, ale chętnie się czegoś nauczę

sołtys · przez **sołtys** » 19 maja 2006, 11:30

To jest instalka na śrubę wiec elektroniki tam nie ma, gdyby miał porządną elektronikę to tam obroty ustawia się przez interfejs i komputer a tak to zwykły potencjometr np coś takiego:

http://www.ac.com.pl/autogaz/stag2w/stag2w.pdf

Jeżeli faktycznie cie to interesuje to sobie poczytaj

sini · przez **sini** » 19 maja 2006, 17:07

sołtys napisał(a):http://www.ac.com.pl/autogaz/stag2w/stag2w.pdf

Wypisz,wymaluj- mój przełącznik

sołtys napisał(a):To jest instalka na śrubę wiec elektroniki tam nie ma, gdyby miał porządną elektronikę to tam obroty ustawia się przez interfejs i komputer a tak to zwykły potencjometr np coś takiego

Niestety masz rację, gówniana ta elektronika u mnie

sołtys napisał(a):jak tak bedzie jeżdził t oprzy pierwszym przebiciu będzie miał po przełaczniku.

I dlatego zawine ten brązowy kabelek z powrotem na przewód zapłonowy i niech już tak zostanie- jest łatwiej (bez lutowania) i nie musze ryzykować spalenia przełącznika.

Dziękuje wszystkim za pomoc <pisze>

sołtys · przez **sołtys** » 20 maja 2006, 06:18

sini napisał(a):I dlatego zawine ten brązowy kabelek z powrotem na przewód zapłonowy i niech już tak zostanie- jest łatwiej (bez lutowania) i nie musze ryzykować spalenia przełącznika.

żle mnie zrozumiałeś jak go zawiniesz na kable WN to przy pierwszym przebiciu z kabelka a to sie zdarza nawet nowym kablom w wyjątkowo wilgotne dni możesz mieć po przełączniku. Producent i zdrowy rozsądek zabrania nawijania przewodu na kable wysokiego napięcie. Popytaj ludzi który przewód z aparatu podaje sygnał na obrotomierz i tam sie wlutuj, wtedy będzie miał tak jak powinno być. Inaczej prędzej czy póżniej przełącznik szlak trafi.

sini · przez **sini** » 20 maja 2006, 23:33

sołtys napisał(a):żle mnie zrozumiałeś jak go zawiniesz na kable WN to przy pierwszym przebiciu z kabelka a to sie zdarza nawet nowym kablom w wyjątkowo wilgotne dni możesz mieć po przełączniku.

Uuuuuuups, chyba rzeczywiście Cię nie zrozumiałem. Trzeba się więc będzie pobawic lutownicą.

Pytanie:
ma ktoś schemat aparatu zaplonowego do Z5?

Grzyby · przez **Grzyby** » 21 maja 2006, 00:13

sini napisał(a):ma ktoś schemat aparatu zaplonowego do Z5

podaj jeszcze symbol tego aparatu, będzie łatwiej

sini · przez **sini** » 21 maja 2006, 15:03

Grzyby napisał(a):podaj jeszcze symbol tego aparatu, będzie łatwiej

Rzeczywiście, nie pomyślałem <glupek2>

BP1A M3

T2T60371

MITSUBISHI

Klub MazdaSpeed

Kabelek na przewód zapłonowy?

Kto przegląda forum

Moderator