Klub MazdaSpeed

ado999 napisał(a):Madzi że względu na jej muła

Najpierw napraw a potem drutuj.

Mazda 6 2.0 Mzr CD 121 ( pomiar temp z kratki atrapy – podobnie jak w Lps 3000 )

Panowie płacicie tym wszystkim firma zajmującym sie podnoszeniem mocy za przesowanie limiterów duza kase za 20 min pracy. Prawda jest taka ze w mazde o mocy 121 koni mozna zamatowac komputer od 143(znajduje sie pod kierownica). Po tym zabiegu moc wzrasta (na kompie 121 koni przyspieszenie mialem ok 10.5s a na 143 mam 9.5). Zlogowalem tez auto,turbo dmucha o 0.2-0.3 bara wiecej i paliwa tez wiecej podaje. Wszystkie graty (wtryski turbo itd sa te same). W servisie mazdy niby mowia ,ze w wersjach po lifcie jest inne turbo ,ale jakos firmy zajmujace sie regeneracja turbo mowia ze rdzen jest identyczny. Smiesza mnie te firmy do sciagania kasy i niewiedziec czemu mazda 121koni moze miec tylko 156koni a wersja 143 moze miec 180. Pozdrawiam forumowiczów, wesolych swiat

Dopisano 24 gru 2016, 18:44:

Jeszcze jedno. Sprawe EGR i walenia błedami mozna rozwiazac w ten sposob: Kupujemy metalowy kapsel do rór, wiercimy w jego bocznej sciance dzióre ,wkladamy w nia weżyk doprowadzajacy czyste powiertze z filtra powietrza. Taki patent montujemy strona zatkana kapsla do dolotu spalin, a otwarta strona do dolotu powierza. KOMPUTER NIE WALI BŁEDAMI BO ZAMIAST SPALIN ZASYSANE JEST CZYSTE POWIETRZE I SUMY PRZEPŁYWU POWIETRZA SIE MU ZGADZAJA.(usuniecie programowe 300zl)
Wymyslilem tez patent na DPF(programowo najtaniej ok 300zl) bez integracji w elektronike, tez na zasadzie podcisnienia z kolektora dolotowego(musimy płynnie oszukiwac czujnik roznicy cisnien). Ale opisze go dopiero jak go zainstaluje i przetestuje. Teraz jest zimno i niechce mi sie kombinowac.

Pozdrawiam forumowiczów i nie dawac sie tunera. To ze maja pare kabelkow(fakt ze drogich,ale nie az tak jak mowia) i opanowali winols to nie znaczy ze za 15 min maja pobierac 1000zl.

Witam wszystkich Forumowiczór!
Jestem szcęśliwym posiadaczem Mazdy CX-5 z 2014r.
jest to moje pierwsze auto z automatem, drugi japończyk i kolejny diesel.
PO 175KM spodziwełem sie więcej, ale po poprzednich trzech TDI czułem niedosyt , może przez automat.
PO 2 tygodniach było 210KM ,500Nm i zmieniony soft skrzyni biegów. Różnica odczuwalna juz po pierwszych metrach. Szukam opini i sugesti odnośnie chiptuningu- będę wdzięczny za wszelkie informacje.

Ziomku, o ktorym komputerze mowa ? Moglbys mi rzucic link do allegro ?
Jesli jestes w stanie w ciagu 15-180 minut wykonac Pro chip tuning to proponuję ci pracę

Dopisano 6 sty 2017, 13:21:

TuneFORCE napisał(a):Szkoda tylko, że pomiar nie został przeprowadzony prawidłowo...czyli bez pomiaru temperatury POWIETRZA DOŁADOWANEGO

Nie masz co żałować, bo nie za Twoje to było mierzone

Witam , posiadam 323 f z 1999 r 2.0 td (90km) . Mapy /Chip są dostępne do tego modelu ?

Są power boxy, sterownika silnika nie można modyfikować.

Power box znalazłem tylko do nowszego silnika 2.0 DITD 101 km

Młodzian96 napisał(a):Power box znalazłem tylko do nowszego silnika 2.0 DITD 101 km

To ten sam motor z małymi zmianami. Miał ktoś box też w RF2A

ddrtom napisał(a):Prawda jest taka ze w mazde o mocy 121 koni mozna zamatowac komputer od 143

może i tak.. ale sam komputer też kosztuje

Cześć,
Znalazłem taką ciekawostkę:
http://allegro.pl/nitro-obd2-chip-tunin ... 52809.html

Ciekawy jestem czy to ma prawo działać, i czy nie uszkodzi jakos ECU...

A tak przy okazji, czy ktoś używa jakiegos dobrego powerboxa na silniku RF7J (teraz sa coraz lepsze)?

Dobry żart, mam nadzieję że ty nie na poważnie...
To całkiem wysoka cena jak za 2 LEDy, obudowę i wtyczkę. Testowali to i inne podobne wynalazki "fani 4 kółek". I wiesz co? Nie działa.

Wiadomo, że to nie zadziała , gorzej, że podobno potrafi to coś zepsuć ECU!

Więc ostzreżenie: unikać!

Przymierzam się powoli do lekkiego tuningu silnika Premacy rocznik 2000 RF2A 90km. Podkładek pod Wastegate jeszcze nie dawałem. Oporników nie testowałem. EGR-u jeszcze nie zaślepiałem ale niedługo to zrobię, na allegro są fajne gotowe kwasoodporne zaślepki za grosze. Na czym w końcu stanęło w kwestii dawki paliwa? Czy zwiększenie ilości powietrza w ten sposób-podkładki (ponad 0.85 bara) zmusi komputer do wydłużenia czasu wtrysku czy jednak nie bo oblicza on jakieś wartości i wybiera tą mniejszą jak ktoś już tu pisał? Wtedy byłaby w cylindrach tylko nadwyżka powietrza i gwarancja idealnego dopalenia i wykorzystania paliwa, ale bez przyrostu mocy ponad serię z racji za małej już wtedy dawki. Generalnie chciałbym się Was zapytać o pewną ofertę boxa. Jedynym pewnym boxem do DiTD jest na razie tylko Box Base z V-Tech , aktualnie kosztuje 480 zł jakoś, więc nie tak drogo. Ogólnie jestem raczej laikiem, więc proszę o wyrozumiałość.
Podaję link: https://www.proracing.co/pl-pl/chip-box ... 000-detail

Za 120 zł jest to box "firmy" Pro Racing. Z tego co tam piszę to jest to do wersji Sportive 2.0 ale w opisie też że do starszych diesli bez CR. Box ten montuje się poprzez zmostkowanie przewodów od czujnika temperatury powietrza dolotowego ( czujnik na dwa przewody), bodajże przy filtrze powietrza? Moje główne pytanie to, czy to w DiTD w ogole ma prawo działać? Czy raczej wpływ informacji z tego czujnika ma mały wpływ na obliczanie dawki przez ECU? Co to w ogóle jest, pewnie opornik zwykły z potencjometrem, bo piszą że 50 obrotów ma aż śruba w tym boxie... Pozdrawiam serdecznie !

Box to po prostu oszukanie że jest zimniej i komp daje więcej paliwa. O ile nadmiar powietrza zły nie jest o tyle nadmiar paliwa już tak. Trzeba pamiętać by nie przesadzić z dawką i po prostu dać tyle na ile pozwala ilość powietrza (nie dopuścić do dymienia przy pełnym obciążeniu). Myślę że te 15- 20KM da radę wykrzesać o ile wszystko jest sprawne.

Znalazłem coś dziś
A ja się zastanawiałem czemu w DR 86 kW mam, jak taki silnik nie występuje. Modyfikacja prawdopodobnie była robiona w Niemczech, bo stamtąd auto, i w DR niemieckim 86kW wpisane.
Okazało się bowiem, że przy nogach pasażera, taki boxik leży... szczerze, nie zaglądałem tam bo nie miałem potrzeby, ale chyba będę musiał odpiąć i sprawdzić czy to działa i jakie są osiągi z i bez.
A już chciałem prostować na 74 kW

Coś powiecie o tym? Ktoś takowe posiada ?
Tu cena chyba przesadzona >> http://www.ebay.pl/itm/SPEED-BUSTER-Chi ... Sw-W5UvhHy

wow to oryginał denso więc nie byle co, ciekawe to

Ho ho, mnie też zaciekawiło
Tylko w necie krucho, na niemieckim forum coś widziałem, z tłumaczem się muszę pobawić i poczytać.
No chyba że tu speca mamy jakiegoś i się wypowie
Odpiąć można na spokojnie i później podłączyć w celu sprawdzenia czy to działa


Takie komentarze po tłumaczu:

Witam, kto jest zainteresowany
Oto pierwsze dane z jazdy próbnej:

Oryginalny 0-100 kmh odpowiednio do 3000 obrotów na minutę – 20 sek
Oryginalny 80-120 kmhim 5-en przejścia --- 20sek


z chipem 0-100 odpowiednio 3000rpm --- 17 sek
z chipem 80-120 w 5-en biegu 13 sek

Znacznie bardziej zwinny w dolnym zakresie prędkości.

Mogę powiedzieć o dymie jeszcze nic, wciąż następuje.

Teraz, po wymianie rozrządu muszę zrobić testy. Ale po pierwszej jeździe, wiem że jest fajnie

Sprawdź najpierw do czego jest to podpięte.