Jak podnieść moment i moc w silniku RF2A?

[smile]

Próbował ktoś odłączać czujnik temp. paliwa? Teoretycznie podawana powinna być większa dawka, ale jak to się ma do rzeczywistości?

I druga kwestia, ile bar pokazuje wam wskaźnik ciśnienia na zgaszonym silniku i na biegu jałowym?

[boczek86]

Mi wskaznik zawsze na luzie czy na wyłączonym wskazuje nawet -1 bara. Dopiero jak silnik się rozgrzeje i jak turbo pochodzi to wtedy na luzie jest prawie równe 0 niewiem czy to normalne ale wskaźnik też był za parę groszy a niejakiś super więc i takie przekłamanie wydaje mi się możliwe. Zresztą kupiłem go po to żeby sprawdzić czy mi wogóle turbo działa a nie po to żeby co do kreski wiedzieć jakie mam ciśnienie:)

[alk80]

Próbował ktoś odłączać czujnik temp. paliwa? Teoretycznie podawana powinna być większa dawka, ale jak to się ma do rzeczywistości?

to jest chyba sposób na uruchomienie zimnego silnika przy padającej pompie

[Riki]

zimnego silnika

prędzej ciepłego

jest sposób.....

[smile]

Mój wskaźnik zawsze pokazuje +0,1 bara na zgaszonym silniku jak i na biegu jałowym. W czasie jazdy wskazuje nawet do 1,4 bara przy pełnej kicie
Zauważyłem, że w trójniku do wpięcia, w króćcu w kierunku miernika jest jak by zawór ( kulka metalowa ) ale się zbyt nie przyglądałem temu.

Dopisano 16 wrz 2012, 21:49:

to jest chyba sposób na uruchomienie zimnego silnika przy padającej pompie

chyba nie ciepłego, jak słusznie zauważył Riki, zresztą chodzi Ci pewnie szanowny kolego alk80 o odpięcie czujnika temperatury silnika ( płynu chłodzącego ) poniżej pompy a nie czujnika temperatury paliwa na pompie.
W piątek zwalałem kolektor ssący – zaślepka pod EGR-em się wypaliła, ale kolektor i kanału w głowicy jedynie na ściankach zanieczyszczone czarnym osadem. Pewnie dlatego, że czasami go dobrze przedmucham kilka kilometrów z prędkością maksymalną ~200 km/h
Pozdrawiam skody i VW-eje z trójmiejskiej obwodnicy, które nie wiedzą że się jeździ prawym pasem, a lewym jedynie wyprzedza

[ewemarkam]

Mój wskaźnik zawsze pokazuje +0,1 bara na zgaszonym silniku jak i na biegu jałowym. W czasie jazdy wskazuje nawet do 1,4 bara przy pełnej kicie

Chwila. Podobno do 1.2 bara jest boost sensor. Powyżej tej wartości wywala komputer w tryb awaryjny i koniec jazdy. U Siebie mam manometr przemysłowy więc nie jest to byle badziewie. Przy podłożeniu dokładnie 4mm pod gruchę, turbo ładuje maks 1.2 bara na 4 i 5 biegu.
A powiedz mi kolego czy wskazówka Ci skacze czy chodzi płynnie. Czy jest to manometr z gliceryna? Duży jest otwór do ustroju przy przyłączu manometru?
No i na zgaszonym jak i luzie mam 0 barów. Dopiero podczas jazdy zaczyna pompować właściwie tzn im więcej buta w podłodze tym więcej spalin no i wyższe ciśnienie w dolocie.

[kierownik]

Podobno do 1.2 bara jest boost sensor. Powyżej tej wartości wywala komputer w tryb awaryjny i koniec jazdy.

do 1,4

[ewemarkam]

1.4 to prawie 2 razy większe doładowanie niż seria. Da to coś czy tylko będzie to zwykłe placebo? Przydało by się kiedyś na hamownie zajechać.

[smile]

A powiedz mi kolego czy wskazówka Ci skacze czy chodzi płynnie. Czy jest to manometr z gliceryna? Duży jest otwór do ustroju przy przyłączu manometru?

Wskazówka skakała jedynie przy 1,4 bara ale wtedy silnik zaczynał szarpać, z tyłu była zasłona dymna i zapalała się kontrolka świec żarowych sygnalizując tryb awaryjny. Raczej bez gliceryny. Dokładnie to taki:

[ewemarkam]

Jeszcze jedna sprawa.... gdzie go umieściłeś. Ja swój wsadziłem do półeczki kolo zegarka. Ale miał być na chwile w tym miejscu i tak siedzi już chyba 2 miesiąc tam.

[smile]

Ja umieściłem w miejscu, gdzie mam go cały czas na oku – zależało mi abym mógł kontrolować ciśnienie i patrzeć się przed siebie jednocześnie. W okolicy lewego słupka.
Czy to dobrze, że wskazanie nie schodzi poniżej 0.1 bara?

[ewemarkam]

Jak najbardziej ok, turbina cały czas się kręci (oczywiście na zapalonym silniku) i tym samym coś pompuje.

[xANDy]

Panowie – co innego jest ciśnienie na wyjściu turbiny a co innego na czujniku doładowania. Wynika to z pojemności całego układu oraz zjawisk fizycznych wynikających z funkcjonowania np. IC. Przejście przez tę chłodnicę obniża nieco ciśnienie oraz schładza (co znów powoduje nieznaczne obniżenie ciśnienia).
W silnikach RF2 boost sensor kończy się zasadniczo na 1,2, możliwe, że w RF3/4 wytrzymuje więcej a Wy i tak robicie pomiary ciśnienia NA turbinie a nie ZA intercoolerem.
Jedno to jest sam czujnik ciśnienia a drugie – oprogramowanie w PCM, które obsługuje konkretny zakres ciśnienia...

[Neonixos666]

Wy i tak robicie pomiary ciśnienia NA turbinie a nie ZA intercoolerem.

chłopaki podpinają pod BS więc wartości są za IC a nie na turbinie, jak by było inaczej to brakowało by im skali w manometrach .

[dsu1]

Witam przeczytałem już wszystkie wątki w tym temacie. Mam premacy RF4F 101 Hp- założyłem czujnik ciśnienia doładowania i na postoju mam 0 jak przycisnę na 2 biegu to dochodzi mi do 1.4 bara i nagle spada do około 0.6 bara na innych biegach dochodzi do 1.1 bara i też spada . Założyłem na wężyku do gruszki taki zawór coś jak MBC firmy festo (przemysłowy) jak jest max otwarty to puszcza w obie strony jak go przydławię to zasysanie z zaworka podciśnienia spada. Czy dobrze to zrobiłem? Manometr i drga podczas ustabilizowania ciśnienia – to 1.4 bara to osiąga tylko na 2 biegu jak mu dobrze przypiłuję i to tylko przez chwile potem spada do 0.5 -0.7 bara. Czy wszystko jest ok waszym zdaniem? Przed ta modyfikacją turbo dawało do pewnych obrotów 0.9 bara max później już 0.5 bara teraz ciągnie wyżej. Czy nie uszkodzę nic w silniku przez taką modyfikację ? Jutro zamieszczę fotki bo dziś spieszę się do roboty – pozdrawiam Grzegorz

[Neonixos666]

nic nie zakładaj bo to nic nie da. Masz sterowanie podciśnieniem, tak że im go więcej tym lepiej.

[ewemarkam]

Ściślej taki MBC można założyć w silniku RF2A, gdzie grucha od turbo (zawór westegate) sterowana jest nad ciśnieniem, konkretnie wytworzonym przez samą turbinę.

[Neonixos666]

na allegro masz MBC najprostsze.

[smile]

A może by tak się przewiercić przed samym kolektorem, nagwintować otwór i wkręcić jakiś króciec i tam dokonywać pomiaru ciśnienia?! Może i BoostSensor tam przenieść?! Coś mi mówi, że opaski zaciskowe na przewodach za IC mam za słabe i ciśnienie ucieka...

[alk80]

Coś mi mówi, że opaski zaciskowe na przewodach za IC mam za słabe i ciśnienie ucieka...

jak masz już tłuste na łączeniu przewodów to dokręcenie opasek może nic nie dać, trzeba by rozebrać, wyczyścić, sprawdzić czy nie ma pęknięć i dokładnie zmontować z powrotem