Klub MazdaSpeed

dokładnie

Czy zestaw hamulcowy (zaciski i tarcze) montowany w mazdzie 3 mps i 6 mps jest taki sam, a tym samym czy zestaw z 3 mps będzie kompatybilny plag&play do mx6?

z tego co mi wiadomo to nie

Mam prośbę do szanownych klubowiczów, czy może ktoś podsumować ten rozległy temat i napisać konkretnie jaki zestaw, do jakiego autka, z M6 pasuje? Przeczytałem cały temat i w dalszym ciągu nie wiem czy przykładowo do 626 GF pasują przednie hamulce od M6 i jaki dokładnie rok musi być M6. Czy wystarczą same zaciski? Czy zaciski z jarzmami ? Czy może coś jeszcze? A jak z tylnymi hamulcami ? bo przewija się gdzieś info że wystarczy przełożyć od GW ale pytanie co ? całość w sensie zacisk, jarzmo?
Dziękuję bardzo za konkretną odpowiedź.

zacisk + jarzmo z pierwszej generacji mazdy 6 która ma tarcze 282,5mm. Ja mam z 2.0d i jest ok.

No i mamy jeden konkret dziękować a jak z tyłem ?

Wszystko juz bylo opisane.
Na temat wersji Mps sie nie wypowiem bo nie wiem 100procentowo.

Poza tym, z kazdej wersji M6 GG,GY mozna przelozyc kompletne zaciski z jarzmami na przednia jak rowniez tylna os.
Na tylnej osi wersja GW w dieslu ma takie same tarcze i jarzma jak ww. M6. Zaciski roznia sie mocowaniem linki hamulca recznego (tak wyczytalem). Generalnie same zaciski tylne w M6 w porownaniu do 626 roznia sie jedynie mocowaniem linki hamulca recznego. jest mozliwosc ich zamontowania ale trzeba kombinowac z linkami, przedluzac lub poprowadzic inaczej pod samochodem.
Przednie tarcze i zaciski sa wspolne dla GW w dieslu i GG, GY w wersji benz 1.8.
tarcze maja ok 273mm.
Pozostale GG,GY maja tarcze z przodu 282,5 mm i inne zaciski z jarzmami. mozna bez problemu montowac do wszystkich 626. jedynie kola 14calowe juz nie wejda.
Montowalem juz takowe hamulce do Mx6 i 626gf.

Będę dokonywał owego swapa. Szukam właśnie kompletu zacisków na przód – może ktoś ma i chce sprzedać to się polecam.

Jeśli ktoś chciałby moje aktualne to też się polecam – mają co prawda 22 lata ale działają bez zarzutu i wizualnie też są piękne :–)

AleksanderVM znalazłeś już zaciski?
Ja mogę w dobrej cenie sprzedać, sam zmieniłem w swojej GG na wersje GH.
A jak masz felgi 16" to się nie zastanawiaj tylko montuj od razu z GH tarcza 299mm.
Ja czuję znaczną poprawę, gdyby jeszcze tylko tył lepiej hamował to było by idealnie.

Mam osiemnastki.

Kupiłem tarcze i zaciski. Teraz je szlifuję, potem pomaluję i założę. Nie śpieszę się :–)

Zrobione. Faktycznie plug-and-play.

Przerabiał ktoś temat linki ręcznego? Z jakiego auta można ją zapożyczyć żeby była dłuższa? W moim przypadku auto to Xedos 6.

Mi dorobili w warsztacie linki

KonradMX6 napisał(a):Siema, ja chciałem tylko dodać że założyłem tylne od mazdy 6 do swojego mx-a na standardowych linkach od mx6, patent jest taki że wszystko pasuje prawy hamulec na prawy lewy na lewy z tym że "do góry nogami", linki górą i wszystko gra trzeba je tylko odpowietrzyć przed założeniem

KonradMX6 co masz na myśli pisząc "linki górą"? Montując w ten sposób zaciski zostawiłeś linki jak lecą fabrycznie czy coś modziłeś??

Pojeździłem już trochę na nowych i mam takie spostrzeżenie, że trzeba dość mocno wcisnąć pedał żeby maksymalnie hamować. W zasadzie bardzo mocno, dokładając drugą nogę do pedału (automat).

Czy wymiana serwa na większe zmniejszy siłę nacisku? Czy trzeba by również wymienić pompę?

A może to jakiś problem z moja pompą/serwem?

Coś masz nie tak, bo po swapie hamulce powinny działać już w zasadzie od muśnięcia.
Na odpalonym silniku pedał po kilku naciśnięciach jest twardy czy za każdym opór jest gdzieś w połowie?

U mnie po swapie jest problem żeby abs załączyć latem, heble w deche i auto po prostu staje

Siw-y napisał(a):Na odpalonym silniku pedał po kilku naciśnięciach jest twardy czy za każdym opór jest gdzieś w połowie?

Nie robi się twardy nigdy. Na postoju mogę go wcisnąć "do deski" za każdym razem. Najpierw idzie lekko, po 80% jest wyraźny opór, ale da się wcisnąć do końca.

A przypadkiem klocuszki nie są przy końcu? Nowe zalozyles?

Jestem jakieś 300km po zmianie. Założyłem tarczce Blue Print i klocki Oyodo. Pewnie to się jeszcze wszystko dociera ale już jest dużo lepiej. Przy hamowaniu z większej prędkości nie muszę wciskać coraz mocniej hamulca żeby utrzymać siłę hamowania. Ogólnie do zahamowania potrzeba mniej siły i w moim przypadku nie widzę różnicy w, jak to powiedzieć, głębokości "wpadania" pedału w porównaniu ze starymi heblami.
Oryginalne felgi z Xedosa pasują na styk. Między zaciskiem a felgą zostaje ok 1mm (słownie milimetr) przestrzeni... ale śmiga.
Tak że dopisuje się do listy osób które nie żałują i polecają.
...pomału rozglądam się za tyłem.