Klub MazdaSpeed

Witam.
Jestem w trakcie składania silnika po kapitalnym remoncie nowe:
Pierścienie, Panewki główne, korby, uszczelniacze zaworów, docieranie zaworów, rozrząd, sprzęgło, zaworek w pompie oleju, oczywiście wszystkie uszczelki i uszczelniacze, I moje pytanie brzmi, co proponujecie dodać od "siebie", aby ( jak już silnik się dotrze po remoncie) zwiększyć jego moc.

Zaślepić EGR+tłoki od ZE+dolt+wydech+porting głowicy

Plus strojenie

nowe korby?

Po pierwsze pomierz blok, tłoki i wał czy trzymają wymiary.

krzysiek251189 napisał(a):porting głowicy

Przykład misiaka pokazał że nic nie daje...

misiaka KL trzeba wystroić bo jest tam duzo rzeczy pozakładanych a nic nie jest ze soba zgrane.

wiem,ale z ciekawości byłem u gościa z kiludziesięcioletnim stażem w obróbce głowic i silników(uczył fachu min Świątka) i powiedział że to kasa wyrzucona w błoto.Miało to sens w starych maluchach,polonezach itp gdzie dokładność odlewu była w milimetrach
W Japońskich nawet starszych silnikach niewiele można poprawić i nawet w połączeniu z innymi modami przyrost jest niewspółmierny do ceny w żaden sposób.Powiedział żebym za tą kasę zamówił u Kałuży ''tępe''wałki .On z takimi wałkami wyciąga z malucha ok 60hp,włosi dochodzą do 90hp(ale tu juz jeden silnik na jeden wyścig )
Powiedział że przy wałkach streetowych idzie uzyskać ok 10% przyrostu na samych wałkach,bez szkodliwości dla trwałości silnika,oczywiście kosztem zużycia paliwa.

tłoki, korby, blok zostaje stary, trzymaja wymiary, Co rozumiecie poprzez strojenie? oraz dolot?? filtr, kolektor czy co

ja uważam, że porting ma sens wystarczy porównać otwory w głowicy z tymi w kolektorach i widać, że próg jest zbyt duży a na wałki do KL będzie musiał wydać z 1500zł to cena silnika!
Dolot znaczy relokacja filtra w jakieś zimne miejsce do tedo jakaś większa rura i dobry filtr najlepiej w obudowie

Mowie tylko co powiedzial gosc który robi to juz ze30lat.mogl mi robic ten porting skasować i tyle,a ze to kumpla znajomy to powiedzial jak jest.
Porting to tez koszt ok 1000 zl(u niego)

A jakby zrobić/poszerzyć kanały w głowicy na te z kolektora KLZE?

O coś takiego:



I wtedy dajemy kolektor:



Takie kanały ma kolektor z xedosa 9 I można go czasami wyrwać za stówkę

Gość mowil ze ograniczeniem/wąskim gardlem i tak będą czasy zależne wlasnie od walkow.dltego mowil żeby zrobic walki bardziej płaskie o wydluzonych czasach,żeby wydluzyc cykl ssania.

A co z kolektorami wydechowymi 6-2-1 opłaca się zakładać? Mam od roku ale jeszcze nie założone bo wyczytalem na forum że jednak nic nie dają? Środkowy tlumik przelotowy i jakiś sportowy końcowy.

napewno coś może minimalnie da, kolektory +dolot i strojenie i powinno być git
Crenshaw ma te kolektory i dolot i pomiar na hamowni wyszedł 146KM a jak wiemy seryjne KF-y trzymają moc na poziome 135KM

tylko, że mój wynik 146 to było przed założeniem kolektorów, po założeniu wyszło mi 136 ale podejrzewam, że zmiana dolotu zmniejszyła mi moc o te 10km.
aha, no i ja nic nie stroiłem, wszystko lata na seryjnym kompie.

Beny napisał(a):A co z kolektorami wydechowymi 6-2-1 opłaca się zakładać? Mam od roku ale jeszcze nie założone bo wyczytalem na forum że jednak nic nie dają?

tak, nic nie dają, mam i mogę śmiało to powiedzieć.

jedno co mi się nasuwa na myśl to porządne CAI, to powinno trochę zwiększyć moc, ale musi być 100% powietrze z zewnątrz, a nie spod maski.

A na czym ma polegać strojenie, chodzi o podpiecie się pod kompa czy jego wymiana? Ile takie strojenie kosztuje?
Moja odpycha się dość dobrze, według vin to wersja 167 KM.
Wyscigowki z niej nie zrobię ale patrząc po BA fasoli gdzie wyszło 180+ chętnie bym taki wynik chciał u siebue
Niestety porządny dolot odpada bo do X9 nie pasi ten dźwięk a wkładka goowno daje.

trzeba dołożyć DETA (ok 600zł) lub coś podobnego i poustawiać dawki paliwa i timing, chodzi o dostosowanie mieszanki do dolotu i wydechu, może coś by to dało, chociaż w wolnossaku raczej nie wiele.

No to chyba zrezygnuje, a szkoda bo kolektory owinięte bandazem z uszczelkami czekały na półce. Trzeba się za millerem rozgladnac

Dopisano 01 sie 2014 9:01:

No to chyba zrezygnuje, a szkoda bo kolektory owinięte bandazem z uszczelkami czekały na półce. Trzeba się za millerem rozgladnac

Same kolektory na seryjnym wydechu to wiadomo, że nic nie dadzą i wtedy nie ma sensu zakładać – jakby do tego zrobić przelot na 2 tłumikach np 2.5 cala to różnica byłaby od razu.

U mnie w grę wchodzi środkowy przelotowy,końcowy to jakiś sport na zamówienie ponoć podten silnik robiony.