czy mazda MX6 nadaje sie na wyscigi 1/4 mili

[no_name]

Dobrze myslales, mazda z USA to shit.

ja Ci dam shit Twojego shita moge zamiesc moim spod swiatel i gdzie tylko chcesz
a co do MX-6 to wziol bym to autko
a jesli chcesz autko na 1/4 mili to tez bym wziol, ale trzeba miec pelno kasy. wstawil biturbo i ojoj dopiero by sie dzialo

[Pit]

...jesli chcesz autko na 1/4 mili to tez bym wziol, ale trzeba miec pelno kasy. wstawil biturbo i ojoj dopiero by sie dzialo

...baaaardzo dużo kasy:
turbo x 2
wałki x 4
planowanie głowic też podwójne

do 1/4 mili po mojemu:
CRX i jakiś wesoły silniczek od Integry (jedna taka lubi mnie zamiatać hehe)
Golf I/II i swap na 1.8T ze stajni VW (najlepiej z Audi TT)

...w obu autach komfortu zero ale zawija się pięknie...
MX-6 to do innych celów została stworzona – tempomacik, klima – to wszystko waży sporo, auto duże, nieporęczne raczej pięknie wyglądające coupe – nie wyścigówka. A V6 przy wszystkich wyżej wymienionych zaletach pogoni niejednego kozaka

[Boris86]

wstawil biturbo i ojoj dopiero by sie dzialo

...no no mógł byś zbankrutować przez scieranie opon a na ćwierć i tak byś się nie liczył... Trakcja, trakcja...ale by się działo... kłęby dymu...bo co kto lubi.

Już moce rzędu 250 km przy napędzie na przednią os zaczynają mijać sie z celem...

[Pit]

Już moce rzędu 250 km przy napędzie na przednią os zaczynają mijać sie z celem...

...ten CRX, o którym pisałem w poprzednim poście właśnie ma moc tego rzędu
a wygląda tak:

[no_name]

.baaaardzo dużo kasy:
turbo x 2
wałki x 4 oczko
planowanie głowic też podwójne

tuu sie zgodze

do 1/4 mili po mojemu:
CRX i jakiś wesoły silniczek od Integry (jedna taka lubi mnie zamiatać hehe)
Golf I/II i swap na 1.8T ze stajni VW (najlepiej z Audi TT)

i tu takze. ja widzialem jak golf 1 z silnikiem 1.8 16v albo 2.0 16v wypierdzielil calibre V6

[no_name]

a o crx sam mysle, ale to R4 a nie V6

[tomekrvf]

Mazda z KLem nie należy do demonów prędkości. Za kasę na przeróbki tego silnika można kupić 323 GTR i dwie skrzynie na zapas, lekko go dłubnąć i mamy mocny sprzęt do jazdy. Ale tak swoją drogą to wyścig na 1/4 mili to kiepska zabawa. Gaz w podłogę, jazda na wprost i tyle. Wygrywa ten kto ma mocniejszy samochód. Jednym słowem lipa.

[Bimbak]

Ale tak swoją drogą to wyścig na 1/4 mili to kiepska zabawa

hehe dokładnie ...
zakręty, wiraże, esy, łuki... to jest to co tygrysy lubią najbardziej

[no_name]

zakręty, wiraże, esy, łuki... to jest to co tygrysy lubią najbardziej

tu masz racje madzie kochaja i ja tez ostre zakrety nawet na seryjnym zawieszeniu

[tomekrvf]

Seryjne zawieszenie jest za miękkie, hamulce za słabe, zbyt mało bezpośredni układ kierowniczy, niesztywna karoseria itp itd... Może tak narzekam ponieważ raz miałem okazję zrobić 1000km przez weekend Evo VIII

[Boris86]

nawet na seryjnym zawieszeniu

...a na mocno nie seryjnym jeszcze bardziej...

...ten CRX, o którym pisałem w poprzednim poście właśnie ma moc tego rzędu

...no i pewnie fajan zabawka... ale takie auto na codzień jest udręką...do tego po pierwsze to vtec...którego i tak trzeba trzymać wysoko na obrotach a po drugie jak jest dłubniety tak ze ma około 90km wiecej to większość momentu i mocy jest dostepna w bardzo wysokim zakresie obrotów.... więc auto po krótkim czasie robi sie cholernie uciążliwe... bo jazda po mieście z non stop utrzymywanymi 6 tysiącami obrotów jest fajna przez kilka minut a nie gdy musisz jechać to tu to tam...

Jest w Polsce crx zrobiony przez promotora który podobno legitymuje sie mocą ponad 500km... no i też ma naped na przód.... ale ile tam zostało z crx??

[grzmot]

dzieki chpoaki za duzo wypowiedzi
a co do wyscigów na 400 metrow to wiadomo ze
zeby liczyc s eiw polskiej czosluwce to trzeba miec mnostwo kasy
ja nie myslalem od razu zeby startowac na zawodach o tak duzej randze
jeszcze raz dzikei za wypowiedzi
a najlepiej od czego zacząc przy tuningu mx6

[Boris86]

Według mnie Felgi, zawias i hamulce... Bo nic tak nie zdobi auta jak ładne koła i obniżenie... zwłaszcza ze mx-6 stylistycznych zestawów nie potrzebuje... A hamulce, zawias jak i większe koła o niższym profilu sprawią ze auto zrobi sie dużo zwinniejsze... bo pamietaj ze dynamiczna jazda to nie tylko sprint z pod świateł ale takze krótsze hamowanie i dobrze brane zakrety.

[Bimbak]

Felgi, zawias i hamulce

zwłaszcza ze mx-6 stylistycznych zestawów nie potrzebuje...

ja u widze nic pisać nie musże tylko was cytować chłopaki i sie zgadzać.

Mało bezpośredni układ kierowniczy i słabe hamulce to też tyczy niestety mx-6

[Rayen]

Wersja na europę ma 163 – 167 KM.

Wersja USA ma 170 KM.

Pozatym są jakieś minimalne różnice w budowie, recykulacji spalin (inne normy), itp.

Puchcio, czy napewno jest taka różnica w mocy? Amerykanie dla swoich aut często podają moc samego silnika bez obciążenia alternatorem i wspomaganiem (a chyba też i bez obciążenia skrzynią biegów), a w europie mierzy się moc "na wyjściu" czyli silnik+cały osprzęt, który musi się razem z nim kręcić – nie licząc klimy i elementów dołączanych opcjonalnie.

Ta różnica to akurat około 5-15KM (zaleznie od samochodu...)

pozdrowienia