Problem leży w wiązce, czujniku ECTF oraz ECU. Na dniach więcej szczegółów.
Podpowiadam. Wiązka poliftowa w Mx-3 różni się dwoma aspektami.
Przedlift mx-3, 626,mx-6:
1.– dioda MIL (pin 1E)
2.– Self Diagnosis Checker (zmieniona nazwa FEN) (pin 1F)
3.– czujnik temperatury silnika ( pin 2E)
4.– czujnik załączenia wentylatora ( pin 2G)
Polift mx-3:
1. dioda MIL oraz FEN na jednym pinie (pin 1E)
2.– pin 1F pozostaje pusty!
3.– czujnik temperatury silnika oraz załączenia wentylatora w jednym (pin 2E)
4.– pin 2G pozostaje więc pusty!
A więc w zależności jaki silnik posiadamy i jaki komputer musi zmienić wiązkę. Większość silników KL posiada 2 czujniki temperatury. Osobne dla wentylatora i dla temperatury właściwej. Nie wiedzieć czemu inżynierowie japońscy w silniku K8 poliftowym zrobili to sterowane jednym czujnikiem. Dlatego gdy po swapie włożymy komputer KL05 (nie jestem pewny reszty) będziemy mieli błąd chodzącego non stop wentylatora. Zwyczajnie nie ma przewodu w wiązce w pinie 2G odpowiadającego za sygnał od czujnika wentylatora. Trzeba więc ręcznie wyprowadzić jeden przewód z pinu 2G i doprowadzić go do czujnika. Drugi przewód z czujnika to Masa i najprościej podpiąć ją do masy czujnika temperatury właściwej który znajduję się jakieś 10 cm obok. W ten sposób komputer KL otrzyma sygnał i wentylator będzie działał właściwie.
Gdy włożymy też komputer KL05 do poliftowego Mx-3 okaże się że nie będzie możliwa diagnostyka silnika za pomocą diody. Znowu nasi ulubieni inżynierowie w poliftowym Mx-3 puścili na jednym pinie 2 sygnały( sygnał diody MIL oraz sygnał FEN) Jest to pin 1F. Komputer KL05 (większość MX-6,626 etc.) ma te sygnały puszczone osobno na 2 piny 1E oraz 1F( które potem trafiają i tak jako jeden przewód do gniazda FEN). Skoro więc wkładamy komputer KL05 do poliftowej budy gdzie było to sterowane jednym pinem to musimy: Wyprowadzić sygnał z pinu 1F i połączyć go z pinem 1E ( najlepiej po prostu połączyć przewody w jeden gdzieś blisko kostki ECU). W ten sposób z komputera wychodzą 2 sygnały na 2 pinach ale potem jednym wędrują do złącza diagnostycznego a dokładnie do miejsca FEN.
Poradnik ten oparty jest o moje doświadczenia. Wszystko tu opisane działa u mnie. Po weryfikacji można dokleić do tematu.
Sytuacja tu opisana z komputerem KL05 powinna być analogiczna do włożenia przeprogramowanego komputera K819 ( przedliftowy, przerabiany na mapy z KLZE) do poliftowej budy Mx-3.
