Klub MazdaSpeed

Witam wszystkich

Po około 2 latach użytkowania madzi mx 1.6 b6d przyszły plany na swapa.
Zdecydowałem się na silnik b6t, gdyż według tego co się dowiedziałem będzie to jedna z "łatwiejszych" przekładek dla mojego egzemplarza.

Chciałem porad, gdyż przejrzałem neta, pana google, fora i nigdzie nie znalazłem w pełni opisanego tego projektu, w ogóle w sumie żadnych opisów nie znalazłem jedynie tylko pare informacji.

Nie ukrywam że jestem nowicjuszem od przeszczepów dlatego cenie każdą uwagę i poradę.

Z tego co wiem to potrzebny mi:
1.
– zdrowy silniczek b6 – T
– komputer (czy znajdę go przy w/w silniku?)
– przepływka (również czy też będzie przy w/w?)

2. Co z hamulcami? pozostają seryjne?

3. Sprzęgło i skrzynia zostaje z 1.6 b6d... czy lepiej wymienić na jakieś inne, jak tak to jakie? bo chyba za trwałe nie bedzię przy uzyskaniu np HP 150 + ?

4. Skąd najlepiej kupić taki silnik? wiadomo, że liczę się z remontem... chcę wszystko doprowadzić do idealnego stanu

Ogólnie posłużyłem się w pomocy do wybory nowego "serca" dla mazdy tą tabelką:




nie wszystko sie w niej zgadza, ale najważniejsze informacje są.

PS. I proszę, tylko nie piszcie, żebym zmienił auto na v6 lub swapa na 1.8 BP

Zły dział! Jak już będziesz to wkładał miał silnik na miejscu i działał to dopiero wtedy temat się tu znajdzie Od tego jest dział Tuning > Mechaniczny

pogadaj z cukierkiem i bratem cukierka.

sewo napisał(a):Zły dział! Jak już będziesz to wkładał miał silnik na miejscu i działał to dopiero wtedy temat się tu znajdzie

hmmm, no własnie dlatego piszę by zaczerpnąć porad skąd najlepiej wziąsc taki silniczek i co bedzie mi do tego potrzebne, prawda? ..i czy w ogóle brać się za to, choć nie ukrywam że motywacja i ambicja jest przeeee wielka

sewo napisał(a): Od tego jest dział Tuning > Mechaniczny

bardzo przepraszam w takim razie, przecież widać po postach że świeżak

piwo napisał(a):pogadaj z cukierkiem i bratem cukierka.

W takim razie bardzo proszę o udzielenie się Cukierka i jego brata w temacie jeżeli można prosić, bo myśle że ten projekt jeżeli wypali przyda się wielu osobom:) A nie znam jeszcze tutaj wszystkich także tez niechcę się narzucać bezpośrednio na privach.

tu masz caly temat:
viewtopic.php?f=312&t=29530&p=426201#p426201

ja miałem zwykłą skrzynie od b6 bf koło zamachowe i sprzęgło od wolnossącej i nie było problemów żadnych a lekko nie miała oprócz silnika jak chcesz kompem z b6t działać to jeszcze masa dupereli czujników potrzebujesz w bf;ie sa one na grodzi więc z silnikiem raczej nie kupisz
pozdrawiam marcin

nitro1987 napisał(a):Zdecydowałem się na silnik b6t, gdyż według tego co się dowiedziałem będzie to jedna z "łatwiejszych" przekładek dla mojego egzemplarza.

a mocowania silnika/skrzyni w b6t nie są deko inne ? No chyba, że ewentualne przerabianie mocowań nie stanowi dla Ciebie problemu.

mocowania są takie same jedynie b6t przed liftowe ma nieco wyżej zawieszony silnik po lifcie jest już normalnie

O szczegóły swapa na B6T pytaj Cukierków.

Z hamulcami kilka rozpracowanych dróg jest. Zerknij np. na projekt Capazo. Możesz wrzucić też z 323 GT albo z MX3 V6.

Sprzęgło albo na swoje koło zamachowe możesz wrzucić z B8 103KM i zostawić swoją skrzynię, albo wrzucić zamach, sprzęgło i skrzynie z 323 BG GT BP. Najlepsze jednak było by wrzucenie całego zestawu od B6T bo skrzynia z nim występująca okazuje się najwytrzymalsza.

Silnik B6T będzie Ci cholernie trudno znaleźć. Jeśli uparłeś się na pozostanie przy tym aucie i na dmuchane konie z rzędówki to pomyśl o dmuchnięciu swojego silnika(w razie niepowodzeń silnik tani jak barszcz i wszędzie go dużo) albo o wrzuceniu BP i dmuchaniu w niego.

Boris86 napisał(a):Możesz wrzucić też z 323 GT albo z MX3 V6.

Mx3 w każdej wersji silnikowej miał takie same hamulce, a hamulce w 323bg gt były takie same jak w mx3.

Boris86 napisał(a):Najlepsze jednak było by wrzucenie całego zestawu od B6T bo skrzynia z nim występująca okazuje się najwytrzymalsza.

Skrzynia z gtx-a fwd i bg gt jest konstrukcyjnie identyczna, niczym się nie różni, więc nie wiem skąd ta plotka, że jest najwytrzymalsza skoro skrzynie w bg gt sypią się jak domki w chinach.. gtx-ów jest mało, dlatego nie słyszymy o awaryjności. My w krk mamy 2gtxy fwd i obie miały robione remonty bo się wysypaly.

Z hamulcami możliwe że sie pomyliłem, wydawało mi się ze MX3 B6 ma takie jak BG.

Plotka z forów anglojęzycznych. Nie będę się sprzeczał bo nie sprawdzałem nigdy skrzyni z BF. BF sama w sobie nigdy mi się nie podobała. Różnice mogą być w materiałach lub w ich obróbce i średnio wychwycisz je gołym okiem porównując skrzynie.

Boris86 napisał(a):Nie będę się sprzeczał bo nie sprawdzałem nigdy skrzyni z BF. BF sama w sobie nigdy mi się nie podobała. Różnice mogą być w materiałach lub w ich obróbce i średnio wychwycisz je gołym okiem porównując skrzynie.

Wg. Katalogu Mazdy satelity mechanizmu różnicowego są takie same jak w 323bg gt, bf gtx i mazda 3 ( 1,6 bodajże) także nie wiem w czym ta różnica. ale mało ważne, szkoda się sprzeczać i wchodzić w szczegóły

Pozdro

Co do swapa na B6T z BF GTX/GTTI, najlepiej niech się brat wypowie bo to kiedyś było jego auto... ale z tego co pamiętam.

Mocowania silnika i skrzyni trzeba było w BG robić od nowa-inna karoseria. Przesunięcie całości(pion/poziom/oś) aby się zmieściło i było równo względem osi/poziomu/pionu. Dużo roboty.
Sprzęgło jest z BF GTX 4wd, było robione w 3city przy pomocy Waldiego. Koło zamachowe jest odchudzone. Sterowanie sprzęgłem z tego co pamiętam też jest customowe, długie testy aby działało prawidłowo.
Hamulce u mnie będą teraz zmieniane na kompletny hebel z BG GT bo już mam prawie wszystko wyrzucone.
Orurowanie intercoolera jak i wydech zostały zrobione z kwasówki. Jak dobrze pamiętam 2,5 cala całość. Teraz będę chciał zrobić nowy downpipe jak u Adriano bo i tak będzie turbo chyba po dotarciu założone inne.
Musisz mieć obowiązkowo oryginalną wiązkę bo bez niej to nic nie zdziałasz, jest w niej od groma czujników (przynajmniej w BF GTX 4wd) które w FWD nie są potrzebne. Po wyjęciu mojego silnika będziemy teraz robić porządek z instalacją bo 2/3 kostek jest niepotrzebnych. Do tego u nas silnik był przekładany z wersji z zawieszeniem pneumatycznym, więc dochodzą dodatkowe przewody. Bez manuala się nie obejdziesz no i do tego mądry elektromechanik.
Skrzynie od BF GTX/GTTI FWD-zależy jak kto dba/ jeździ tak ma. Na forum malezyjskim jeżdżą te skrzynie połączone z BPT(BPD/B8T) i osiągają moce ok. 300km.

Mogę się coś pomylić, bo piszę prawie usypiając na klawiaturze.

Auto którego link wkleił Piwo wróciło do domu bo długim okresie rozłąki... teraz należy do mnie i jest w trakcie pełnej, czyt. długiej odbudowy połączonej z piaskowaniem karoserii, wywaleniem wszystkiego, malowaniem, konserwacją i złożeniem na gadżetami z GTR'a.

witam moze ktos wie jak podpiac przewody od aparatu zaplonowego instalacja zostala stara w mojej mazdzie mx3 a tu w aparacie od uturbionego silnika jest 6 kabli 2 czarne czerwony bialy zolty czarny z bialym paskiem w mazdie mx 3 1.6 sohc jak kazdy wie sa 4 przewody wiedz jak to teraz zlaczyc doszedlem jedynie ze dwa przewody zolty i bialy na sterownik silnika a reszta?

Jaki silnik przekładasz B6T czy BPT

no wlasnie nie ma zadnej tabliczki na silniku i tu problem jest jedyne co wiem to 1.6 turbo gtx tak koles zapewnial co bralem od niego o kostka od aparatu jest okragla a rocznik silnika to 89`

Dopisano 9 kwi 2013, 14:55:

po tym co spawdzilem na google to silnik b6t takie same korektory i te same umieszczenie aparatu

a co z wiązką i kompem? Masz z B6T czy z MXa?

a od kogo brałeś silnik?
kompy jakieś mam (trzy sztuki )

silnik bralem od kolesia z wawy ktory zajmuje sie tuningiem mazd glownie rx8
a instalacje zostawilem swoja od mx3 bo mowil ze pasuje i pasuje faktycznie tylko prucz kostki od aparatu a to wszystko bedzie ecu masterem robione w wawie bo chce z niego 250 KM i jaies 1.2bar turbo by dmuchalo tak ze komp raczej inny nie potrzebny mi a strojenie bedzie tutaj http://www.coobcio.pl/

oooooo widzem że tu bielsko się zbroi na lato